新能源車發展如火如荼，不僅改變了我們的出行方式，更是改變了車市格局和終端消費選擇。MPV領域尤爲明顯，放在燃油車時代，別克GL8(配置|詢價)、奧德賽、艾力紳三款MPV佔據國內中高端MPV市場的主導地位，埃爾法則是高端MPV市場的不二之選。
新能源變革引領下，以騰勢D9、傳祺E9(配置|詢價)、夢想家等爲代表的自主新能源MPV逐漸崛起，終結了合資MPV靠品牌溢價喫紅利的時代，甚至逆襲成爲新能源豪華MPV市場的引領者。北京車展過後，隨着合資加速布局國內市場，合資和自主MPV又將回到了同一起跑线上，那我們基於市場口碑和產品品質，爲大家推薦3款中高端MPV。
騰勢D9
指導價：33.98-66.00萬元
截至撰稿前，別克GL8、賽那等MPV尚未公布4月銷量，不過根據四月前三周的銷量數據，以及綜合騰勢D9公布4月銷量10031輛的數據分析，4月MPV銷冠必屬騰勢D9。騰勢D9能夠成爲一款爆款，是因爲它完全切中了用戶的用車痛點。
正所謂真誠才是必殺技，理解用戶的需求，解決用戶的需求問題，可油可電、配置越級的騰勢D9推向市場，改變了傳統合資MPV擠牙膏式的更新換代，騰勢D9 出世即爆款是自然而然的事。
相比純燃油版的別克GL8，騰勢D9 DM-i(配置|詢價)幾乎能做到全工況電驅，帶來平順絲滑的動力輸出體驗，駕乘體驗遠勝於配變速箱存在換擋頓挫的燃油MPV。
值得一提的是，騰勢D9 DM-i的CLTC純電續航最長可達200km，以及比亞迪穩定可靠的DM-i超混系統的賦能，虧電油耗低至約6.1L，在駕乘上帶來顛覆式體驗是非常徹底的。
此外，如按摩座椅、車機大屏等在傳統合資燃油MPV上多數只有頂配版才供給，而騰勢D9做到了全系標配。在消費逐漸回歸理性的當下，騰勢D9顯然是更好的選擇，值得推薦給大家。
別克GL8 陸尊PHEV
指導價：35.99-41.99萬元
有句話說得好，信人別看他說了什么，而是要看他做了什么。國內新能源發展如火如荼，合資品牌不論如何高談闊論，如何重視國內市場，都抵不上推出一款有誠意的新能源車顯得有誠意，想說的就是上汽通用別克，於北京車展前夕，官方推出了別克GL8 陸尊PHEV。
坦白說，別克GL8 陸尊PHEV再推遲一年上市，別克GL8的市場都將徹底被自主中高端豪華MPV瓜分殆盡。兵哥不是危言聳聽，用數據說話，3月份別克GL8雖然銷售7409輛位居中大型MPV榜單第二，但隨着小鵬X9、騰勢D9 DM-i、嵐圖夢想家等強勢崛起，沒有插混版的別克GL8，市場地位岌岌可危。
如今隨着別克GL8 陸尊PHEV的上市，其重新奪回MPV銷冠的概率極高。給你們亮一組銷量數據，別克GL8 陸尊PHEV上市72小時，狂攬訂單超10017輛，可見別克GL8在國內市場的歡迎度和影響力。
當然，關於別克GL8 陸尊PHEV接下來的銷量，有人或許不看好，因爲其起售價高至35.99萬元，CLTC純電續航只有138km，放在同級別競品中不敵騰勢D9等。不過以事論事，算燃油版+插混版的總量，別克GL8大概率還是能穩坐MPV市場頭把交椅。而關於PHEV版定價偏高的問題，在商務出行領域，別克GL8的“門面”標籤基本能抹平3-4萬的價差。
傳祺E9
指導價：31.98-40.98萬元
在整個MPV細分市場，傳祺家族MPV的影響力不可忽視。傳祺M8在燃油MPV市場率先打破合資MPV市場的壟斷，而傳祺E9作爲M8在新能源領域的接棒者，以及定位於廣汽傳祺的旗艦級MPV，實力可圈可點。
傳祺E9 2024款剛煥新上市，限時優惠低至29.98萬元，售價相比騰勢D9、別克GL8 陸尊PHEV更有價格優勢。不止於價格，傳祺E9在產品力上一樣能打，它是同級唯一搭載2.0T發動機+2擋DHT組成的插混系統。可獲得8.8s的零百加速以及低至6.05L的虧電油耗。
值得一提的是，傳祺E9的配置武裝到牙齒，360度全景影像、L2級輔助駕駛、高通驍龍8155芯片、二排座椅按摩/加熱/通風等高端配置皆爲全系標配。同時，爲了營造舒適靜謐的乘坐空間，前後排車窗均配備了多層隔音玻璃。
而且傳祺E9的中高配還提供了懸架軟硬調節，在舒適性的營造方面，傳祺E9真正做到不惜成本的地步。相比當前的別克GL8、賽那、格瑞維亞等合資MPV，傳祺E9依然維持較好的質價比優勢，同樣值得推薦給大家參考。
寫到最後
30萬級的插混MPV市場，隨着別克GL8 陸尊PHEV上市，自主品牌、合資品牌再次邁入更激烈的競爭局面。當然，於消費者而言是好事，市場競爭越激烈，消費者獲利越多。
當然，上面給大家介紹的騰勢D9、別克GL8 陸尊PHEV、傳祺E9應該怎么選？如果你更注重商務出行，在舒適性上又不能妥協，同時還要兼顧性價比，騰勢D9明顯更好，別克GL8 陸尊PHEV次之；而傳祺E9的家用定位明顯高於商務定位，再結合極致的定價，如考慮家用優先，傳祺E9真不可錯過。
標題：宜商宜家，可油可電！30萬級插混MPV推薦
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