比亞迪與廣汽埃安爲什么會突然銷量大跌？
今年2月，比亞迪新能源汽車銷量爲122311輛，同比下降了36.87%；廣汽的埃安銷量爲16676輛，同比下滑44.6%。而在前面幾年裏，比亞迪與埃安都十分風光。2023年，埃安累計銷量超過48萬輛，同比增長77%；比亞迪去年的銷量更是突破300萬輛，同比增長了61.9%。
仔細分析，不難發現，無論是比亞迪，還是埃安，它們過去幾年的爆發式增長，離不开網約車的推動。不過，隨着網約車市場的飽和，以及網約車行業的新能源汽車替換接近尾聲，比亞迪與埃安的銷量，自然會下滑。
中國有1000多萬的網約車司機，由於汽油價格居高不下，爲了節省成本，他們大部分換成了電動汽車，拉動了比亞迪、埃安的銷量。現在，你要使用網約車出行，發現絕大部分是價格較爲便宜的電動汽車。以廣東爲例，網約車主要是比亞迪、埃安、小鵬汽車、哪吒汽車，其中比亞迪與埃安佔絕大多數。
數據顯示，2023年，我國網約車新增約85萬輛，其中新能源網約車爲74萬輛。而這其中，埃安佔了22萬輛。可以看出，埃安很大程度上是靠網約車在推動。現在，網約車的紅利已經差不多了，銷量自然不如過去那么耀眼。
另一方面，造車新勢力對比亞迪、廣汽造成了較大的衝擊。今年2月份，問界系列的銷量超過2萬輛，達21142輛，已經超過廣汽的埃安。更關鍵的是，理想、問界、蔚來等，它們的產品售價較貴，奪取了高端市場。均價超過50萬元的問界M9系列，已經大定超過5萬輛。
鑑於激烈的市場競爭，以及新能源汽車成本的大降，多家汽車廠商宣布下調產品售價。比亞迪率先开啓價格战模式，其新能源汽車最低售價降至爲7.98萬元。比亞迪之後，多家汽車廠商跟進，包括廣汽、長安、哪吒汽車、上汽、特斯拉等，都紛紛降價。
不過，問界、蔚來、理想並未跟進價格战，它們有自己的細分市場，尤其是問界M9系列，要想購买還得耐心排隊等待。文/徐上峰
標題：網約車紅利已過，比亞迪與埃安如何走出頹勢？
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