法新社 1 日報導，自 2022 年 2 月俄羅斯入侵烏克蘭以來，所有權不透明或是沒有適當保險的油輪數量激增。

專家表示，這使得克裏姆林宮能夠建立一支影子或是所謂的幽靈艦隊（ghost fleet）來出口石油，藉此規避西方對俄國在全球銷售石油實施的禁運與價格上限。

什麼是「幽靈艦隊」？

基輔經濟學院（KSE）將「幽靈艦隊」定義為既不屬於與歐盟結盟的七大工業國集團（G7）國家所有，也不使用船東防護及補償（Protection and Indemnity）保險的商船。

基輔經濟學院經濟學家裏巴科娃（Elina Ribakova）表示：「即使在戰前，這種情況並不罕見。」

她告訴法新社說：「影子艦隊也用於避免正常的商業模式。」例如支付高額保險費用。

華府智庫「大西洋理事會（Atlantic Council） 」研究員布勞（Elisabeth Braw）表示，這類船隻也被稱為「黑暗艦隊」，例如伊朗和委內瑞拉等受到美國石油制裁的國家，甚至是北韓都會使用此類船隻。

根據勞合商情社（Lloyd’s List Intelligence）的統計，這類船舶的數量在去年增加一倍，目前約佔國際間正在營運油輪數量的10%。

大西洋理事會曾在1月表示，這類幽靈艦隊船隻約有1,400艘船。

俄羅斯為何要使用幽靈艦隊

自莫斯科入侵烏克蘭後，西方對俄國實施石油禁運、對俄國原油價格設定上限，以及禁止為俄國商船提供海上石油運輸服務，以阻止其為與烏克蘭的戰爭提供資金。

諮詢機構「萊斯塔德能源公司」（Rystad Energy）表示，為了繞過這些問題，莫斯科必須透過購買油輪並提供自己的保險，藉此減少對西方海運服務的依賴。

基輔經濟學院經濟學家裏巴科娃估計，俄羅斯70%以上的海上石油運輸都使用幽靈艦隊。

基輔經濟學院在去年12月的「俄羅斯石油追蹤」（Russian Oil Tracker）報告中估計，2023年11月有179艘滿載石油的影子艦隊油輪離開俄羅斯港口。

報告接著指出，去年10月，在俄羅斯每天生產1,000萬桶原油中，俄羅斯影子船隊每天出口約230萬桶原油和80萬桶石油產品。

幽靈艦隊存在哪些風險？

勞合商情社在去年12月表示：「在黑暗艦隊中的大部分船隻近期都未曾接受過檢查，維護不合格，所有權不明確，沒有保險，其運作目的是為了規避制裁和昂貴的保險費用。」

基輔經濟學院經常發出警告，指這些老舊的船隻「對歐盟帶來巨大的環境風險」，因為這些老化、維護不善的船隻沿著幾個歐洲國家的海岸線行駛。

根據大西洋理事會，到了2025年，20多年前建造的船隻預計將佔全球油輪船隊數量的11%。

但是在烏克蘭戰爭之前，這個數字為百分之三。

報導說，俄羅斯幽靈艦隊中的所有船隻都沒有足夠的防護及補償保險。這是商船必須承保，以降低戰爭、碰撞，或是石油洩漏等破壞環境帶來的財務損失風險。

大約90%到95%的防護及補償保險市場是由歐盟和英國的保險公司組成，但是歐盟和英國都對俄羅斯實施制裁。

此外，對大西洋理事會來說，影子艦隊是一種非軍事但威力強大的武器。因為如果西方船隻在海上發生事故或漏油，這些支持烏克蘭的西方船隻將付出高昂代價。

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