隨着5月的到來，各大新能源車企也相繼公布了自家上個月的銷量表現，那么今天我們就來看看，具體的情況如何。

首先出場的是當前市場火熱的國內新能源一哥比亞迪，他們在今年4月的新能源汽車產量爲33.4萬輛，同比大漲59.49%。截至4月底，比亞迪前四個月的累計新能源汽車總銷量達到了93.95萬輛，同比增長23.24%，表現相當不錯。

另外值得一提的是他們的電池業務也在今年有了很大進步，僅今年前四個月總裝機量就達到了42.295GWh。綜上所述，如果按照當前的勢頭表現來看，今年比亞迪有很大概率將會繼續衛冕國內的新能源銷冠。

接下來出場的是背靠華爲的AITO問界，其中問界M9(配置|詢價)四月交付新車數量爲13,391輛，而新款問界上市後至四月底的累計交付數量已達133,808輛，而全新的問界M5(配置|詢價)也在上市24小時內斬獲了4031輛訂單。

理想汽車四月份的銷量爲25,787輛，同比增長0.4%，整體銷量與去年同期持平，表現比較一般，這或許也是受到了前兩個月，水軍抹黑負面事件的影響。不過隨着全新L6的上市並在5月份开啓交付，相信理想的數據表現會在接下來的第二季度迎來好轉。

說完理想，咱們再來看看同爲新勢力三劍客的蔚來，上個月，蔚來汽車一共交付新車15,620輛，同比大增134.6%，環比也增長了31.6%。對於蔚來汽車的表現，不少人認爲這或許和他們採取的降價措施有關，不過對此，蔚來掌門人李斌在近期接受媒體採訪時表示：“蔚來不依賴低價競爭而是重視技術、用戶價值和服務的提升。他預測，到2035年，全球十大汽車制造商中將有一半來自中國，最終成功的企業將是那些在技術、產品、服務和運營效率上領先的企業”。

相較於前兩位，小鵬汽車在四月份只交付了9,393輛新車，盡管同比增長了33%，但從整體銷量來看，小鵬從“蔚小理”中掉隊的趨勢已愈發明顯，好在當前小鵬有大衆助力且在AI和飛行汽車上的進展還算不錯，截至4月30日，小鵬汽車2024年累計交付新車共31,214輛，同比增長23%。

零跑汽車在上個月也交付了15,005輛新車，其中C11、C10的交付數量更是達到了一萬以上，當然考慮到這兩款車型的定位較低，價格比較便宜，所以盡管銷量比較可觀，但從盈利層面來說可能並沒有想象中那么大的斬獲，因此在本次北京車展上，他們也帶來了定位更高的中大型SUC零跑C16。

最後出場的是哪吒汽車，在經歷了去年的整年及今年首季度的低迷後，其銷量在今年4月迎來了小幅度上升，其具體銷量爲8,317輛，此外他們還在上個月推出了新版哪吒L並收獲了1.5萬訂單，預計本月大規模交付將會开啓。

最後再來看一下，最近呼聲最高的產品小米SU7(配置|詢價)，其四月份的累計交付數量已達7058輛，其產能可謂是已經拉滿，而截至4月30日，小米SU7已有訂單88063輛，其中女性佔比28%，且有一半都是蘋果用戶，看來蘋果終止造車後，不少想要購車的果粉也選擇轉投小米陣營，不知道庫克看了會作何感想。

標題：四月新能源战報出爐，有人歡喜有人憂？

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