沒想到剛進入2024，新能源價格战就到了白熱化階段。

元宵節前夕，比亞迪帶頭降價，緊接着多個定價在10萬元左右的新能源汽車品牌跟進，將定價一降再降，勢必要以價格論英雄。

但就是在這樣的氛圍之下，卻有車企發出了不同的聲音，2月19日吉利汽車集團CEO淦家閱發表新春寄語，他明確表示，吉利銀河將會堅定打造10-20萬高價值新能源智能精品車，不會參與到低價競爭中，而是選擇通過提升產品的價值來劃分市場。

不得不說，這句話確實霸氣，但事實上，要在2024年這場新能源淘汰賽中“做精品”“上價值”並不容易，那么銀河有什么底氣能讓消費者認同它的“高價值”呢？

在筆者受邀參與吉利銀河於廈門舉辦的一周年活動，與銀河序列的工作人員交流後，終於有了答案。

首先就是銀河節節攀升的銷量與日益成熟的產品體系，自去年2月23日銀河序列正式發布以來，其產品便在市場上收獲了相當高的認可度，作爲銀河序列的第一款車，銀河L7(配置|詢價)，上市僅次月便突破了萬輛銷售大關，其後續車型銀河L6(配置|詢價)也在上市四個月內穩定位列A級插電混合動力家轎的前三名，而銀河E8(配置|詢價)更是在上市三周內銷量達到3058輛，超越了多個同期競爭對手的表現。

而這些認可匯總起來，就實現了銀河序列銷量從零到十萬僅需八個月的車圈“奇跡”，這一成績反映了銀河序列作爲市場後來者的強大競爭力，在產品價值方面給予同級車型的極大壓力，用吉利汽車銷售公司總經理範峻毅的話說，就是“一定能夠擠進整個中國新能源市場第一陣營。”

再有就是銷售渠道方面的優勢，作爲吉利旗下的新能源序列，銀河已在全國範圍內建立了650余家獨立門店，並計劃在年底前增至800家。

與此同時，銀河序列在充電基礎設施建設上也取得了顯著成果，共享集團“千站萬樁”的補能體系，已接入超過880座充電站，覆蓋全國137個城市，並計劃在2024年內建立300座“補能公園”，給予銀河用戶最爲全面的用車、養車保障。

這些措施都爲消費者提供了堅實的信心基礎，進一步鞏固銀河序列在市場中的地位，而這些強大的體系力就是銀河作爲一個新能源序列的最大優勢。

當然，吉利銀河能被如此多的消費者所認可，最重要的原因還是它的高價值主張並非簡單的口號，而是基於深厚的技術積累和創新產品實力的實際體現。

從產品力來說，吉利銀河之所以能在激烈的新能源市場中迅速脫穎而出，其背後是吉利通過十年的研發努力和千億投資構建的高價值技術壁壘，像享譽車圈的SPA、CMA、SEA浩瀚、新一代e-CMA智能電混架構以及新一代CTB平台等，可以說，吉利所有的“高精尖”技術，你在銀河的產品上，都能夠看到。

就以吉利銀河旗下的最新產品銀河E8爲例，其無論在技術還是在性能上，都體現出了銀河“高價值”理念：5米車長、2.92米的軸距和0.199的超低風阻系數，提供45英寸8K一體屏、高通驍龍8295旗艦座艙芯片、800V快充技術、高性能SiC碳化硅電驅動等尖端配置。

銀河N OS-無界版車機系統、魅族Flyme Link手機域、星睿AI大模型等先進技術的整合，爲用戶帶來了前所未有的智能體驗和駕駛樂趣；3.49秒的零百加速、82km/h的麋鹿測試成績和5.62m的同級最小轉彎半徑，再加上17.58萬元的起售價，這些都讓銀河E8在中大型純電轎車市場中展現了無與倫比的競爭力。

其實從銀河L7的亮相到銀河E8的推出，吉利銀河序列產品一直鎖定當前市場最爲競爭激烈的細分市場，並主要面向對價格極爲敏感的消費者群體，而銀河序列之所以能夠在不參與價格競爭的情況下展現出強勁的市場表現，關鍵在於其每一款車型都在同級別中處於領先地位，無論是技術創新還是性能表現，

更別提，銀河通過提供合理而充滿誠意的定價策略，確保消費者能夠真切感受到其產品的高價值，這種策略不僅贏得了市場的認可，也讓銀河序列在新能源汽車領域建立了獨特的“價值主張”。

寫在最後

隨着銀河序列的不斷壯大和技術的日益成熟，筆者對吉利銀河在2024年推出的三款全新車型充滿期待，吉利銀河已經證明了自己在激烈競爭中的獨特定位和價值主張，通過提供超越期待的高價值產品，贏得了市場和消費者的廣泛認可。讓我們拭目以待，見證吉利銀河如何在新的一年裏，再次突破自我，开啓更加輝煌的“銀河時代”。

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標題：8個月10萬輛，一歲的吉利銀河正式开啓“銀河時代”

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