近日，一則合創汽車被員工拉橫幅維權，要求退還跟投款的視頻引起廣泛關注。

　　視頻中，三位疑似合創員工的人站在廣汽中心門口手持橫幅維權，橫幅上寫着“合創汽車不退離職員工跟投款”、“求廣汽保護員工，合創汽車還我血汗錢”和“求珠江投管保護員工，還我血汗錢”。

　　據媒體報道稱，合創曾在2018年至2021年間分批實施合創汽車員工持股計劃，有50余名員工跟投、金額超過1億元。合創汽車方面曾經表示員工離職時可退投資款。但現在由於資金問題，合創沒能兌現當初的承諾。

　　資金短缺不僅影響到無法退回員工跟投款，就連合創員工的工資也無法按時發放。實際上，合創汽車員工面臨的困境早在多月以前就已經开始。

　　繼今年3月合創宣布全員賣車、將銷量與崗位kpi掛鉤後，4月又有員工在社交平台表示合創3月只發了基本工資，而績效工資已經不再發放，到手工資直接少了三分之一。

　　一位已離職的合創員工對界面新聞表示，目前合創員工裁員沒有賠償，無法走正常被裁獲賠的流程，只能主動離職。

　　在此背景之下，合創汽車的售後服務也受到影響。界面新聞發現，近一個月以來，頻繁有車主通過公开渠道表示合創售後服務差、回應慢，包括超過半年時間仍未退還押金、售後群中無人回應、購車後至今未給安裝充電樁等問題。

　　不過合創的業務還在運營當中，銷售端門店仍在營業，第三方平台顯示合創汽車本月新增申請多項汽車專利。

　　上述視頻中橫幅上提到的廣汽和珠江投管均爲合創汽車的股東，目前後者持股68.65%，廣汽埃安和廣汽集團分別持股20.54%和4.46%。同樣作爲廣汽集團出資的新能源品牌，合創的銷量與埃安相比差距甚遠。

　　合創旗下共四款車型，涵蓋轎車、SUV和MPV車型，價格區間覆蓋十幾萬元至四十萬元。由於產品力不強、差異化不明顯，成立以來合創一直面臨銷量低迷的問題。第三方平台數據顯示，2022年、2023年連續兩年市場銷量不足2萬輛。

　　同時在管理方面，去年以來合創汽車主管業務的高層管理者頻繁更換，高薪聘請原科大訊飛副總裁杜蘭和原阿裏巴巴汽車事業部總監顧萬國擔任聯席總裁和副總裁，杜蘭在任期間主抓營銷工作，但合創的銷量沒能因此提升。去年年底杜蘭低調離开，原廣汽乘用車副董事長張躍賽接手生產經營工作，不過合創汽車仍未走出困境，今年前5個月合創汽車銷量爲4279輛。

標題：不退還員工投資款，合創汽車被拉橫幅維權

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