文 /《汽車人》張敏
面對新能源市場越來越激烈的競爭，幾乎所有擁有漫長產品线的大企業，都开始着手進行技術整合。
3月13日，長安汽車發布了“新藍鯨”動力方案。這款全球首創的“全域全場景”解決方案推出，不啻於石破天驚，开創了行業先河。
消息一出，很多人都將“新藍鯨”視爲一種跨平台動力方案。這么看倒也不算錯，問題在於低估了長安汽車的布局能力。作爲長安動力根技術，長安汽車不但將打造出通配動力源，形成了標准“動力包”，更爲關鍵的是，長安利用這次整合契機，將動力的控制系統全面數字化和智能化。簡單說，就是讓系統根據工況，自行選擇最佳工作模式。
基於“勁、淨、靜、精”的新四大核心價值，新藍鯨圍繞新能源車用戶在多場景下的使用痛點及節能需求、實用性及續航等需求，實現了多維升級。
用長安汽車總裁王俊的話來說：“新藍鯨令超級增程將省上加省、智電iDD好上加好、數智AI電驅越用越優。”
不能讓技術路线成爲用戶選擇的制約因素，要把選擇權交還給用戶。以往有部分企業也做了類似的工作，推出了想法近似的產品，但像長安做到如此徹底的，確實是獨一檔。
效率和動力表現驚人
據長安汽車執行副總裁張曉宇介紹：“新藍鯨”涵蓋新藍鯨混動專用發動機、可插混可增程的雙電機電驅，以及長安自主研發的智慧駕駛管理系統（IEM）。
和“藍鯨動力”相比，“新藍鯨”不僅在動力系統的指標上精進，而且充分體現系統級設計思路，即將三電和發動機/增程器整合，形成動力模組。“新藍鯨”可以衍生出多個變體，可以是插混、增程和純電，相應產品根據自身定位需求，選用“新藍鯨”的衍生變體即可。這樣一來，長安汽車旗下的新能源車型，理論上都可以選用“新藍鯨”動力包，設計就不再是從零开始。
傳統燃油車時代，動力系統的移植性比較差，發動機和變速箱可以採購，也可以主機廠自研，但它們都需要根據車型做改配和調校。在數字化時代，動力系統的控制部分，已經全面數字化。這不僅帶動了動力系統本身的標准化，還充分延伸了動力系統的能力。
以往，大多數家用車的燃油動力系統，本質上都是高轉速發動機，也就是在高轉速下能達成最大功率，處於最佳工作狀態。而低轉速下，則面臨燃燒不充分、積碳、功率輸出下降，以及降低動力系統壽命的問題。我們都知道，大中城市的路況，擁堵是家常便飯。這也意味着燃油車在多數通勤工況下，處於低效工作區。
而“新藍鯨”的全域全場景能力，並非只意味着適應性，其核心能力體現在各種不同工況下，都能出於工作“甜區”，降低能耗，提升動力表現，系統可靠性更高、舒適感也隨之提升，進而拉升了產品的獲得感和價值感。
“新藍鯨”發動機實現了500bar超高壓燃油噴射技術（比柴油機的高壓共軌技術壓力更高），熱效率高達44.28%，達到全球頂尖水平。這些技術已經量產，而實驗室“儲備”熱效率摸高到47.03%，假以時日，這些技術必然得到應用。
在“新藍鯨”系統內，發動機/增程器始終處於高效工作區間，熱效率和能量轉化，幾乎始終處於水平的上限。即便饋電狀態，“新藍鯨”也能實現一升油可發3.63度電的全球領先油電轉化率。
數智能力的體系化躍升
如果這還算“新藍鯨”量的提升，那么質的提升就在於後台iEM高階智慧動力控制系統。
長安汽車爲iEM研發的算法，支持全工況動力源管理、全地形自適應控制。導航信息作爲輸入條件，實時選擇最優能量管理方案，實現混動和增程雙模切換，比普通增程更省油，而且大幅改善了饋電NVH。
這一切都是自動化進行，客戶無須操心，裝備新藍鯨iEM的新能源汽車省心省力。而且，iEM還有一個獨門絕技，即有能力對线加速度和角加速度（車身扭轉）同時實施負反饋補償控制，這樣一來，就算很容易暈車的乘客，也能極大改善體驗，不再畏懼長途乘坐。
“新藍鯨”動力是長安研發體系能力上了新台階之後的必然產物。長安從10年前建立對接制造的先進實驗體系，現在已經成熟。對軟件定義汽車的6層架構和整車集成，以及更模糊的客戶需求，都能實行工程驗證（近3萬個驗證項）。
新藍鯨也不例外，在該實驗室進行千項零件級、百項系統級試驗，以及4.8萬小時台架試驗。新藍鯨雙電機數智電驅和增程電驅，都要經歷類似水准的考驗，確保了新能源整車的系統开發要求。
長安汽車的研發思路很清晰，即雙軌制思路：體系化人才思路，對接全球性研發架構建設；體系化、標准化研發思路，對接數字化、智能化產品子系統。“新藍鯨”就是雙軌思路下的產物。
賦能長安品牌，啓源受益匪淺
“新藍鯨”問世，同時對長安引力、深藍和啓源三個品牌賦能。2024年，長安汽車將有兩款搭載新藍鯨動力的重要車型上市，分別是長安UNI-Z、深藍G318。三個品牌後續產品，將復用“新藍鯨”技術，提供更強大的品控能力和駕乘體驗。
這其中，啓源品牌更是受益匪淺。“新藍鯨”爲啓源數智AI電驅鋪就了數字化動力道路。事實上，後者本身也是“新藍鯨”動力品牌的產物,更早落地於啓源產品上。
全電數字平台下，增程器無感啓動（饋電NVH低），同時在智能能量管理算法的加持下，純電續航高達710公裏（純電版）。而能耗優化算法，讓補能次數足夠低（每周充兩次電，每年加3次油）。啓源的數智電驅部署了全球領先的10層扁线油冷電機，在四核Soc的支持下，數字控制系統輕松實現全域全地形控制。
去年10月，啓源混動A05推出後，其產品點圍繞“真續航、真智能、真安全、高級型格”四大數智化實力，不僅好开動力強、安全省電長續航，更與SUV Q05(配置|詢價)一起，組成了數智化AI電驅產品矩陣。這兩款車核心產品價值之一，就是可P可R，一車兩用。
數智AI電驅應用IEM高質智慧控制系統，對車輛上衆多的控制器進行管理，面對山路、高速、擁堵等不同路況自動匹配最佳的駕駛體驗和動力輸出，實現增程和插混之間的切換，從而達到最佳的燃油表現。其越級配置，不僅給客戶帶來超越期待的價值，還向客戶提供了高品質數智化能力。
如今，新藍鯨推出，啓源更加如虎添翼。啓源至此擁有了新藍鯨特有的輕量化、高度集成、智能化多模態雙電機系統，以及背後的iEM控制系統。Soc實現對電機、電池、發動機、傳動系統的匹配控制，在多種工況變化的時候，整個系統不斷對工作狀態尋優，實現節能和動力表現的高位平衡。在此基礎上，啓源品牌必然因此上新台階，實現對市場競品的降維打擊。
致力解決用戶在饋電油耗、靜謐舒享、電感體驗、全地形駕駛等方面存在的諸多痛點，新藍鯨動力在節省成本、提升安全可靠性、增強舒適感等三大方面爲用戶帶來新能源動力的整體提升和突破，爲用戶帶來全新的價值體驗。
新藍鯨是長安汽車在新能源技術領域的重要突破，它不僅解決了研發時間线和成本、質量之間的矛盾，更是長安汽車“第三次創業”自我革命的實力標志。而啓源的誕生是長安數智化研發能力提升後的水到渠成之作。
標題：【汽車人】“新藍鯨”破浪，賦能長安新能源
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