除了小鵬，比亞迪、理想和蔚來一季度銷量增速均有所放緩或回落
文 | 巴倫周刊
編輯 | 曹妍
4月1日，比亞迪（002594.SZ、1211.HK）、理想汽車（LI.O、2015.HK）、蔚來（NIO.N、9866.HK）、小鵬汽車（XPEV.N、9868.HK）公布了2024年3月及一季度交付量情況。
除小鵬外，上述新能源車企一季度銷量增速均有所放緩或回落，爲自身以及特斯拉（TSLA.O）等汽車制造商的股票帶來了壓力。
比亞迪及“蔚小理”單月銷量 單位：輛
制表：《巴倫周刊》中文版
今年3月，比亞迪乘用車銷量同比增長36%至301631輛，其中純電動車型139902輛，混合動力車型161729輛。一季度，比亞迪共計交付300114輛純電動車和324284輛混合動力汽車，乘用車銷量同比增速爲13.96%。
比亞迪的銷量表現證實了一個關鍵趨勢——電動汽車市場仍在增長。截至4月2日收盤，比亞迪港股股價上漲0.5%至202.6港元，A股股價上漲0.16%至212.34元。
不過，需求放緩和競爭加劇，導致比亞迪銷量增速有所下滑——2023年一季度，公司乘用車銷量增速高達92.43%。增速放緩打壓了部分投資者情緒——年初至4月2日收盤，比亞迪港股股價下跌5.5%。A股市場相對樂觀，公司股價今年上漲7.24%。
特斯拉一季度交付量將於美東時間4月2日發布。《巴倫周刊》對華爾街的調查顯示，公司一季度交付量在42.5萬-43萬輛之間，高於去年同期的42.3萬輛。這也意味着，特斯拉有望重新奪回全球最大純電動車制造商的桂冠。
在中國造車新勢力方面，理想汽車3月交付量爲28984輛，一季度共計交付80400輛。3月21日，理想下調了一季度交付量指引（76000至78000），原因之一是其新款車型MEGA訂單量不及預期。
蔚來3月汽車交付量爲11866輛，一季度共計交付30053輛。與理想類似，蔚來在3月27日調低了一季度銷量指引，從31000-33000輛調至30000輛。
3月，小鵬共計交付汽車9026輛，符合此前預期的9000輛，一季度交付量爲21821輛。
“蔚小理”3 月共計交付汽車約50000輛；一季度交付量約13.2萬輛，同比增長約30%。其中，理想交付量同比增長53%，蔚來交付量下滑3%，小鵬交付量增長20%——2023年一季度，“蔚小理”三家車企的銷量同比變動依次爲65.8%、21%、-47%。
單位：輛 制圖：《巴倫周刊》中文版
截至4月1日收盤，理想美股上漲1.12%至30.62美元，今年累計下跌18.19%；蔚來汽車美股上漲3.11%至4.64美元，今年累計下跌48.84%；小鵬汽車美股上漲1.04%至7.76美元，今年累計下跌46.81%。標普500指數和納斯達克指數今年漲幅分別爲9.94%和9.23%。
在港股市場，理想、蔚來、小鵬三家車企今年以來股價累計跌幅依次爲15.91%、50.54%和46.56%。
比亞迪及“蔚小理”股價變動 制表：《巴倫周刊》中文版
其他電動汽車制造商的股價同樣受到波及。年初至4月1日美股收盤，特斯拉股價下跌29.48%至175.22美元；Rivian Automotive（RIVN.O）股價下跌超過50%；Lucid Group（LCID.O）股價跌超30%。
標題：一季度新能源車企增速多放緩
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