從春運开始至今，湖南經歷了兩輪次低溫雨雪冰凍天氣，目前正在經歷第三輪。

爲避开雨雪冰凍天氣對开電車出行可能造成的影響，大年初十，彭先生就駕駛着自己四年前購入的新能源車，載着家人從老家湖南新化前往浙江義烏，車載導航顯示全程989公裏，需行駛約12小時。

出行前，彭先生和妻子根據當天的車況和路況做好了充電計劃。彭先生駕駛的新能源車真實續航裏程爲427公裏，他們計劃在途中每次充電半小時左右，提升續航裏程約200公裏，充電費用約50元。

“开200公裏，需要2-3小時，正好是我平時跑高速需要停下休息的時間。做好計劃就好了，邊休息邊充電，耽誤不了多長時間。”在彭先生看來，在油費和電費明顯的價差面前，充電時間不算什么。

“這已經是我第三年开新能源車回老家過年了，我還有一輛燃油車，但現在跑長途還是會开這台（新能源車）。”說這話時，彭先生正在充電樁旁給自己的新能源車充電。插好充電槍後，彭先生和家人前往服務區餐廳休憩。

據交通運輸部對春運形勢的預測，今年90億人次人流量中，80%將選擇自駕車出行，創歷史新高。這其中，不乏新能源車的身影。

“充電站越來越密集”

遠嫁浙江溫州的袁女士，春節駕駛着一輛續航裏程爲556公裏的特斯拉modle y ，行車約1200公裏，途經滬昆高速、婁新高速，回湖南隆回老家過年。

“（充電）不焦慮呀，現在高速服務區基本都找得到充電站。”袁女士告訴記者。

如今，駕駛新能源車出行，成爲越來越多人的首選。

據湖南高速服務區經營管理有限公司統計，春節期間，湖南高速集團所轄103.5對服務區充電站充電車輛突破13萬台次，日均充電台次較去年春節增長56%；日均充電量達37萬度，較去年春節增長54%，各項充電經營數據均創歷史新高。

屢創新高的數據背後，是新能源車主對日益完善的高速公路充電網絡的信心。

據了解，截至去年底，湖南在營的高速公路服務區（停車區）共建成充電樁787根，充電車位1389個，換電站27座，常備應急充電車13台，實現全省高速公路服務區（停車區）全覆蓋。

記者丨梁禕雯

終審丨肖映  二審丨鐘菊芬

校審丨小億  編輯丨西西

標題：暴雪＋春運，新能源車主的春節往返之旅，“沒那么糟”

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