文 | 槓杆遊戲 張銀銀
編輯 | 欣欣然
1個月前，網絡對高合汽車有些傳言時，槓杆遊戲認真去看了該司的網站。我發現該司網站上，其實並沒有2023年年中時獲得沙特投資部融資的新聞。
1個月之後，2024年2月4日，財新報道說：“高合汽車希望從中東獲得投資的計劃已經告吹。近日，高合汽車位於成都和廣州的部分城市門店關閉，公司經營顯現出困難跡象。據財新了解，高合汽車已考慮裁員，目前還沒有實施。”
2024年一开端，1月2日，網傳高合汽車暫停所有工作，包括停止發貨、停止新項目开發。諸多媒體隨後向高合汽車相關人士求證，其公开回應稱純屬謠言，公司工作一切正常，已向公安機關報案。
如今，高合汽車位於廣州和成都的兩家商場店面相繼關閉。成都商場運營方貼出的公告稱，高合汽車門店沒有履行租賃合同，雙方還未協商達成一致，高合汽車單方面閉店。
看來高合汽車的2024年开局不利。本周的“槓杆觀車”，也是槓杆遊戲2024年春節前最後一篇文章，我們再說說高合汽車吧。
1、中東融資告吹？一家融資不多的造車新勢力
既然媒體報道說高合汽車的中東融資告吹，那么槓杆遊戲就從這家公司的融資歷史說起。
高合汽車是華人運通旗下目前中國定位最高的智能汽車品牌。
透過公开資料，我們發現，高合汽車背後的華人運通很有意思，披露的相關融資活動很少，能查到的就是2021年11月的一筆50億元融資，投資方爲交通銀行上海分行。
更早之前2017年，華人運通控股有限公司、江蘇悅達集團有限公司、鹽城市國有資產投資集團有限公司籤署合作協議書，決定成立華人運通（江蘇）技術有限公司。其中華人運通控股（上海）有限公司持股80%，江蘇悅達集團有限公司持股20%。
而悅達集團的實際控制人分別爲江蘇省財政廳、江蘇省鹽城市人民政府。
2022年時槓杆遊戲曾寫過，對於錢的渴望高合汽車創始人丁磊也顯得非常佛系，他曾公开表達，“我們在比較長的一段時間裏資金計劃是完全扎實的。”感覺是不差錢的節奏？
2023年我們看到中東資本瘋狂投資我國汽車公司，特別偏好投資高端電動汽車企業。公开報道顯示，2023年7月，華人運通與沙特投資部籤署備忘錄，涉及金額達56億美元。
我發現，華人運通的官方新聞裏沒有這條消息，如下圖。
同時2023年9月，該司網站新聞披露，9月22日沙特工業和礦產資源部部長班達爾・胡萊夫到訪高合汽車。
資金到底落地沒有？
資金是否落地不得而知。2023年10月，高合汽車被曝裁員。有認證身份爲高合員工在職場類App上聲稱該司开始進行20%比例的裁員，有的部門裁了50%。
對此，高合汽車回應稱不存在大規模裁員。公司業務結構調整，部分崗位功能進行合並、重組、新建，再加上績效末位淘汰，出現人員流動，都是常規管理工作。
到了2023年11月又有消息說，華人運通和它的高合汽車，或許要易主了。11月8日，有消息說，沙特阿拉伯主權財富基金沙特公共投資基金（PIF）正在洽談向中國電動汽車制造商華人運通投資至少2.5億美元。
同時，PIF可能將以30億美元的估值購买這家公司的股權，目前條款細節仍在敲定中，雙方尚未做出最終決定。
真僞還不清楚，最新媒體報道其融資告吹的消息可能不是好兆頭。
2、否認倒下！一家自稱定位最高，同時很神祕的造車新勢力
對於多數杆友來說，高合汽車的知名度應該遠低於我們日常熟悉的造車新勢力。但是高合汽車的定位，幾乎遠高於所有國內的汽車公司——至少一开始是這樣，後來也推出了低於50萬元的車。
高合汽車的官方介紹說，高合汽車是華人運通旗下目前中國定位最高的智能汽車品牌。高合以“探索、自由、創造”爲理念，以“想 往更高”爲追求，爲不斷突破局限、打敗上一秒自己的人們所打造的品牌。
從顏值來看，高合汽車確實很炫酷炸。
高合汽車到底什么來路？如此自信？不過該公司2022年因“車主聯合維權”“貼牌音響或涉嫌虛假宣傳”等曾被推到風口浪尖。
回到這家公司，官網介紹，華人運通成立於2017年12月，旗下智能汽車高合HiPhi品牌及量產定型車於2019年的7月31日發布。
華人運通是一家專注於未來智能交通產業的創新型出行科技公司，以智能汽車、智捷交通、智慧城市“三智”爲战略布局。
該司法人代表丁磊，也是該司董事長兼首席執行官。此丁磊非網易的那位丁磊哈，1963年10月出生於上海。
公开資料顯示，丁磊畢業於復旦大學原子核工程專業本科、碩士畢業於復旦大學固體物理學專業，2003級中歐國際工商學院高級工商管理碩士。
丁磊在上汽集團累計工作了19年，最後職位爲上汽副總裁、上海通用汽車總經理，後他辭職任去了張江，任上海張江高科股份董事長，上海張江（集團）有限公司董事長、總經理，上海張江高科技園區管委會黨組書記、主任，上海金橋經濟开發區管委會黨組書記、主任，上海浦東新區副區長等職務。
2015年，丁磊加盟樂視超級汽車，成爲聯合創始人，兩年後宣布辭任；接着有了後來的華人運通及高合汽車。
在公开的媒體報道中，我們看丁磊沒有像李想、何小鵬、李斌、余承東那么高調。董事長的日常表現，大概也決定了公司和汽車產品的性格。
高合汽車低調但定位如槓杆遊戲所述很奢華，公司也自稱很科技。
2023年9月，華人運通的官網介紹，高合汽車再度入選畢馬威中國領先汽車科技企業50榜單。
華人運通的官網上，該司2023年1月的資訊介紹說，高合HiPhi X(配置|詢價)成爲2022年50萬以上豪華電動車單車型全年銷量冠軍。
該司說明，數據來源依終端上險數統計，起價50萬元以上豪華電動車包括在中國境內銷售的起步定價不低於50萬元人民幣的車型。
我繼續翻了一下華人運通的網頁，在2021年的最後一天，該司宣布，高合汽車奪得12月50萬以上豪華品牌電動車月度銷量和2021年下半年銷量雙冠。
高合汽車確實貴，槓杆遊戲隨便看了一下，比如HiPhi Z，爲一款豪華純電超跑，該車城市版建議零售價51萬元起、另外一個版本61萬元起。
賣得貴的車，銷量相對來說就要少一點。
2023年該司表現如何，是否還是50萬元以上的豪華車銷售冠軍？該司網站似乎沒有披露。下文槓杆遊戲會寫該司的銷量問題。
3、謎一樣的銷量
盡管高合汽車此前曾表示自己是2021、2022年相關限定詞之下的豪華電動汽車銷冠，但從銷售數據上看，高合汽車的絕對銷量確實不多。
經濟觀察報報道說，2021年高合汽車累計銷量4237輛，2022年累計銷量4349輛。這個數字在造車新勢力中，確實顯得太少了。要知道，部分造車新勢力的車單價也不便宜，而這或許恰恰是高合汽車的壓力所在。
高合汽車2023年的銷量似乎還沒有官宣，而大部分造車新勢力則是迫不及待告訴大家。
具體到2023年12月，槓杆遊戲看到乘聯會數據顯示，高合汽車只批出去了564輛——在一衆新能源車其中排名倒數第二。
圖表來源|乘聯會（特此感謝）
其實這不算慘的，2024年1月乘聯會數據榜單上，槓杆遊戲看了半天，則是根本沒有看到高合汽車的影子。到底是多少呢？
回到2023年的銷量，該司公衆號披露的最新銷售數據，是2023年10月的：高合HiPhi Y(配置|詢價) 10月交付1606輛，措辭是“月交付量再創新高”。同時，高合汽車10月新增大定量突破2100輛，環比增長40%，贏得用戶廣泛青睞。
在此之前，該司公衆號披露：2023年9月高合HiPhi Y總計交付1556輛，環比8月增長52.4%，呈現持續上漲趨勢——如此，我們可以計算8月的數字爲1021輛。
注意Hiphi Y的售價相較於之前的五六十萬元，明顯下降，只有三四十萬元。
看來，只有合適的價格才有合適的銷量。
不過槓杆遊戲注意到，汽勢Auto-First數據整理發現，11月份高合汽車三款車型交付量爲696輛。
價格相對不那么高的高合Hiphi Y似乎只經歷了短短三個月輝煌，銷量就跌下去了。
同時，媒體報道，根據新車交強險購买數統計，2023年8-10月，高合HiPhi X的上險量分別掉到了5台、9台和4台。已經連續三個月跌到個位數了。
高合HiPhi Z(配置|詢價)的銷量也是持續走低，據車主指南整理的數據，2023年累計銷量爲222輛。
上述數字准確性待考，但不高是一定的。
銷量低迷的同時，高合汽車的各種投訴比較多……
顯然，一個公司一年幾千輛，一個月1000多輛、幾百輛的銷量，大概率是虧錢的。造車燒錢之厲害也不需要槓杆遊戲強調，大家都明白。如果這次融資黃了，2024年高合汽車得另想辦法了。
反正一句話，難，真難。
標題：开年不利，融資告吹？高合汽車銷量之謎
地址：https://www.utechfun.com/post/328941.html