2月21日，汽車整車板塊震蕩上漲。在其帶動下，汽車一體化、汽車零部件等板塊也集體大漲。浙江黎明（603048.SH）、合力科技（603917.SH）、中通客車（000957.SH）等多只股票漲停。

消息面上，比亞迪打響龍年價格战的第一槍。近日，比亞迪推出秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版，起售價均降至7.98萬元。隨後，上汽通用五菱、長安啓源等車企也下調了售價。

車市競爭“烽煙再起”

2月19日，比亞迪率先出招。公司宣布秦PLUS和驅逐艦05兩款車型的榮耀版正式上市。相較上一版，這兩款車型的起售價均下降2萬元，達到7.98萬元。

行業龍頭“大哥”的率先表態，引得衆多“小弟”紛紛跟隨。

長安啓源、上汽通用五菱、哪吒汽車等車企也陸續下調了相關車型的售價。一時間，車企之間的價格战再次打響。

競爭的看點由“油電同價”轉爲“電比油低”。小鵬汽車CEO何小鵬、吉利汽車集團CEO淦家閱也紛紛表態，2024年的車市競爭將會更加激烈。

乘聯會表示，2024年是新能源車企站穩腳跟的關鍵一年，行業競爭愈演愈烈在所難免。

從燃油車的角度來看，新能源汽車成本下探，“油電同價”給燃油車廠商帶來了巨大的壓力，燃油車產品的更新換代速度較慢，產品的智能化程度也普遍不高，更多依賴於優惠的價格來吸引消費者。

從電動車的角度來看，隨着碳酸鋰價格的持續下跌，電池成本不斷降低，造車成本也有所下降。此外，隨着新能源汽車市場的高速發展，形成規模效應，相關產品有望形成更大的利潤空間。

今年新能源車銷量增速將達30%

TrendForce集邦咨詢統計的數據顯示，2023年全球新能源車共計銷售1303萬輛，年增長率達到29.8%，相較2022年的54.2%有明顯下降。

其中，純電動車（BEV）銷量爲911萬輛，年增長率爲24%；插電混合式電動車（PHEV）銷量爲391萬輛，年增長率爲45%。

上述機構預計，2024年新能源車的銷量將達到1687萬輛，年增長率將達到29.5%。

2024年，乘用車市場仍然是自主品牌向上升級、海外市場繼續放量的一年，量價齊升的邏輯較爲明確。

國泰君安表示，去年12月起，新能源汽車品牌和燃油車品牌陸續推出春節前的促銷活動，使得銷量結構受到擾動。預計從今年3月开始，乘用車銷量結構將逐步恢復正常。在相對較低基數下，2024年第一季度零部件企業的經營業績有望延續高增長。

三大核心主线逐漸明朗

在細分領域的選擇上，東吳證券指出，2024年第一季度汽車板塊核心聚焦在三條主线：一是周期向上復蘇，帶來較強業績確定性的商用車、大中客及重卡領域；二是智能整車領域，主要圍繞新車周期強勢的主機廠；三是智能化催化的零部件領域，核心包括特斯拉新車定點，以及小米汽車等概念。

總部位於寧波的旭升集團（603305.SH），常年深耕於精密鋁合金零部件領域，爲客戶提供輕量化的解決方案。

在產品方面，旭升集團已逐漸形成產品集成化的能力。在工藝方面，公司已具備“壓鑄、鍛造、擠壓”三大主流鋁合金成型工藝的實施能力。在業務布局上，公司已由新能源汽車板塊延伸至儲能板塊。在客戶覆蓋方面，公司已完成“北美、亞太、歐洲”三大主流消費市場的客戶布局。根據披露，旭升集團是特斯拉全球供應商。

作爲汽車精密鋁合金零部件龍頭企業之一，旭升集團在新能源輕量化領域佔據領先地位。在新能源、輕量化、集成化三個維度上，旭升集團已經佔據了一定的優勢地位。

此外，深耕精密制造技術二十余年的五洲新春（603667.SH），同樣值得關注。該公司是國內少數涵蓋精密鍛造、制管、冷成形、機加工、熱處理、磨加工、裝配的軸承、精密零部件全產業鏈企業。

立足於高端裝備制造和新能源產業，五洲新春不斷推動技術創新，推進實施綠能發展計劃，推出了包括軸承產品（包括風電滾子）、新能源汽車零部件和熱管理系統零部件。值得一提的是，公司目前涉及的主要產品的下遊客戶均爲該領域的頭部企業。

比如，五洲新春生產的軸承套圈定位高端客戶，其中部分產品用於特斯拉等新能源汽車。未來，該公司還將繼續瞄准新能源、機器人、航空航天、軍工等前沿領域，不斷开拓潛在市場。

除旭升集團和五洲新春以外，中通客車、北汽藍谷（600733.SH）、拓普集團（601689.SH）、合力科技等公司在各細分領域也有較強的競爭優勢，後續的表現值得關注。

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標題：車企價格战引爆行情！汽車板塊集體走強，機構建議關注三條主线

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