文 /《汽車人》盧山

小鵬汽車不是豪華品牌。從誕生之初，小鵬汽車除了一以貫之的科技標籤之外，從外觀到定價，都一如其名般的相當接地氣。

特別是在設計層面上，除了很電驅化的科技風格之外，很難講過去的小鵬汽車在審美上給人留下什么記憶點。

但是這一情況，隨着胡安馬·洛佩茲的到來，或許將迎來一次巨變。

6月6日，小鵬汽車官宣，前Genesis Design 歐洲區設計負責人、法拉利外觀設計負責人、蘭博基尼內飾設計負責人、奧迪集團內飾設計師胡安馬·洛佩茲正式加入小鵬汽車，出任造型設計中心副總裁，負責造型設計中心的管理工作與設計決策。

作爲全球頂級設計師，胡安馬·洛佩茲的履歷堪稱顯赫。蘭博基尼GallardoSpider、Murciélago barchetta、MIURA概念車；奧迪Avantissmo、A4、Audiquattro概念車；法拉利La Ferrari、SF90 Stradale、Monza SP等等，皆出自該君之手。

他此番執掌小鵬的設計，正如何小鵬在2024年一季度業績會上所說——“基於成功塑造豪華超跑設計語言的寶貴經驗，胡安馬·洛佩茲將爲小鵬汽車帶來設計風格上的創新與突破，對提升小鵬汽車產品設計競爭力，推動產品設計創新助力品牌向上，加速小鵬汽車國際化進程等战略方面都具有重要意義。”

當小鵬的智能基因，遇上超跑的豪華血脈，AI智駕時代的新科技豪華風格已經呼之欲出，一如燃油時代的奧迪......

胡安馬·洛佩茲在汽車設計領域不僅成就斐然，且對行業變遷的嗅覺極其敏銳。早在數年前，他就意識到了中國汽車的發展潛力，並加入比亞迪一手打造了備受好評的“龍顏設計哲學”。此後，胡安馬·洛佩茲轉战長安，而近年來長安汽車設計上的突飛猛進也是有目共睹。

此次加盟小鵬汽車，也讓外界對未來的小鵬發展充滿期待與好奇。

好奇一：胡安馬·洛佩茲將爲小鵬汽車帶來什么？

“科技豪華2.0”的設計升級。胡安馬·洛佩茲的特長是對汽車前沿設計的敏銳洞察力，和頂級跑車“豪華感”、“前瞻性”設計理念。利用他的經驗特長，與小鵬汽車的科技感、智能化有機融合，爲小鵬的用戶群體帶來更具新時代豪華基因的“科技豪華2.0”設計升級，引起用戶對小鵬汽車設計及新品的全新期待。

終於有了自己的設計語言。小鵬汽車未來將擁有一套量身打造、兼具東西方鮮明美學基因、屬於自己的話語體系與設計範式。這不僅將提升小鵬汽車自身的品牌魅力，這一具有中國特色、全球話語權的新時代設計語言，將從審美層面推動小鵬走向世界，建立起超越其他品牌的競爭優勢。

超跑的豪華設計不一定很貴。以後的電動車，不止是百公裏加速可以對標，設計也將對標超跑。全球頂級的高標准原創超豪華汽車設計質感，配合小鵬普及AI智駕技術的徵程，小鵬將要展开一場屬於智能汽車的“設計平權運動”，席卷中國及海外市場。

好奇二：設計能否成爲新發力點，推動小鵬汽車銷量向上？

中國汽車市場極度內卷，不僅新能源車銷量冠絕全球，價格战打的也同樣冠絕全球。想在這樣的市場環境中生存發展，銷量規模至關重要。擺在小鵬汽車面前最大的挑战，就是如何快速提高自己的體量。

過去小鵬汽車核心賣點是智能化，但近年來隨着華爲和其他品牌在智能化上的紛紛下注，雖然小鵬仍然保持在第一梯隊，但是這一優勢或將面臨挑战。特別是對於目前僅有純電這一單一驅動的品牌來說，尋找新的核心賣點的需求非常緊迫。

設計能夠擔此重任嗎？筆者認爲，有機會。

目前的電動車設計，絕大部分品牌都受到了特斯拉的影響，在某種程度上，特斯拉的一些設計已經成爲了事實標准。過去小鵬的車型身上，同樣也有這些影子。這也就導致了新能源的“套娃現象”甚至比燃油車時代更甚。

另一方面，一些品牌的做法，也爲汽車行業开了一個非常不好的頭兒。

相信有很多潛在消費者也和筆者一樣，看膩了特斯拉式的簡約，更不屑於無腦的照抄，他們亟需新的設計血液，爲電動智能車提供更獨立個性化的審美取向。

筆者認爲，胡安馬·洛佩茲最大的挑战，是他需要用一套能夠兼容科技氣質與豪華風格的設計語言，打破特斯拉形成的造型定式。與此同時，又能與1:1復刻經典的品牌產生清晰區隔，爲消費者提供全新的、差異化的記憶點。

在日趨同質化的新能源時代，設計的差異化將比燃油車時代更能代表駕駛者的品位和價值觀，而這些差異化的價值，都將有效轉化爲購买力。

好奇三：小鵬汽車會是好設計的沃土嗎？

良禽擇木而棲。胡安馬·洛佩茲這一次選擇小鵬，毫無疑問不僅是源於中國新能源汽車產業在全球處於領先地位，更重要的是看好小鵬汽車的卓越實力和品牌發展战略，認可小鵬汽車品牌企業文化和設計理念。

小鵬汽車既非比亞迪這個傳統認知中的中低端品牌，也非長安這樣的國有大型汽車集團。作爲出身互聯網的新勢力一員，小鵬汽車無論是品牌底子，還是運行機制，都爲胡安馬·洛佩茲提供了更大的施展空間。

實際上，過去中國汽車行業就流傳着“不管什么設計師，最後都是大老板的審美”。在官本位的思想影響下，設計師看似把握設計方向，但在現實中卻常處處掣肘。而新勢力的出現，除了產品技術的創新，對於中國車業的另一貢獻，就是在一定程度上打破了這一桎梏，也帶動了行業的整體發展。

胡安馬·洛佩茲的加入，讓小鵬汽車面對新能源汽車全球化競爭中保持強勁競爭力。胡安馬·洛佩茲的國際化視野，與小鵬汽車造型設計團隊實現完美中西融匯，有助於小鵬汽車打造國際化汽車設計團隊。

歷經十年的沉澱與努力，小鵬汽車加速國際化進程，以全球化設計語言推動產品迭代。胡安馬·洛佩茲的加入，將強化小鵬汽車產品設計的實力，提升小鵬汽車在全球市場的設計競爭力，讓全球用戶共同感受中國汽車設計的魅力。

2024年5月，小鵬汽車共交付新車10146輛，同比增長35%，環比增長8%。其中，小鵬X9(配置|詢價)“九冠王”交付1625輛，上市五月累計交付11456輛，持續領跑純電MPV、純電三排座車型市場。2024年1-5月，小鵬汽車累計交付新車共41360輛，同比增長26%。

值得關注的是，5月21日，小鵬汽車還發布2024年第一季度財報：總交付21821輛智能電動汽車；營收達65.5億元，同比增長62.3%；毛利率大幅提升至12.9%，同比提升11.2個百分點，環比提升6.7個百分點。截至第一季度末，小鵬汽車現金儲備爲414億元。通過智能化技術輸出的創新商業模式提升盈利，小鵬汽車自我造血能力不斷增強。

按照計劃，從今年三季度起，小鵬汽車將开啓強產品周期，增強推新節奏及頻率，未來3年推出超10款全新車型。同時，進一步擴大銷售網絡覆蓋，加速渠道下沉，計劃到今年三季度，銷售門店數量將會增加到600家。

與此同時，2024年小鵬汽車將开啓多品牌全球化战略運營新階段，在海外市場方面將加快擴張。在2024北京車展上，小鵬汽車正式公布了全新品牌MONA，正式進軍10萬-15萬元級全球汽車市場。

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標題：【汽車人】關於小鵬“新科技豪華”的三個好奇

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