理想汽車高級副總裁鄒良軍在接受媒體採訪時，透露了理想汽車今年的產品規劃及銷量目標，同時還有任務拆解。

銷量目標及任務拆解

理想汽車年銷80萬輛，是內部的挑战目標。除此之外還要在今年實現銷量超越BBA，成爲中國市場銷量第一的豪華品牌。

想要完成這些目標，鄒良軍還將任務做了拆解，首先是今年理想汽車的三款明星產品，L7、L8和L7要保住基本盤，在爭取做出突破。

2023年理想L7(配置|詢價)/8/9在國內市場的零售銷量爲12.3萬輛、11.27萬輛和11.43萬輛，總計35萬輛

鄒良軍認爲，2024年，這三款車的年銷量至少達到40萬輛。

這點和理想汽車CEO的目標似乎有些出入，李想在去年對這三款車的期望是月銷5萬輛！看來還是“打工人”比較務實一些。

同時，理想MEGA在今年3月份上市之後要挑战月銷8000輛，但一般很少有車企上來就能將銷量拉到峰值，所以月銷8000輛是需要一定的時間鋪墊的。

同樣需要鋪墊的還有理想L6，鄒良軍已經確認該車將於今年4月份上市，上市後的月銷量目標是3萬輛。

加上今年下半年上市的三款純電車型，今年理想汽車一共會有7款產品在售。

在庫存管理方面

理想汽車的庫存管理借鑑了手機行業的模式，簡單的來說就是一個字“快”。

從客戶下定金到把車提走必須在7天內完成，工廠把一台車運出去的平均運輸天數是3-4天，剩下1-2天則要完成所有交付工作。

這點，特斯拉的庫存管理和理想汽車的有異曲同工之處，特斯拉在配件方面也是這樣，沒庫存，卡車將配件拉到特斯拉的廠房時，就能一邊卸貨一邊進行整車生產。

銷售渠道建設方面

2023年，理想汽車的直營銷售門店從288家增加到467家。爲了支撐80萬的銷量目標，2024年，理想汽車直營門店將擴充至800家，至少新增333家門店。

根據我此前對理想汽車的了解，直營門店建立之後，對其最基礎的要求是單店平均月銷量最少要達到100台的基礎銷量目標。

寫在最後

理想汽車的渠道建設方面是不如華爲的，並且全部的銷售體系都是直營模式，在渠道拓展的速度上是比較緩慢的。按照理想如今的銷量，如果开放加盟，那分分鐘就能拉起一支龐大的經銷商隊伍。

但理想汽車爲什么不這么做呢？除了想更好的把終端定價權掌握在手裏，和爲用戶提供優質的體驗之外；我覺得一方面還是產能的問題，理想的產能和开店的速度是成正比的，目前的產能僅夠直營店銷售，所以就不必开放加盟模式。

還有就是售價30萬以上的汽車市場是有限的，並不是多开店就能把銷量提升上來，需要時間來沉澱，提升品牌力。

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標題：爲挑战年銷80萬，理想L6提前至4月份上市！年底前擴店至800家

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