今年3月新品MEGA遭遇“棺材門”後，理想汽車終於要直面骨感的現實。

4月22日，理想汽車官宣全系降價，終端售價最高降3萬元。這是理想汽車自2015年成立以來，首次官宣降價，極爲罕見。

此舉引發投資者擔憂，理想汽車（002015.HK）H股今日低开低走，收盤大跌8.33%，股價創下去年5月10日以來的新低，相較今年2月28日的股價高點，已接近腰斬。美股方面，理想汽車（LI）繼上周五暴跌9.6%後，4月22日晚开盤大幅低开7.7%。

“”MEGA直降3萬

4月22日，理想汽車通過官微宣布，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA即日降價。

此次降價車型中，新品MEGA降幅最大，起售價最高降3萬元。2024款L系列增程車型降幅不一，理想L9全系、L8/L7車型頂配Ultra、中配Max降價2萬元，L8/L7車型Pro版降幅爲1.8萬元。

值得注意的是，這是理想汽車自2015年成立以來，首次官方宣布降價。

在此前多個場合，理想汽車董事長、CEO李想曾多次表示不考慮降價，並強調理想汽車“在做規劃時，就已經根據每一個車型所在的級別和尺寸，將價格定在對應價格區間裏最有競爭力的價位上，價格向上浮動和向下浮動都會有問題”，“在定價方面一直非常慎重”。

與“非常慎重”的定價形成強烈對比的是，此次降價幅度最大的MEGA，今年3月1日剛剛上市，至今尚不滿2個月。換言之，此次理想汽車火速下調新品售價，是否意味着MEGA的定價失敗？另外，全系價格下調，會否進一步拉低消費者對理想汽車的印象？

此次理想汽車罕見全系降價，網友們也爲公司捏了一把汗。有網友表示，“對高端車品牌來說，降價就是慢性自殺……，從MEGA开始，感覺理想就陷入了死循環”，有的稱“史上最快官方降價的車了吧”。

股價兩個月接近腰斬

券商大降目標價

今年以來，各大車企紛紛走降價路线，曾經不屑於參與價格战的理想汽車如今“”，最大原因恐怕還是銷量存壓。

3月21日，理想汽車突然發布公告稱，由於銷售訂單不及預期，公司預計2024年第一季度的車輛交付量從此前的10萬-10.3萬輛，下調爲7.6萬輛至7.8萬輛。最終，公司披露的2024年一季度交付數爲8.04萬輛，比預期低了約20%。

銷量大幅拉胯的罪魁禍首，還是公司放手一搏卻遭遇重大“翻車”事故的新品MEGA。在MEGA上市前期，理想預期該車月交付指引爲“50萬元以上車型中銷量第一”（即月銷約8000輛）。然而，根據第三方平台數據，MEGA3月的銷量僅爲3229輛。

作爲車企創始人中的流量大V，李想在去年3月曾對“價格战”有過一句廣爲人知的評論：“降價不一定能提升銷量，但一定可以打擊到別人”。此次全系降價，理想能否提升銷量不得而知，但最先打擊到的卻是自身的股價。

4月22日，理想汽車H股大幅低开低走，至收盤其股價重挫8.33%，收報97.45港元，創下去年5月10日以來的新低。盤中，該股一度觸及96港元，相對兩個月前的高位182.9港元，接近腰斬。

美股方面，理想汽車（LI）繼上周五暴跌9.6%後，北京時間4月22日晚开盤，再度大幅低开7.7%。

理想銷量和股價遭遇滑鐵盧或並不意外。在理想下調一季度預期交付量後，境內外券商就紛紛下調了理想汽車的目標股價或全年銷量。其中，招商證券下調目標價幅度達27%，摩根士丹利將理想汽車2024年、2025年的銷量預測分別下調15%、14%。

發朋友圈耐人尋味

不知是巧合還是有某種必然，理想汽車的“伯樂”、美團創始人王興，在3月底連續減持了理想汽車股票。

根據港交所4月3日的披露，3月26日至3月28日，王興連續三日分別出售理想汽車95萬股、141.39萬股及179.84萬股，合計減持416.23萬股，減持平均價格分別爲122.16港元、118.57港元及121.91港元，合計套現金額超過了5億港元。

王興不僅在二級市場上持續減持股票，耐人尋味的是，在理想L6發布後，王興還發布了一條朋友圈，疑似表達對李想推出MEGA的不滿。王興還補充評論道，“MEGA有點像是爲理想CEO本人造的車，L6才是理想員工爲自己造的車”。

此番“伯樂”親自下場敲打，能否讓理想和李想“痛改前非”，有待觀察。

飛瞰財金

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