車輛行駛中突然斷電“趴窩”，這是飛凡車主於先生遇到的糟心事。

近日，於先生向《消費者報道》反映，稱其飛凡F7汽車出現在行駛途中斷電、車輛無法繼續行駛、車門無法打开的問題。在此之前，涉事車輛已經出現過安全氣囊系統故障、充電口故障等問題，爲此，於先生還在黑貓投訴[投訴入口]平台發帖投訴。

飛凡汽車是上汽集團旗下的新能源汽車品牌，品牌誕生於2020年5月，目前有飛凡R7和飛凡F7等車型在售。作爲定位“高階智能純電移動空間”的品牌，飛凡汽車背靠上汽集團的技術底蕴，不過還需繼續提升產品質量和售後服務水准，方能在“內卷”的新能源汽車市場中勝出。

車輛行駛中斷電“趴窩”

“开着开着車突然就不動了，直接停在馬路中間，真的好嚇人。”於先生在接受《消費者報道》採訪時說道。

2023年12月26日，於先生駕駛他的飛凡F7汽車出行。然而，這段旅程並不順利。“當天我开車出行，結果行駛途中車輛突然斷電了，車輛不能繼續正常行駛，中控屏幕和儀表盤都黑屏了，車門打不开，車子裏面的人也出不去。”

於先生表示，當時車輛正在馬路上行駛，發生故障後車輛只能停在馬路上。“當時周圍還有很多其他車輛經過，萬一發生交通事故的話非常危險。”

車輛出現故障後，於先生將車輛送至當地的飛凡服務門店進行檢修。於先生提供的檢修記錄顯示，車輛“线束及電器-蓄電池，充電故障”“警告燈點亮，提示低壓系統故障”，需要更換車輛的低壓蓄電池。

於先生表示，涉事車輛於2023年5月購买。實際上，在2023年7月份，自己的汽車就曾出現過“低壓蓄電池電量低”的故障提示。“當時車輛就出現了這個問題了，不過感覺飛凡售後那邊好像不太重視，故障碼消除了我也就只能繼續用車了。”

此外，於先生的車輛在購买後也出現了多次故障，包括儀表盤提示“安全氣囊系統故障”、車輛充電口無法正常打开充電等。

於先生表示，此前車輛每次出現故障，自己都及時聯系飛凡服務門店解決問題。“如果不影響行車安全，車輛能正常使用，我也就不再找飛凡服務門店了。”

車主提出退車無果

然而，此次行駛中斷電“趴窩”的問題，讓於先生對車輛的質量品控水平產生了質疑。

“這次車輛故障讓我和我的家人面臨生命威脅，我對要繼續使用這輛車感到極度擔憂，並且對這輛車的安全性產生了嚴重的質疑，我不敢繼續駕駛這輛車上路了，售後人員也不敢保證以後不會再出現類似的故障。”爲此，於先生向飛凡汽車方面提出退車或提供經濟賠償的訴求，不過未能得到滿足。

就於先生反映的問題，《消費者報道》向飛凡汽車發送了採訪函，截至發稿前未獲回復。

有法律人士指出，在本案例中，首先要確定涉事車輛出現的故障是否滿足三包政策退車或換車的適用範圍，如果不滿足，飛凡汽車和售後服務門店也有義務爲車主維修車輛，並確保消除故障，保障車主的人身和財產安全。如果車主與飛凡汽車方面協商不成，可以向消協反映問題，也可以向市場監督管理部門投訴，或者直接向人民法院提起訴訟。

飛凡汽車是上汽集團旗下的新能源汽車品牌，品牌誕生於2020年5月，目前有中大型SUV飛凡R7和中型轎車飛凡F7等車型在售。飛凡汽車公布的數據顯示，2023年12月，2024款飛凡R7的交付量爲2523輛。

作爲定位“高階智能純電移動空間”的品牌，飛凡汽車背靠上汽集團的技術底蕴，可謂含着“金湯匙”出生。不過，目前國內市場新能源汽車品牌衆多，一衆車企圍繞智能駕駛、三電系統、人機交互等开展“軍備競賽”，飛凡汽車每月2000輛左右的銷量凸顯其市場競爭力仍然不足的問題。對於飛凡汽車而言，只有繼續提升產品質量和售後服務水准，方能在“內卷”的新能源汽車市場中勝出。

（應受訪者要求，文中“於先生”爲化名）

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標題：飛凡汽車行駛中斷電馬路中間“趴窩”，車主質疑車輛安全性

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