來源： 市值風雲

　　悠久的歷史積澱加上全球化的战略布局，路特斯在豪華車電動化轉型中的差異化優勢非常明顯。

　　作者 | 小鑫

　　編輯 | 小白

　　龍年春節剛過，2月23日路特斯科技成功登陸納斯達克交易所，股票代碼LOT。上市首日，路特斯科技收盤價上漲2.15%達到13.8美元，市值達到93.4億美元，高於蔚來汽車（NIO.N）的91億美元和小鵬汽車（XPEV.O）的81億美元。

　　值得一提的是，路特斯科技上市後的市值，相比上市前估值大幅提升86%，足以見得資本市場對其的青睞。

　　從另一個角度看，路特斯科技的上市打響了新能源豪車市場新一輪競爭的“發令槍”。

　　引領豪華品牌電動車轉型，路特斯優勢何在？

　　去年以來，豪華車市場電動化進程加速，許多新能源車企也紛紛推出高端車型，電動豪華車正在迎來最好的發展機遇。

　　路特斯作爲世界三大跑車品牌之一，在電動化轉型中也走在前面。這種優勢體現在多個方面。

　　一是背靠中國的制造業。

　　路特斯是一家全球化公司，擁有位於中國、英國、德國的研發機構，其中，造型在英國，德國負責歐洲的法規和智能底盤的技術，中國研發中心負責車聯網和智能網聯方面的研發。

　　在整個研發過程中，中國扮演了非常重要的角色，因爲中國的制造業尤其是新能源產業已經位列世界頂尖水平，包括頂尖的精密儀器、智能制造水平等等，還有中國作爲多年來全球最大的汽車市場對整個行業產生的正向作用。

　　路特斯位於武漢的全球智能工廠主要負責電動車的生產，具有年產15萬輛電動車的能力。

　　供應鏈的重要幾何？全球市值最高的車企特斯拉（TSLA.O）的“鹹魚翻身”，正是借助中國深厚的供應鏈能力實現，甚至稱之爲起死回生也並不爲過。

　　相比之下，其他傳統豪華車品牌的工廠多位於歐洲等地，在俄烏战爭長期化、能源價格上漲、通脹高企的情況下，供應鏈優勢不再。

　　有一個標志性事件想必業內人士耳熟能詳，瑞銀的拆解報告顯示：與同級別競品相比，比亞迪海豹的整體成本要比大衆在歐洲生產的相似規格車型低35%。

　　（來源：第一財經）

　　這就是產業鏈的魅力，也是爲什么路特斯有底氣提出到2027年實現純電化。

　　作爲對比，法拉利（RACE.N）表示其首款純電動汽車有望在2025年四季度發布。

　　二是路特斯擁有的歷史積澱和跑車基因。

　　對於豪華車而言，滿足消費者的功能訴求是一方面，更重要的一面是滿足消費者的情緒需求。試想，如果消費者开着一輛豪華車到路上，但是人們都沒有聽說過這個牌子該有多尷尬。

　　路特斯76年的歷史積澱、F1賽場上的輝煌歷史都賦予了其差異化的特質。

　　從全球調研來看，路特斯品牌在多個重要市場的知名度都很高，在英國和美國有90%以上的人聽說過路特斯品牌，在中國則有83%以上的人聽過。

　　（路特斯EVIJA(配置|詢價)）

　　當然，投資者關注的核心是：路特斯能否借着全球布局、尤其是中國成熟的新能源產業鏈和智能化先發優勢，引領豪華品牌的電動化轉型呢？

　　接下來，我們將從公司的上市背景、產品和公司战略展开分析，相信大家看完之後一定會有清晰的判斷。

　　昔日英國品牌，變身全球化上市公司

　　路特斯由Colin Chapman於1948年在英國創立。上世紀60-80年代，路特斯是毫無疑問的F1賽道之王，手握近100個冠軍獎項，包括擊敗法拉利成爲第一個獲得50場大獎賽勝利的品牌。

　　路特斯得以縱橫F1賽場的三大法寶，是無人能出其右的空氣動力學設計、極致的輕量化以及操控。也正是得益於此，路特斯與法拉利（RACE.N）、保時捷並稱爲世界三大跑車品牌。

　　2018年路特斯成立70周年之際，管理層提出了Vision80战略，意爲到80周年之際，把路特斯打造爲全球純電豪華、純電跑車第一品牌。

　　目前，路特斯已經從一家英國本土企業進階成爲一家全球化公司：車型研究院在寧波，全球智能工廠、全球科技總部位於武漢，全球營銷中心位於英國，創新中心在德國。

　　在產能、渠道層面，路特斯早已打好了基礎。

　　2022年，路特斯位於武漢經开區的全球智能工廠竣工，該工廠主要負責生產純電產品，設計年產能15萬輛，遠超普通豪華車品牌的體量。

　　截止2023年9月，路特斯Eletre(配置|詢價)和Emira(配置|詢價)累計共收獲訂單19000台，其中2022年3月發布的純電超跑SUV Eletre訂單也在快速增長。

　　（路特斯全球智能工廠）

　　截止目前，路特斯在全球還擁有200多家營銷渠道網絡，今年將加速進入馬來西亞、中東、澳新、韓國、美國等全球核心市場，2024-2025年門店數量將進一步擴展至300多家。

　　這次成功登陸納斯達克，有助於提升公司的品牌影響力，助推產品、渠道和技術的發展。

　　產品矩陣逐漸豐富，加速進入Vision80战略下半場

　　車企最終還是要用產品說話。公司目標是做擁有跑車性能的純電車、擁有跑車性能的智能車，現在已經在電動化、智能化、營銷多個方面都取得了重要進展。

　　公司目前共有4款產品在售，包括Evija、Eletre、Emeya和Emira。

　　Evija是路特斯2019年推出的英國首款純電超跑旗艦，售價超2000萬元，該車具有400公裏續航、2000匹的馬力，0到300公裏加速不到9秒，極速超過320km/h，重量只有1600公斤，下壓力卻超過1800公斤。

　　全能公路跑車Emira是公司的最後一款燃油車。

　　Eletre、Emeya分別屬於純電超跑SUV和純電超跑轎車，路特斯也把兩款純電產品稱爲生活用車，在實用性上有所提高。這兩款車均主要由武漢工廠生產，售價在人民幣66.8萬-118萬，是一個成長性很好的細分賽道。

　　Eletre在內地提供高性能運動版和賽道版兩款車型，去年开始交付。

　　（路特斯Eletre）

　　Emeya是路特斯首款四門純電超跑轎車，今年才剛剛上市。

　　這些純電產品將路特斯76年來的三大品牌基因——空氣動力學、輕量化、操控全面繼承並沿襲。

　　而在技術層面，路特斯旗下的豪華超跑產品擁有可折疊的激光雷達，並且使用了毫米波雷達、超聲波雷達等多種傳感器技術，以及強大的算力，在豪車品牌中也是領先者。

　　（來源：路特斯官網）

　　上市之後，公司Vision80战略正式進入了下半場，產品线更新、技術研發、全球化布局等將迎來新一輪的加速發展，並真正實現百萬級純電豪華第一品牌的目標。

　　公司未來還將推出2款產品，包括一款純電“跨界車型”和一款電動跑車，最終形成“3+3”的產品矩陣，即三款跑車、三款生活用車，從而覆蓋更多高端用戶的需求。

　　研發上，位於武漢的全球科技總部將整合中國、英國、德國研發設計機構及全球資源，打造豪華純電智能車。路特斯英國將負責純電超跑等跑車車型的研發生產。

　　在營銷方面，公司在中國已經初步搭建好了充電網絡和銷售網絡，在荷蘭成立了營銷中心，負責歐洲市場的營銷和銷售。公司選擇在中國市場、英國市場、歐洲市場齊頭並進，並運用直銷、互聯網營銷等新手段來拓展客戶。

　　電動車的發展進入下半程，豪華電動車是下一個競爭的焦點。

　　通過全球智能工廠的布局、借力中國新能源產業鏈的賦能，以及有針對性地推出新產品和全球營銷網絡的鋪設，路特斯可以說已經握緊豪華電動車市場的門票。

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標題：路特斯握緊豪華電動車門票

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