4月25日，第十八屆北京國際車展正式开幕。今年以來，國內汽車市場逐漸擺脫了之前的低迷與動蕩，並在產業結構、技術路线、產品形態等方面迎來了新的變化：智能化與電動化的蓬勃之勢得以延續，品牌與產品的迭代也在不斷加速。本屆北京國際車展以“新時代 新汽車”爲主題，展示了汽車行業在智能化、電動化等方面的最新技術成果，以及其爲消費者帶來的全新的改變。

　　在新浪汽車專訪間，來自不同企業的高管發表了自己的看法。昊鉑銷售部部長汪益平表示，固態電池如果真的能量產的話，而且它的成本如果能降到現在電池成本的話，未來的市場是巨大的。因爲固態電池想做到一千公裏是非常容易的事。現在大家也有出了半固態的，半固態的能量密度已經做到360左右了，全固態的話可能做到400，甚至500、600。爲什么SUV裏面沒有能做到800公裏以上的，不是說大家不愿意堆電池，不愿意加電量，是因爲SUV本身的車重就比較大，而且你的電耗本來就高，哪怕電池加的再多，最後是因爲電池本身的重量把你的電耗給喫掉了，你會發現越大的車，你想做高續航越難。

昊鉑銷售部部長 汪益平

　　以下爲專訪實錄：

　　新浪汽車：首先，歡迎汪部長來到我們專訪間。

　　汪益平：謝謝。

　　新浪汽車：這次機會挺難得的，時隔4年之後，北京車展再次來到我們面前，這4年應該有很多很多的變化，不管是我們的各類產品也好，或者我們品牌之間的調整也好，給大家的感覺還是有點恍如隔世，因爲四年前好多事情。

　　汪益平：是，四年前又有疫情。我前兩天還說呢，上一次來北京車展都14年前了，那時候還是在讀書的時候剛畢業。

　　新浪汽車：那時候您是在北京讀書嗎？

　　汪益平：對，北科大。

　　新浪汽車：真是挺不容易的。

　　汪益平：你想想確實十幾年了。

　　新浪汽車：這次咱們的車展昊鉑的發布會主題是“生爲全球，硬核進化”，這次我們其實在國際化方面做了很多動作，想問一下昊鉑在全球化這方面是怎么考慮的？

　　汪益平：其實昊鉑品牌創立初期的時候就是作爲全球性品牌去設計的，因爲當時的時候包括我們整個設計風格，我們都是用的米蘭設計風嘛，大家都知道米蘭算國際汽車設計之都，所以整體來說我們的設計風格也是按照米蘭風格。包括我們整個內飾，我們當時提了一個米蘭設計風的科技藝術品，而且當初設立這個品牌的時候，就是爲了全球品牌去做的。包括我們的設計師也是用的法拉利的設計師Pontus Fontaeus去給我們做的整個設計操刀，其實整體的產品力和設計元素來說，我覺得給客戶的認可度還算是比較高的。

　　最近我們不單單在國內，包括上次在泰國車展，泰國的曼谷車展，我們也把HT、GT包括SSR都到泰國去展示，三款車在泰國也是非常受歡迎，尤其是我們HT的歐翼門，泰國大概車展定了有100多台車，基本上90%都是歐翼門的版本。我們發現，泰國人還是很喜歡這種有調性、有設計感的（車）。現在，我們整體東南亞市場已經打开，包括我們也跟廣汽國際一起在全球做推廣。我們也希望通過我們自己的產品設計，再加上市場營銷，真正的能夠走向全球。所以這次昊鉑HT(配置|詢價)2024款上市也是定位爲“生爲全球，硬核進化”，我們產品上的進化非常多。

　　新浪汽車：現在一些國內的新品牌很有國際化的市場，中國市場本身在國際汽車市場參與的也越來越多了。咱們今年整個品牌會從哪些維度去發力呢？還有哪些具體措施？

　　汪益平：其實今年整體來說的話幾個維度，其實最重要的在產品方面，因爲前面我們有相當於三款車型，SSR、HT、GT，這次我們在北京車展會發布的是我們HT的2024款，整體的調整還是比較大的，包括我們是全球唯一的800公裏以上續航SUV，還能做到800伏的特高壓超快充，在這一塊我們覺得我們做的還是可以的。這一次我們也實現了城市NDA無圖智駕能力全場景覆蓋，不管說在EV還是智能化這一塊，現在我們都是頭部了。

　　GT這塊，我們5月份會有一個發布，內飾、外觀可能都會做一些調整。

　　SSR的話，我們這次也帶來了一個賽道版，其實SSR說實話對我們整個品牌拉動作用還是比較大的，我們現在每周都會有一個高端圈層到我們賽道去試駕，報名的人很多很多，一方面大家感興趣，想試一試中國的超跑到底是怎么樣的，另一方面大家都覺得能造超跑的企業才是一個高端的車企。這是在產品這一塊。

　　另外，我們在整體的補能方面，昊鉑共有7084個直流超充樁投入使用，中國車企裏面充電樁最多的，我們還將進一步建設更高速率的1000V高壓平台超充終端，目標1萬樁起步，不設上限，建樁數量要超越特斯拉。因爲現在特斯拉的充電樁還是比較多的，我們做充電樁比較晚，我們也不像其他品牌成立的比較早，這樣來看，我們整個充電樁補能體系的建設還算比較快了。當時是5分鐘200公裏的超充，當時還做了吉尼斯記錄，當然現在感覺5分鐘200公裏並不是那么高，但是你想應3年前我們就做這個事情，我們是請了吉尼斯記錄的官方，來給我們做了拍攝，做了認證，說實話那時候是比較難。

　　所以，整體EV這塊，其實後面主要還是依靠固態電池，固態電池的安全性也很好我們也在推出。目前，我們的電池已經很安全了，但不管怎么樣，你只要做針刺還是會冒煙，但我們的電池不會着火。我們當時還做了一個更極端的測試，針刺不過癮，我們來槍擊測試，槍擊測試之後它也不會着火，只是冒煙。但是真正到全固態電池的時候就沒有這個風險了，連冒煙都不會。我們現在已經在做實驗，實驗室已經做出來了，只不過是在調配方和整體量產化的工作。所以，固態電池可能是未來新能源真正要突破的一個技術，但我覺得我們廣汽應該算比較快的，而且全固態電池會率先應用在我們昊鉑車型上。

　　新浪汽車：固態電池是一個很大的技術難點，但是它也是目前階段最理想的一個。

　　汪益平：固態電池如果真的能量產的話，而且它的成本如果能降到現在電池成本的話，未來的市場是巨大的。因爲固態電池想做到一千公裏是非常容易的事。現在大家也有出了半固態的，半固態的能量密度已經做到360左右了，全固態的話可能做到400，甚至500、600。

　　爲什么SUV裏面沒有能做到800公裏以上的，不是說大家不愿意堆電池，不愿意加電量，是因爲SUV本身的車重就比較大，而且你的電耗本來就高，哪怕電池加的再多，最後是因爲電池本身的重量把你的電耗給喫掉了，你會發現越大的車，你想做高續航越難。

　　但是固態電池就不存在這個問題，固態電池最後會把整車的質量又降下來，然後它的能量密度又高了，其實對它來說，真的達到一千公裏，甚至我覺得以後可能會有一千五百公裏，這對所有的客戶來說就不會再有充電的焦慮了，而且現在的補能體系已經比較完善了，不會說像以前一樣找不到充電樁，我覺得至少在北京這種城市，兩三公裏你肯定是能找到充電樁的，那以後客戶在選擇純電、插混、油車的時候，他更多會考慮電車。但這個只可能是以後，至少要求我們在EV方面有一個大的突破。

　　新浪汽車：這個技術真的還挺重要的，就看能不能實現這個技術了。

　　汪益平：應該問題不大，現在唯一大家都沒有談過的事，就是成本，技術一定是OK的，只不過是在你配方，各種性能上，我們不斷再去迭代去提升，但是成本不單單只是一個主機廠的問題，成本是產業鏈的問題，就像我們6年前做埃安的時候一樣，那時候電池成本很高。但這兩年你會發現電池成本下來了，爲什么？其實你會發現整個產業鏈完善了之後，它的成本是會降下去。固態電池也是這樣，但現在固態電池有一個最大的好處，所有的電池廠包括固態電池相關的這些行業都在准備，這個產業鏈現在在布局當中，只不過它可能需要有一年或半年的時間去完善這個產業鏈，把成本降下來，如果成本降下來，它對整個汽車行業又是一個顛覆性的技術。

　　現在大家還是會有續航焦慮，我們這次不是推了HT2024款嘛，其實裏面幾個大的變化點，我們做到了800伏的特高壓、做到了825公裏的續航，爲什么我們一定要做825公裏的續航呢？

　　其實我們自己測過，很多人爲什么最後考慮油車或者增程，原因在哪？他想我這個車再怎么樣我能遠行，遠的地方我還是能跑的。其實，增程也好，插混也好，用戶70%的場景都是在純電的場景裏面，也就是基本上200、300公裏，對他來說已經夠用了。但是客戶就會有個需求，說我的車能不能一次性能跑到600公裏左右？我們最後說我們去把它做到825公裏，爲什么做到825公裏？就是因爲我們做到差不多七折左右，目前續航裏程的標准測試是用CLTC標准，考慮車主日常高速、低溫、空調等實際場景，實際要跑600公裏的目標倒推，就要做到820公裏以上。這樣，一箱滿電實際續航就和表現最好的油車一樣，對於客戶來說他的裏程焦慮，遠途的焦慮就會低很多了。

　　包括前一段時間我們特意去做了可可西裏無人區的測試，因爲那邊的路況、整體的環境都比較惡劣，我們去那做了測試，網上還炒得沸沸揚揚的，有驢友還看到了我們的僞裝車嘛，說電動車現在都敢進無人區了。當時景區的工作人員還不讓我們進，爲什么？因爲他覺得電車進去了一定趴窩出不來。其實最後我們也是輕輕松松完成了挑战，我們覺得在這種極限情況下，我們能做到600公裏，那就說明客戶在日常使用當中也一定能跑到600公裏，這樣的話就能滿足他長續航的需求了，也不會讓他覺得擔憂。所以820公裏+對很多新能源來說是一個坎兒，以後可能一千公裏，甚至一千兩百公裏。當然，這樣的話客戶就會考慮說我沒有必要選增程，爲什么要選增程？我純電已經夠跑了。

　　我自己用的是純電車，基本上300公裏以內的我會开車，超過300公裏我一般會選擇高鐵，再遠的坐飛機了，除非是那種純自駕遊跑很多地方。其實，正常的客戶使用，我覺得我這種應該也是比較典型的，日常上下班，周末有可能出去玩兒一下。其實，這個客戶來說，電車一定是在不斷的滿足客戶的需求。

　　新浪汽車：針對不同的場景來滿足各種各樣的需求。

　　汪益平：對。

　　新浪汽車：OK，今年北京車展我們昊鉑也是第一次獨立參展，咱們這個展台上有哪些亮點？

　　汪益平：其實，我真心希望大家來我們展台親自感受一下，整個展台設計我們還是做了米蘭風格的設計，包括整個調性也是非常不錯。我覺得，只有親臨其境才能感受到。另外一個，車型方面剛才我也介紹了，我們各款新的車型都帶過來了，包括我們的SSR賽道版、我們的HT2024款、就連GT我們也帶來了一些新的顏色。然後我們還做了整個領先技術的展示，包括我們固態電池的展示，純電底盤的展示等等。其實我們還是希望除了車以外，我們讓客戶真正能感受到我們車裏的這些技術和新的科技，能夠讓客戶真正感受到昊鉑是一個用心在造車的品牌，而且我們最後造出來的還是高級藝術品。

　　新浪汽車：好，感謝汪部長的分享，也歡迎大家去展台實地看一下感受一下。

　　汪益平：好的，謝謝！

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標題：汪益平：越大的車想做高續航就越難

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