直擊CES 2024：本土企業集體出海炫技，齊發多款重磅新品
1月9日—12日，2024美國拉斯維加斯消費電子展（CES 2024）正式召开。作爲消費電子領域一年一度的“科技春晚”，本屆CES展商數量預計將超過4000家，包括700多家汽車以及出行技術領域相關的企業，例如奔馳、寶馬、大衆、本田、特斯拉等外資車企巨頭，以及博世、大陸、法雷奧等核心供應鏈企業，都已確認將攜最新一代技術參展。
另外，中國汽車產業鏈公司也一如既往地對此次CES展現了較高的參與熱情。據相關統計數據顯示，本屆CES共有89家中國汽車產業以及出行技術相關的參展商亮相，集中展示他們的前沿技術及產品，涉及智能駕駛、激光雷達、車載芯片、智能座艙、飛行汽車等多個核心技術領域。
此前，蓋世汽車已對外資技術提供商參展情況進行了匯總，本文主要聚焦本土供應商的亮點展示。
禾賽科技：512线超高清遠距激光雷達AT512重磅亮相
1月9日，禾賽科技正式發布512 线超高清超遠距激光雷達AT512，並在CES 2024同期進行了重磅展出。
圖片來源：禾賽科技
據了解，作爲禾賽科技面向智能駕駛量產車市場的最新一代產品，AT512可實現300米的標准測遠（@10% 反射率），相比上一代產品AT128提升了50%；最遠探測距離可達400 米，約爲市場上同類遠距激光雷達的2倍。
支撐AT512實現這一亮眼性能的，是禾賽第四代自研芯片，該款芯片在集成度上相較於前幾代產品進一步提升，能夠實現每秒最高處理超過1億個點，由此支持AT512 能夠以每秒約1230萬的超高點頻爲汽車提供圖像級超清晰三維感知，實現全局均勻的 0.05° x 0.05° 角分辨率，點雲密度爲AT128的8倍。
圖片來源：禾賽科技
除了AT512，本次CES禾賽科技還展示了其ET25超薄遠距激光雷達，及其他多款激光雷達產品。作爲一款車規級超薄遠距激光雷達，ET25專爲放置在前擋風玻璃後設計，在實現僅 25 mm 極度輕薄機身的基礎上，將 905 nm 激光雷達的測距能力（在反射率爲 10% 的條件下）提升到了250 米以上。
據禾賽科技此前透露，ET25已於不久前拿下了一汽集團的定點項目，成功實現量產突破。根據規劃，紅旗品牌下一代旗艦純電車型將率先採用ET25，打造艙內激光雷達智駕方案。
速騰聚創：940nm超長距激光雷達M3首發
當地時間1月9日，速騰聚創（RoboSense）在CES 2024开展首日，重磅發布面向L3+智能駕駛前裝量產的超長距激光雷達新品：M3 。
圖片來源：速騰聚創
作爲速騰聚創M平台第四款產品，M3基於M平台成熟的二維掃描技術打造，在收發模塊上創新地採用了940nm激光收發方案，可實現300m@10%超遠測距能力，並具有0.05°x0.05°角分辨率的超高清三維成像能力。但得益於成熟的二維掃描技術，M3不但性能表現比傳統1550nm激光雷達更優，而且成本低40%~50%、尺寸小50%以上、功耗低30%以上。
除了亮眼的產品性能，速騰聚創指出，M3將繼續採用M平台成熟的平台化、模塊化設計，通過保持點雲掃描形態、數據接口、尺寸造型等規格不變，推進性能逐代升級、成本逐代下降，以幫助車企大幅縮短車型升級項目开發周期，降低二次开發成本，實現激光雷達無縫升級。
探維科技：全系車規高性能激光雷達亮相
探維科技重點展出了其192 线車規旗艦產品 Tempo 、已實現量產交付的高性價比激光雷達 Duetto，以及高精度大視場補盲激光雷達 Scope256 等產品，覆蓋從高階功能到基礎 ADAS 多場景應用。
圖片來源：探維科技
其中Tempo 在海外市場是首次公开，該款激光雷達主打“超高清、超視界”，擁有無拼接 120°超廣視角，最遠測距300米，角分辨率爲 0.16°x0.13°，能夠滿足智能汽車在高速/城市 NOA 中面對復雜環境的感知需求。
圖片來源：探維科技
Duetto是專爲 L2+級高階輔助駕駛打造的激光雷達產品，具備寬而廣的探測視角，最遠探測距離可達300m，ROI（智能聚焦視野）區域達到0.09°x0.19°圖像級分辨率。2023年10月， Duetto 已搭載於廣汽合創 V09(配置|詢價) 正式進入量產。
圖片來源：探維科技
Scope256則定位於短距離感知補盲雷達，主打“大視場，看得遠”，擁有 120°x70° 超廣 FoV ，覆蓋大面積近場視野，爲智能駕駛系統決策提供可靠的感知輸入。
一徑科技：全新SPAD激光雷達ZVISION EZ6首次公开亮相
作爲一徑科技面向ADAS前裝量產的新一代長距激光雷達，ZVISION EZ6的創新之處在於使用了高集成度的SPAD架構。
圖片來源：一徑科技
與傳統的基於SiPM或者APD的激光雷達架構相比，該架構可通過一顆芯片替代以往光電前端→放大鏈路→模數轉換→數字信號處理的絕大多數分立元器件，大大簡化架構復雜度，並且後端也僅需配備一顆超低算力的處理器即可完成激光雷達所有的信號處理，從而在提升激光雷達感知能力的同時實現降本。
具體來看，ZVISION EZ6採用了192线垂直掃描技術，可實現180m@10%的測距能力，以及0.2°x0.1°的角分辨率。但由於通過架構創新實現了激光雷達的高度芯片化和集成化，EZ6的整機成本得到了有效的降低，其價格率先打破2000元的邊界，真正進入“1”打頭時代。
除此之外，得益於SPAD架構的可擴展性，一徑科技還推出了全應用場景產品矩陣，可根據市場需求實現演進，滿足低成本推進城市NOA應用的差異化需求，部分產品在CES現場也進行了展示。
導遠電子：定位感知新品齊齊亮相
近日，導遠在主題爲“敢破格”的十周年活動上發布了3款新產品，分別是車載混合固態激光雷達A2、MEMS微鏡模組系列，及最新一代高精度GNSS模組NAV3120系列。本次CES上，導遠對這幾款產品進行了集中展示。
圖片來源：導遠電子
據了解，導遠的激光雷達A2滿足車規級標准，擁有小體積、高可靠、高性能的亮點，可廣泛應用於車載高級別輔助駕駛、物流機器人、工業機器人、工程機械等領域，目前已實現交付。
MEMS微鏡模組系列已通過車規級可靠性測試，具備功耗低、壽命長的特點，可被激光雷達廠商、工業機器人等行業採用，已量產交付客戶。
GNSS模組NAV3120系列主打全系統、全頻點、高精度、抗幹擾，具有低成本、小尺寸、低功耗等多重優勢，是智能駕駛、智能機器人等領域的首選方案。
黑芝麻智能：C1200家族量產芯片型號正式公开
整車電子電氣架構演進，集成化是大勢所趨。早在2023年4月，黑芝麻智能就率先於業內發布了首個智能汽車跨域計算芯片平台“武當”系列，以及該系列的首款芯片C1200，吹響邁向中央計算的號角。
圖片來源：黑芝麻智能
本次CES上，黑芝麻智能正式公开了C1200家族量產芯片型號，包括支持單芯片NOA行泊一體的C1236，以及支持多域融合的C1296。根據現場展示，C1200系列能夠以單芯片集成多域功能，包括艙駕泊一體、6V BEV感知展示、Vehicle data交換展示、硬隔離和GPU渲染展示等。
車規級自動駕駛芯片華山系列A1000也是此次展出的重點，黑芝麻智能在現場展示了基於A1000系列芯片的行泊一體、城市領航、代客泊車、3D環視全景、車路協同、駕駛員監測系統等多項功能應用。該款芯片目前已處於全面量產交付狀態，獲得了國內多家頭部車企採用，包括一汽集團、東風集團、吉利集團、江汽集團等。
除了以上兩款重磅產品，本次CES展黑芝麻智能亦對其完善成熟的工具鏈算法和軟件案例，以及豐富生態合作案例進行了集中展示。
圖片來源：黑芝麻智能
比如通過聯合均聯智行及旗下軟件子公司均聯智及（NESINEXT），黑芝麻智能就展示了基於武當系列C1200家族智能汽車跨域計算芯片平台創新打造的nCCU—中央計算單元產品，以及AUTOSAR產品解決方案、功能域軟件解決方案在內的系列軟件，攜手助力多域融合中央計算產品的快速量產。據悉，目前均聯智及已开發出可支撐C1200系列智能汽車跨域計算芯片平台的智能座艙框架及智能駕駛AP/CP中間件。
文遠知行：自動駕駛小巴开進拉斯維加斯
與其他很多企業主要是進行產品展示不同，文遠知行在此次CES期間推出了L4級自動駕駛小巴試乘體驗。
圖片來源：文遠知行
該無人小巴採用了無駕駛艙的全無人駕駛設計，搭載文遠知行自主研發的全棧式軟硬件解決方案，通過配備激光雷達、高清攝像頭、盲區激光雷達、毫米波雷達等多模組傳感器，可360度無盲區感知周圍路況，精准識別車道线、交通燈、交通標志，以及路上的行人和其他車輛，高效處理各種復雜的城市交通路況。
文遠知行在L4領域已深耕多年，目前已形成自動駕駛出租車、自動駕駛小巴、自動駕駛貨運車、自動駕駛環衛車、高階智能駕駛等五大產品矩陣，並在全球超過26個城市开展了自動駕駛研發、測試及運營，累積自動駕駛裏程超2500萬公裏，運營天數近1500天，應用場景覆蓋智慧出行、智慧貨運和智慧環衛等多個領域。
延鋒：汽車座艙創新解決方案集中亮相
CES 2024期間，延鋒展出的亮點技術包括全新推出的EVI電動車內飾概念，帶有座椅姿態識別的零壓座椅，ClickRim模塊化方向盤以及CYMATICXTM聲流座艙等。值得一提的是，本次也是延鋒首次參加CES展。
圖片來源：延鋒
其中EVI電動車內飾概念，作爲延鋒對未來汽車架構的設想，取消了傳統儀表板，將所有關鍵特性和內飾功能集成至智能座艙座椅中，在簡化汽車內飾的同時保留了用戶所期望的功能。
新一代零壓座椅以零重力研究爲基礎，可根據乘員身體弧度進行自適應調節，在提供懸浮式座椅所具有的穩定、均勻的支撐的同時，量身定制體型自適應迎賓、坐姿識別與貼合、疲勞檢測與自動按摩等個性體驗。而精確的記憶設置功能，還能爲用戶保存和調用喜歡的配置提供便利，讓座艙主動爲乘客提供更舒適的出行感受。
模塊化方向盤ClickRim採用了模塊化概念，爲方向盤設計可自動包裹的連接件，包含專有的自對准外殼和電氣連接系統，同時預裝離手檢測和加熱墊，大大降低了方向盤產品的復雜性。新型的自動包覆工藝，則可以顯著提高方向盤裝配效率。
圖片來源：延鋒
聲流座艙CYMATICXTM是延鋒與战略合作夥伴ADI和中科萬影合作开發，該座艙基於全新自研的蒼穹聲域控制器平台，突破性搭載了SONIX聲隨動算法，並集成了HOLOSOUNDTM沉浸式音頻技術，可實現全方位、真實的三維音效。
京東方：超大尺寸Oxide智能座艙全球首發
作爲京東方全球車載業務平台，京東方精電在CES 2024上全面展示了氧化物、柔性OLED、8K、Mini LED和BD Cell等多種前沿顯示技術對汽車座艙的創新賦能。
圖片來源：京東方
在氧化物技術領域，除了全球首發45英寸9K氧化物Mini LED車載貫穿屏，京東方精電還展示了具有高透過率、高對比度、高色域、窄邊框、高性價比等優勢的14.6英寸2.5K氧化物產品。其中廣汽埃安Hyper GT(配置|詢價)中控現已搭載京東方精電提供的14.6英寸氧化物Incell車載寬幅顯示屏，开創了大尺寸氧化物車載顯示產品量產的先河。
在柔性車載顯示領域，京東方展出的15.05 英寸車載 L 型中控屏具有1200nits超高亮度，1，000，000：1超高對比度，以及104%NTSC廣色域等高畫質特性，常溫環境動態滑卷測量值達20萬次，最大升降距離爲50mm，可應用在儀表、副駕、後排、扶手等位置，使車輛內飾更具有科技感。
另外，京東方精電還在CES現場展示了Mini LED、BD Cell等技術所賦能的沉浸式高畫質車載顯示，採用Mini LED背光技術的曲面27.0英寸4K Mini LED顯示可實現百萬級對比度、高色域、高透過率和高亮度。
圖片來源：京東方
而除了創新的車載顯示技術，京東方亦可以提供整體智能座艙解決方案，現場展示的42.2英寸智慧駕艙就是圍繞車載場景進行的融合創新，整個座艙的外觀、顯示、硬件板卡、軟件系統均京東方自主研發。該車載顯示屏幕擁有10K超高分辨率，儀表盤區域搭載屏下攝像頭，一塊屏幕同時滿足駕駛、中控、娛樂三種需求。
海信：汽車電子業務首次亮相CES
作爲知名的家電企業，海信近年來借勢智能電動汽車的發展，也在積極布局汽車電子業務，並將汽車電子定爲了第二增長曲线。本次CES，海信汽車電子業務也進行了首次亮相。
圖片來源：海信
通過旗下三電公司，海信展出了全新的ITMS（綜合熱管理系統），據悉該系統能夠通過自然冷媒寬溫域熱泵技術、二次循環水路、集成熱管理模塊、廢熱回收技術等爲電動車駕艙、電池、電機及電控在不同的環境溫度情況下提供均衡的溫度管理，助力提升電動車冬季續航。
圖片來源：海信
另外在車載顯示場景， 海信還展出了激光全息AR-HUD和激光全景投影解決方案。借助車載光學技術，海信把車窗變成了影像巨幕，讓汽車變身行駛的沉浸影院，爲智能座艙功能演進提供了新思路。
小鵬匯天：陸空一體式飛行汽車首次公开亮相國際舞台
當地時間1月9日，小鵬匯天陸空一體式飛行汽車亮相CES 2024，這是小鵬匯天一體式飛行汽車自去年10月發布以來，首次在國際舞台上公开亮相。
圖片來源：小鵬匯天
此次參展的陸空一體式飛行汽車，在陸行模式下，機臂、旋翼等飛行系統可完全折疊收納進車體內。如果要切換到飛行模式，可以通過折疊變形系統打开機臂，在條件允許的環境下實現垂直起降，飛越擁堵、障礙、河流等，滿足人們短距離低空出行的需求。
此外，陸空一體式飛行汽車還採用了可折疊方向盤、透明儀表盤、駕駛艙透明底盤等前瞻“黑科技”，智能座艙可以在陸行模式與飛行模式之間自由切換。
圖片來源：小鵬匯天
在此次CES上，小鵬匯天聯合創始人、副總裁王譚向全球媒體正式宣布，該公司另一款分體式飛行汽車“陸地航母”將於今年四季度开啓預訂，並計劃於明年四季度开始量產交付。
如果順利實現交付目標，意味着“陸地航母”將成爲全球首款面向個人用戶量產交付的分體式飛行汽車。“陸地航母”由陸行體和飛行體兩部分構成，陸行體可將飛行體完全收納至車內，進行地面移動，並可像“變形金剛”一樣進行自動分離、結合。
悠跑科技：現場籤約全球四大區域客戶
1月9日，悠跑科技在CES 2024上向美國造車新勢力Olympian Motors交付了首批滑板底盤產品悠跑UP超級底盤。同時，悠跑還同步展出了悠跑家族的UP超級底盤和悠跑超級VAN，以及來自Olympian Motors的旗艦車型Model O1。
圖片來源：悠跑
據了解，Olympian Motors是一家總部位於美國紐約的電動車公司，其Model O1車型將於2024年交付，並計劃在2027年將產品銷量擴大到10萬台。
而基於UP超級底盤打造的專爲城市物流場景設計的悠跑超級VAN，則已收獲來自北美、日本及東南亞、歐洲及中國等市場在內53000台訂單，該車計劃將於2024年中啓動交付。
另外，展會現場悠跑科技還與日本G Three Holdings、菲律賓能源產業集團ALACO、美國LUMOS電動汽車、以及立足歐洲市場的新加坡FEST電動物流汽車分別籤署合作協議。其中LUMOS將基於悠跑超級VAN打造在續航和載重能力方面領先的LC2 VAN物流電動車，並計劃於2024年中在墨西哥市場上市銷售，2025年啓動產品進入北美市場的認證測試。
木牛科技：亮相多領域毫米波雷達方案
作爲國內較早一批布局4D成像雷達的企業，木牛科技自2017年就开始投入研發更高階的4D成像雷達，目前相關產品在自動駕駛、智慧交通、智能物聯、立體出行和智能體育等多個領域均有廣泛應用。
圖片來源：木牛科技
其中在智能駕駛領域，早在2019年，木牛科技就已率先將國產的4D成像雷達前裝給全球頭部機械車輛制造商Bobcat。發展到現在，木牛的4D成像雷達已經迭代到了更加成熟的第三代I79 Imaging型號，在波形設計、孔徑陣列、收發通道、算法架構、運算效率和抗幹擾等方向進行了全面優化，通過與攝像頭前融合，可實現自主上下匝道、智能變道等L3級別的NOA系統功能。
據悉，目前木牛科技的第三代4D成像雷達-I79經過與多款域控處理器平台對接集成後，足以實現高速和城市級別的高階智能駕駛，這套方案已獲得國內某頭部車企平台定型。
行易道科技：4D成像實時環視SLAM亮相CES2024
近日，行易道科技在北京總部發布了4D毫米波成像多雷達實時環視SLAM系統，並於CES上對該系統進行了公开亮相。
4D成像雷達實時環視SLAM硬件架構：4台級聯成像雷達ALRR300 + 一台大算力域控制器，圖片來源：行易道
據了解，行易道科技的4D毫米波成像多雷達環視SLAM系統基於4台雙片級聯的4D點雲成像雷達打造，搭配行易道獨有的計算毫米波成像技術和融合算法，已經在北京街道上實現了實時環視路徑規劃（SLAM）。
按照行易道的說法，該方案可以作爲高精度環境感知核心傳感器替代激光雷達，應用於智能駕駛所需要的低成本高精地圖、自動泊車、自主導航等場景。
（本文來自於蓋世汽車Gasgoo）
標題：直擊CES 2024：本土企業集體出海炫技，齊發多款重磅新品
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