“20萬元以上的新能源車市場，今年第四季度，會呈現頭部三個品牌喫掉70%市場份額的結果，不是CR5（市場規模前五）了，而是CR3的頭部集中，比燃油車更集中，和智能手機沒區別。”李想表示。

　　“五年內沒有推出20萬元以下車型的計劃，到2030年佔據20萬元以上市場三分之一的份額，就可以實現萬億以上的規模。在這一細分市場可以做得更加深入，沒有必要做20萬元以下的市場。”2月26日晚間，理想汽車CEO李想在財報電話會議上表示。

　　2月26日，理想汽車（LI.NASDAQ/2015.HK）發布的財報顯示，2023年理想汽車營收1238.5億元，同比增長173.5%；淨利潤達118.1億元，首次全年扭虧爲盈，全年毛利率爲22.2%，並成爲中國首個實現年度盈利的新勢力車企。其中，理想汽車第四季度淨利潤爲57.5億元，毛利率爲23.5%。2023年研發費用達到105.9億元，同比增長56.1%。

　　理想汽車預計今年一季度營收爲312.5億~321.9億元，同比增長66.3%~71.3%；交付量爲10萬輛~10.3萬輛，同比增長90.2%~95.9%。理想汽車高管在電話會議上表示，預計3月交付量將突破5萬輛，6月交付量將突破7萬輛。

　　值得注意的是，20萬元以下的市場爲大衆經濟型市場，也是汽車市場中的主流市場，比亞迪等在這一主流市場均有所布局，蔚來汽車也計劃借助第二品牌進入該市場區間，但理想汽車並不准備進入這一市場。

　　當前，理想汽車推出的三款產品的價格均在30萬元以上，且爲增程式混動產品，包括位於40萬~50萬元的價格區間的全尺寸的理想L9(配置|詢價)，位於30萬~40萬的價格區間的理想L8(配置|詢價)和理想L7(配置|詢價)。按照計劃，二季度將推出L系列的第四款產品L6，該車是一款中型SUV，售價在20萬元~30萬元區間，是當前L系列產品中定價最低的產品，競爭對手包括Model Y、寶馬iX3、X3、奔馳GLC、奧迪Q5等。

　　“20萬元以上的新能源車市場，今年第四季度，會呈現頭部三個品牌喫掉70%市場份額的結果，不是CR5（市場規模前五）了，而是CR3的頭部集中，比燃油車更集中，和智能手機沒區別。”李想表示。

　　2024年是理想汽車史無前例的產品大年，今年產品陣容將達到8款車型。其中，今年3月份將推出一款純電MPV（Mega），官方定價將在50萬-60萬元之間。L系列的三款產品也將迎來換代（L7、L8和L9），二季度L6迎來上市，今年下半年還將推出三款純電SUV，標配5C超充電池組。在充電服務方面，到2024年底，理想汽車將在全國上线2000座超充站，覆蓋全國九縱九橫流量最高的十八條國家高速幹线，完成三线及以上城市核心城區60%的覆蓋。

　　2023年，理想汽車銷量達37.6萬輛，在造車新勢力中排名第一。隨着產品陣容的擴充，今年理想汽車將挑战80萬輛的銷量目標。其中，在售的L7、L8、L9三款車今年銷量目標爲40萬輛，今年3月份將上市的純電MPV MEGA將挑战月銷8000輛目標，4月上市的L6挑战月銷3萬輛目標。

　　除了發布新品外，理想汽車還在通過強化智能駕駛板塊的業務增強競爭力，預計在今年二季度將向全國所有城市开放無圖版城市NOA，將OTA升級到所有搭載輔助駕駛的車輛。渠道方面，截至2024年1月31日，理想汽車在全國已有474家零售中心，覆蓋142個城市。“2024年，理想汽車的銷售和服務網絡將進一步升級，到年底零售中心目標增至800家，加大一线、二线城市布局的同時，加深覆蓋三、四线城市。”李想表示。

　　不過，當前電動車領域競爭激烈。今年开年，比亞迪等多家車企陸續降價。同時，華爲與車企合作的新產品不斷推出，小米汽車推出的產品也將在今年上市。理想汽車想要達成80萬輛銷量目標並不容易。今年1月，問界全系交付新車3.3萬輛，超越理想汽車首次奪得了造車新勢力月度銷量冠軍。

標題：理想汽車首次實現年度盈利，短期內不考慮20萬元以下市場

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