“方盒子”越野車現在有多火？從之前被中國車市冷落，到現在被專門拿來當做一個細分品類進行統計，期間可以說經歷了一個指數級的增長，要知道在這之前，只有轎車和SUV才有這樣的“待遇”。如今，誰也不能否認，硬派越野車的確在中國市場迎來了“春天”。

近期，有權威媒體針對2月份方盒子銷售情況進行了終端數據的統計，不難發現，在百萬級高端市場中，銷量最好的仍然是那個意料之中的答案，越野老將路虎衛士。

事實上，自從中國市場开始有了硬派越野這一概念之初，衛士就是這個市場中獨一無二的存在。在轎車擔當市場主流的時候，衛士在硬派越野SUV中穩守自己的一畝三分地，在家用SUV擔當市場主流的時候，衛士的受歡迎程度更加有增無減，在新能源車成爲主流的時候，還在开發V8大馬力硬派越野車的衛士，仍然是這個領域的一枝獨秀。

綜上所述，如果有一款車能實現某一階段的爆發，你可以說是市場使然、是運氣降臨，但如果有一款車能在長達76年的時間中一直表現堅挺，那么只能將原因歸結爲一點，那就是“實力強大”。而所謂實力，其底層邏輯便是“原創”。

硬派越野車與其他的SUV車型最大的差異性就在於“全地形技術”，而最早开創全地形技術的，就是路虎，其中衛士便是全地形技術的集大成者。

從發明HDC陡坡緩降系統，到首次在SUV車型上引入電子空氣懸架、再到全地形反饋適應系統、以及3D全景影響等等，每一次對全地形技術的嘗試和突破，都推動了硬派越野車的一次向上進化。對於後來者而言，只需沿着衛士趟平的這條路向前走，就能輕松夠到硬派越野車的門檻。但不要忘了，在硬派越野領域，衛士才是那個領路人，它的一舉一動，其實都在深刻影響着這一細分市場的發展動向。

從來沒有一個有原創精神的人會因爲顧忌世俗的眼光而拒絕創新，也從來不會爲了隨波逐流拋棄自己的信仰，衛士也是一樣。

從堅定不移地取消大梁，採用承載式車身，到在新能源時代持續更新V8大馬力燃油車，期間衛士並非沒有遭受過質疑，有人認爲“失去了大梁的衛士就失去了靈魂“、有人認爲衛士堅持推動大馬力燃油車的做法與當下的電氣化趨勢“背道而馳”。但是市場不會說謊，銷量就是鐵證，在百萬級別的硬派SUV市場中，衛士仍然是最暢銷的車型。盡管新能源車獨霸天下，但是不僅沒有威脅到衛士的市佔率，反而因爲衛士的熱銷引得諸多廠商紛紛效仿，呈現出了今天方盒子競逐市場的圖景。

爲什么有人說，“不管你买了多少方盒子，如果不將衛士收入麾下始終會是個遺憾”，更有人說“开着衛士出門，你無需發聲，衛士會爲你發聲“，這些說法背後其實都是對衛士市場地位的一種認可，盡管效仿它的方盒子越來越多，但除了衛士，其他都是其他。

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標題：方盒子雖多，但衛士只有一個

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