工業和信息化部近日公布《進入智能網聯汽車准入和上路通行試點聯合體基本信息》，顯示全國首批共有九家車企進入L3自動駕駛上路通行試點名單。

　　按照最新名單，這九家車企分別是一汽、上汽、廣汽、長安、北汽藍谷、比亞迪、蔚來、上汽紅巖以及宇通客車。

　　進入汽車智能化時代，高階智能駕駛目前是車企必爭之地。隨着大算力芯片、智能底盤等核心硬件滲透率的提升，疊加AI大模型賦能，中國車企的高階輔助駕駛能力不斷升級進化。按照目前全球自動駕駛技術的發展進度，行業預測，到2030年左右，無人駕駛可能會有一定規模的應用。

　　關於這份最新的試點名單，公衆也有疑問爲什么沒有以智能駕駛見長的特斯拉、小鵬汽車以及已經獲得L3級自動駕駛測試牌照的車企比如寶馬、奔馳？

　　此前，國內共有十家車企獲得了L3級自動駕駛測試牌照，除了奔馳、寶馬，還有比亞迪、智己、深藍、阿維塔、極狐、問界、極越和廣汽埃安。

　　而此次公布的這張L3自動駕駛上路通行的名單，其中獲得試點資格的並不是指單個車企，而是被稱爲智能網聯汽車准入和上路通行試點的“聯合體”，由汽車生產企業和使用主體兩者組合而成。

　　以廣汽埃安爲例，廣汽埃安的新能源車能夠進行L3上路試點需要廣汽乘用車的技術研發以及生產制造，同時還需要廣州祺宸科技有限公司的運營保障作支持。廣州祺宸科技有限公司簡而言之就是如祺出行，是廣汽集團旗下智能移動出行平台。

　　事實上，首批智能網聯汽車准入和上路通行試點的使用主體，大部分都是車企旗下的網約車平台。比如有六家乘用車的使用主體，車聯科技（長安）、東潮出行（比亞迪）、祺宸科技（廣汽埃安）、賽可出行（上汽）、北京出行（北汽藍谷）、一汽出行（一汽）全都是網約車平台。

　　基於此，也有分析稱，“目前國內對於L3初步落腳點還是在To B”，何時向個人放开L3級自動駕駛尚不明朗。

　　那么，對於榜上有名的九家車企，進入名單又意味着什么？

　　根據2023年《通知》，智能網聯汽車搭載的自動駕駛功能是指國家標准《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429-2021）定義的3級駕駛自動化（有條件自動駕駛）和4級駕駛自動化（高度自動駕駛）功能。

　　具體來說，與目前已經成熟的L2級輔助駕駛系統相比，L3自動駕駛允許駕駛者完全放开雙手且視线離开路面，不再需要時刻掌握車輛的運行和操作。更重要的是，使用L3自動駕駛的車輛如果出現交通事故，將由車企來承擔責任，這也是自動駕駛技術發展的重要分水嶺。

　　對於進入試點名單的企業來說，這意味着他們具備开發可量產產品的資格。而這與企業獲得L3級自動駕駛測試牌照有着實質性的區別。

　　公告稱，試點的組織實施共分爲五個階段，分別是試點申報、產品准入試點、上路通行試點、試點暫停與退出、評估調整。

　　同時強調，當前，這九家聯合體只是完成試點申報階段的遴選，並不代表具有自動駕駛功能的智能網聯汽車取得准入許可或允許上路通行。接下來，四部門將指導進入試點的聯合體开展試點實施工作。

　　另外，對確定進入試點的聯合體，汽車生產企業需要進一步詳細制定並完善產品准入測試與安全評估方案，並在多方監督下，按要求开展測試與安全評估工作。

　　相關分析稱，高階智能駕駛是決定未來的關鍵，但實際應用之際仍需更多政策出台。此次九家車企开展L3自動駕駛上路通行試點的通知，也標志着我國在L3、L4 級自動駕駛上路的政策支持進一步完善。

標題：九家車企進入國內首批L3自動駕駛上路通行試點名單

地址：https://www.utechfun.com/post/381237.html