6月7日，2024中國汽車重慶論壇在重慶舉辦，吉利控股集團董事長李書福發表講話。李書福表示，健康的競爭才能實現高質量發展，中國汽車工業的內卷程度全球第一，價格战一浪高於一浪，也是舉世無雙，這種現象既是好事也是壞事。

以下爲李書福講稿內容：

　　大家好！今天圍繞電動汽車分享一些觀點。如有不當，請批評指正。

　　一、中國發展電動汽車的战略取向有三點。首先是能源安全，其次是大氣質量及碳排放控制，還有一個就是產業鏈升級。關於產業鏈升級，今天中國汽車工業確實取得了巨大進步，贏得了很多市場份額，但我們一定要冷靜分析，在汽車產業鏈上還存在什么“卡脖子”的問題？汽車工業是全球性的產業，其產業鏈之長，世界各國相互依賴、相互合作程度之深是客觀事實，我們不能回避這個客觀事實。

　　二、關於新能源汽車的定義。顧名思義，所謂電動汽車就是用電力驅動的汽車，稱之爲電動汽車。而電力驅動的電源來自於大電網的電，還是汽車上內燃機發出來的電，還是太陽能、風能等循環能源上網而來的電，是綠電還是煤電？

　　當今中國的能源結構70%左右是煤電，各種清潔能源30%左右，如何實現化石能源清潔利用，如何規模化利用清潔能源，這是決定電動汽車命運的關鍵。電動車不等於新能源汽車，如果把電動車都說成新能源汽車，那么所有用電設備都可以稱之爲新能源設備，顯然不妥當。

　　三、我們的解決方案。全國每年排放二氧化碳近100億噸，中國風光電設備裝備產能全球第一，但風光電並網困難，也就是說風光發出來的電不能完全上網。在這種情況下，我們的解決方案就是把這樣的無法上網的綠色電能與集中排放的二氧化碳合成液體能源，爲內燃機提供燃料；也可以通過內燃機發電，爲電動汽車提供電源；也可以通過內燃機直接驅動，爲車輪提供扭矩。我們認爲，用這種能源的汽車也是新能源汽車。這種新能源汽車的特點是重量輕，成本低，效率高，安全性、可靠性好，使用方便。

　　汽車設計的最大挑战就是在安全、操控性能、重量能耗、成本之間找到最優平衡，降低整車重量是解決這個平衡點難題的關鍵，電動車電池之重量爲這個難題的解決構成巨大挑战。如果使用液體綠色能源取代電池，既達到爲車輛減重的目的，又實現智能電動化轉型，這是汽車科技最優方案選擇。

　　四、健康的競爭才能實現高質量發展。中國汽車工業的內卷程度全球第一，價格战一浪高於一浪，也是舉世無雙，這種現象既是好事也是壞事。如果市場化水平高，法律健全，執法嚴格，透明公平競爭這就是好事；反之，就是壞事。任何產業的健康發展都必須表現在投入產出比方面實現較好的經濟效益，無窮無盡的內卷，簡單粗暴的價格战，其結果就是偷工減料、造假售假、不合規的無序競爭。對於汽車工業而言，依法健康競爭十分重要，只有依法健康競爭，才能實現可持續高質量發展。中國已經取得的電動汽車成果才能得到鞏固，才能受人尊重。

　　五、安全是汽車產品的基本前提。傳統內燃機汽車經過一百多年的持續進步，其安全技術已經在實踐中得到反復驗證，電動汽車的大規模應用還沒有在實踐中反復驗證，存在許多不確定可能性，無論是續航裏程焦慮、自燃風險挑战、高壓漏電風險、基礎設施配套、還是保險費率上漲、殘值較低等等，與傳統內燃機汽車相比存在許多可改善的空間。當然這些都是電動汽車企業及能源企業的商業機會。所謂的汽車性能與安全科技就是汽車企業不斷挑战物理極限的科技，也是汽車企業追求性能、配置、成本、挑战最優應用組合極限的科學探索，這種能力的形成需要實踐的總結和時間的沉澱。根據目前人類所掌握的物理學知識，電動汽車如何與內燃機汽車展开全價值鏈競爭，並取得全面勝利，至少還存在不確定性，需要在很多領域持續尋求技術突破。

　　對吉利控股集團而言，必須面對不同的市場，不同的用戶，規劃不同技術路线的產品。通過市場競爭尋找最有競爭力的技術路线，爲不同的用戶提供最滿意的產品。

　　當今中國不缺造車的企業，欠缺的是有創新力的汽車零部件生態環境，欠缺的是有原創能力的汽車安全軟硬件科技公司，欠缺的是有競爭力的工業軟件供應商及具備原創能力的汽車公司。通過發展智能電動化汽車產業的歷史機遇，帶動中國智能電動汽車產業鏈發展是一項艱巨的歷史性任務，但我堅信中國汽車工業的明天一定更加美好！謝謝大家！

標題：李書福：健康的競爭才能實現高質量發展

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