2023對於汽車行業來說是不平凡的一年，面向新能源、智能網聯新賽道，中國品牌車企跑出了加速度，這其中就包括奇瑞集團，逆流而上跑贏大勢，這一年的表現讓行業刮目相看。
2023年，奇瑞集團年度營收首次突破3000億元、實現一年增長1000億的大跨越，新車出口量幾乎破百萬、同比翻倍，國內零售銷量進入前十排名。。。。。。。。一向埋頭苦幹的“理工男”在2023年創造多項歷史新高。
1月22日，“一奇躍龍門”2024奇瑞家宴·北京站活動舉行，奇瑞集團攜奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌與奇瑞家人們相聚一堂，攜手同心向未來，共話奇瑞新徵程。
2023年銷量增長52%，出口量實現翻倍
2023年被稱爲汽車行業最卷的一年，由於全球經濟充滿不確定性，導致國內車市放緩，整體增速爲6.4%，燃油增速甚至下滑5.9%。
與此同時，市場的競爭卻在加劇，價格指數下滑11%，這說明市場環境越來越“卷”了。面對市場越“卷”越不確定，奇瑞反而越發堅定，逆勢而上。
根據奇瑞汽車官方發布的數據顯示，2023年全年累計銷售新車達到188.13萬輛，同比增長52.6%，跑贏大勢。
值得一提的是，在2023年，奇瑞集團無論是營收還是銷量上，合計創造了四項歷史新高。
其一，集團年營收3151億元，同比增長50.4%，實現一年增長1000億的“大跨越”；其二，汽車年銷量達到1，881，316輛，同比增長52.6%，跑出了遠超行業增速的“加速度”；
其三，集團年出口汽車937，148輛，同比增長101.1%，連續21年位居中國品牌乘用車出口第一；其四，在J.D。 Power發布“2023中國新車質量報告”中，奇瑞位居自主品牌第一。
據介紹，目前奇瑞集團擁有四大品牌，從2023年銷量結構來看，奇瑞品牌全年銷量134.1萬輛，同比增長47.6%；星途品牌全年銷量12.55萬輛，同比增長134.9%；捷途品牌全年銷量31.52萬輛，同比增長75%。
另外，奇瑞的新勢力iCAR品牌，首款產品iCAR 03在2023年12月18日开啓全球預定，截至1月15日已收獲1.3+萬輛訂單。
截至目前，奇瑞的全球用戶超過1300萬，其中海外用戶335萬，另外奇瑞的產品出口80多個國家和地區。目前，奇瑞的風雲A8、瑞虎9、星途星紀元ES(配置|詢價)、捷途山海L9、iCAR 03都是按照全球質量體系和產品標准打造，接下來將陸續進入歐盟、東歐、澳新、北美、中南美、中東、中亞。
奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用對2023進行了總結。他表示，2023年奇瑞已經形成了強大的增長勢能，正在進入高速發展的快車道：集團銷量全年“十二連漲”，市場佔有率創過去十年新高，同時企業位次也大幅提升，成功從第五名晉升到第二名。
李學用還強調，除了銷量有提升，奇瑞在品牌勢能也大幅提升。在過去的一年裏，奇瑞迎來了奇瑞風雲序列發布、星途星紀元ES全球上市、捷途山海序列發布、捷途旅行者上市和新品牌iCAR的正式亮相，還有星途攬月完成的國內首次峰頂翻滾挑战等等，奇瑞始終堅持用心造好車，用實幹說話。
在產品上，2023年奇瑞四大品牌共計推出9款重磅車型，覆蓋各個細分市場，其中月銷過萬的主力車型達到8款，爲消費者帶來更多精品車型。
2023年奇瑞在技術方面也不斷突破，隨着瑤光(配置|詢價)2025战略的再進階，基於火星架構—超級混動平台和E0X高性能電動平台，在火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態五大核心技術領域源源不斷落地各種新技術，持續爲四大品牌的新品賦能。
2023年，既是汽車產業的創變之年，也是中國車企的大考之年。面對行業激烈競爭的挑战，奇瑞集團全面布局國際國內兩大市場，燃油、混動、純電、氫能四大賽道，堅持“品牌向上，
累累碩果之下，奇瑞持續向上的步履從未停歇。
對此，奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國忠表示，奇瑞必須堅持品質爲先、價值爲本，必須堅持長期主義、國際化战略。奇瑞不僅要喫“技術飯”“品質飯”，更要喫“品牌飯”“生態飯”。
在新的一年裏，奇瑞要用持續科技創新帶來更多驚喜，用世界級品質回饋全球用戶的信賴。2024年，奇瑞以“銷量增長率力超行業10-20個百分點”爲目標，繼續保持高質量發展，實現“建設世界一流綠色智能出行科技公司”的企業愿景。
新能源與燃油並行，爲用戶造適合好車
奇瑞汽車以研發創新爲核心驅動力，正在成長爲中國品牌在全球汽車行業的領導者，其宗旨是爲全世界用戶造全球標准的中國好車。在新的一年裏，奇瑞集團四大品牌已經蓄勢待發。
作爲超值家用首選品牌，始終致力於爲億萬家庭帶來最具用戶價值、最具可靠性、最有溫度感的產品與服務，奇瑞品牌在2023年已經建立了“技術奇瑞、國際奇瑞、用戶奇瑞”三大品牌標籤，以技術進階、全球研發、用戶共創，實現了奇瑞品牌向上躍遷。
目前，奇瑞品牌已形成了瑞虎序列、艾瑞澤序列、探索序列、風雲序列四大產品序列，打造出燃油+新能源雙线產品矩陣。
2024年，奇瑞品牌將推出8款升級迭代燃油車型，5款全新混動車型，覆蓋各細分市場。隨着新產品陸續上市，奇瑞品牌將不斷爲用戶構建出更完善更豐富的產品矩陣體系。
星途品牌自誕生以來主打要成爲中國高端首選品牌，爲用戶帶來智能、舒適、輕奢的全新用戶體驗。品牌成立5年厚積薄發，2023年進入了發展快車道，全年累計銷量125521台，同比增長134.9%，年銷量首次超過10萬台，全面實現高端再進階。
未來兩年，星途將繼續秉持長期主義，全面實現新能源化和高端化，將星途打造成爲“全球化高端新能源品牌”。
2024年是星途的產品大年，星途將全面轉型新能源，依托兩大世界級平台——M3X超混平台、E0X超舒適高性能電動平台，計劃推出3款燃油迭代、3款C-DM混動、2款純電、2款增程的全域產品矩陣，全年銷量目標衝擊30萬台。
按照奇瑞的規劃，星紀元ET將於2024年第一季度正式上市。此外，星紀元ET後續還將推出增程版本，擁有200km純電續航、超1500km綜合續航的表現。
據了解，在星途星紀元序列中，除了已上市的星紀元ES、ET將在一季度上市，另外還將會有一款全新的MPV概念車計劃在北京車展上亮相，爲星途完善全域產品矩陣。
作爲奇瑞集團銷量的重要支柱，捷途品牌主打旅行+定位，爲越野而生，致力於成爲戶外越野首選品牌。
2023年，捷途品牌不僅超額完成年度銷量目標，更用65個月達成了百萬銷量，成爲最快達成百萬銷量的中國新銳SUV品牌，創造了中國新銳SUV品牌增速第一和自主燃油SUV市佔率增速第一。
新的一年裏，捷途將力爭在百萬之上再战百萬，實現從“‘旅行+’出行生態領導品牌”到“全球第一混動越野品牌”的躍遷。
未來，捷途將持續推進燃油+混動雙輪驅動的產品战略，基於捷途山海序列的發力，進一步提升主流市場銷量與聲量。
2024年，捷途將推出7款燃油車型、8款混動車型共15款新品，其中，捷途大聖、捷途X70、捷途X90持續迭代，強化家庭旅行產品布局；旅行者7座版、T-L也將與用戶見面。
同時，山海序列也將陸續推出L6、L7、T1、T2等新品，向着全球第一混動越野品牌的目標繼續前進。捷途在2024年向50萬台年銷量發起新的衝擊。
最後，奇瑞的新勢力品牌iCAR，主打 “潮”、“個性”，要成爲最懂年輕人的潮酷玩伴首選品牌。作爲集團首個新能源電動品牌，iCAR強勢入局新能源市場，iCAR 03預售訂單量突破1.3萬，成爲年輕用戶的購車新選擇。
新的一年裏，iCAR要明確爲年輕人造車，造令人向往的、酷且價值出衆的車，堅持以打造爆款產品爲主线，以每年2款全新產品的節奏，开拓10-30萬差異化新市場，全力聚焦個性化純電/增程SUV和創新品類新物種。
2024年，奇瑞的iCAR將通過用戶向新、營銷向新、渠道向新在市場與用戶心中樹立“潮酷玩伴首選品牌”的心智印記，把愛玩、會玩、能玩的都市年輕活力人群當做目標用戶，持續構建改裝+生態的產品矩陣。
不斷向上，搞技術還得看奇瑞理工男
在奇瑞2023科技DAY上，奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長尹同躍坦言：奇瑞汽車在新能源領域是屬於“起大早趕晚集”，但是現在要做到“後來者居上”。
他表示，“奇瑞汽車不會像今年這么客氣，一定會進入全球頭部位置，奇瑞新能源絕不是靠虧損來換銷量。”
敢有如此自信，其背後一定是有大量的技術與產品儲備。事實上，對於奇瑞來說，技術一直是生命，奇瑞也是靠技術起家，“技術奇瑞”、“理工男”標籤已經深入人心。可以說，奇瑞品牌在燃油、新能源兩大領域的不斷進階，均與其強大的技術實力密不可分。
此前奇瑞汽車工程技術研發總院院長CTO高新華博士表示：奇瑞在創立之初就明確技術創新是中國汽車品牌的唯⼀出路。經過“瑤光2025“战略一年的开拓和探索，新能源和智能化正成爲奇瑞的新技術標籤。
面向新能源、智能化賽道加速布局，在瑤光2025战略引領下，奇瑞以火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態五大核心領域爲基礎，實現包含平台架構、芯片、高效混動發動機、氫能、電驅、電池、智能交互、無人駕駛、智雲平台等19+3大核心技術升級，全面構建面向新時代用戶需求的技術價值創新鏈。
其中，鯤鵬超能混動C-DM，已經引起業界及消費市場的廣泛關注。該技術的研發初衷，就是爲了滿足全球用戶需求，擁有全域高性能、持續高節能、控制高智能、電池高安全等核心優勢，奇瑞也因此第十次獲得了“中國心”2023年度十佳發動機及混動系統稱號。
鯤鵬超能混動C-DM由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機、三擋超級電混DHT、無級超級電混DHT和混動專用電池及電池管理系統“新三大件”組成，擁有全域高性能、持續高節能、控制高智能、電池高安全核心優勢。
奇瑞E0X高性能電動專屬平台，可覆蓋2850-3100mm軸距，A-C級，純電+高效增程的SUV、SD和MPV車型，並運用奇瑞最新的車身、底盤、動總以及智能化技術，爲用戶帶來更高級、更舒適、更智能的體驗。
爲了實現技術上的突破，奇瑞也加大資金和研發人員投入力度。未來5年，奇瑞研發投入將達到1000+億、研發人員達到25000+人，其中軟件人才50%+，瑤光實驗室300+，支持交叉科學和跨界技術研究。
據了解，奇瑞瑤光實驗室已建和建設中140+個，策劃中160+，並形成“強品牌+大中台+精後台”的全球研發體系進階。
此外，奇瑞還將同步布局包括蕪湖、上海、北美、南美、歐洲、中亞8大研發中心，全球一體化管理，全力支持瑤光2025計劃的實現。
可以說，依托技術奇瑞的底色，“瑤光2025”战略下的“安全、能耗、空間、智艙、智駕”5大世界級技術優勢，正引領奇瑞全產品陣營不斷向上進階，重新構建“新汽車”定義。
小結
在過去的一年，集聚勢能的奇瑞已實現從燃油領先到新能源領先。新的一年，奇瑞將銷量增長率目標定爲再超行業10-20個百分點，持續推動企業高質量發展，讓技術奇瑞成爲全球熱愛。
如今，奇瑞乘用車業務已形成混動、增程、純電、氫能等多條技術路线並舉的發展策略，與電池、電機、電控形成 “四縱三橫”的研發核心布局。另外四大品牌整裝集結，开啓奇瑞在新能源時代的奔跑“加速度”。
站在2024年的新起點，奇瑞集團將面臨更多的新挑战、新任務，迎接更多的新機遇、新跨越。正如奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國忠所言，品牌向上是奇瑞始終堅持的战略目標和生存之道。過去靠性價比、質價比，現在比拼的是品牌價值比。奇瑞會堅定的讓用戶享受到更高的體驗價值、更美好的出行生活。
(責編：劉麗麗)標題：四大品牌蓄勢待發 奇瑞2024不再客氣
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