魔幻的2023年車市紛爭就這樣要過去了，但也留下許多值得銘記的話題與趨勢之爭，插混與增程之爭就是其中之一。也正因此，深藍汽車給出了自己的答案——深藍超級增程方案。數據顯示，截止23年11月，深藍汽車累計交付量超過15萬輛，成爲15萬-20萬元級別增程式市場的主心骨，足見市場對其認可的程度以及增程式的未來。
經濟節能，才是混合動力的核心競爭力
不論是插混車型還是增程式車型，首要解決的就是能耗問題，目前來說，就是降低燃油的消耗。因此，在深藍超級增程中，有兩大系統組件——原力超集電驅和原力智能增程。
原力超集電驅是高效的的電動機，採用了8層扁线繞組技術電阻和銅損耗對應降低約25%,系統效率提高0.9%。與此同時，轉子雙V拓撲構型，進而電機銅損耗降低10%，系統效率提高0.4%。再配合自適應控制算法和超低粘度潤滑油，大大降低動能的損耗。
原力智能增程則運用了12.5高壓縮比深度阿特金森循環，發電機最高效率96%；無損傳動設計傳動效率99.9%。根據官方數據，1L油能發電3.3kWh。
此外，增程器發動機與發電機實現花鍵直連設計，取消中間傳動機構，在避免傳動系統效率損失的同時，降低重量。
可以說，深藍汽車是想盡一切辦法降低損耗，提高輸出和發電效率，以最大限度提升經濟性。這點可以在一組數據中得出：10萬深藍用戶的平均真實饋電油耗低至5.2L/100km。深藍S7(配置|詢價)超級增程每一萬公裏比同級燃油車節省5058元；比同級插混車型每一萬公裏節省1128元(以慢充來計算)，深藍超級增程累計爲用戶節省使用成本超過5.4億元，減少碳排放6.06萬噸。說實話，這樣的實際工況表現，就非常契合當代消費者的對混動車型的需求——節能省錢。
毫不誇張地說，無論是技術的拓展性還是經濟性，深藍超級增程對比現階段傳統插混技術，都有更好的優勢，從這方面出發，增程式確實呈現出“混合動力終點”的態勢。
前衛的技術，要讓人們用得爽快才行
衆所周知，所有技術最終都要落地，讓人們用起來，用得爽快，才能發揮價值。
首先是電驅控制技術，由於是純電驅動，深藍S7和深藍SL03(配置|詢價)動力響應非常及時，加速輕快。此外，基於實時導航的雲端在线能量管理系統，能結合地圖導航提前識別道路環境，再根據實際情況的需求去控制增程器。比如說當你要跑坡度較大的環山公路時，就會提前啓動增程器，保證電池的電量，讓車輛有更好的動力性。而如果遇上下坡路，或者普通路段時，只要電量足夠，增程器就不會介入，以保證燃油經濟性。
其次是專屬的EPA1全電數字平台，由於是專門打造，調校也更爲精密，故濾震、NVH等方面都有着非常好的表現，以保證車輛的靜謐性和平衡感。同時，由於50:50的前後軸重量分布、後驅的設置和科學的轉向，車輛在駕駛時的運動範非常不錯，特別是在過彎時，有着優秀的支撐性，對路面的細碎顛簸和坑窪起伏都能妥善化解，舒適性極佳。
得益於這個兩項技術的結合，深藍S7和深藍SL03就擁有了讓人滿意的動態表現。就拿這兩款車7.2秒(深藍SL03)和7.6秒(深藍S7)的加速表現來說，但凡你有需要，就能滿足你的運動性能需求。
安全守護，給予消費者更高的安全保障
深藍汽車採用了金鐘罩電池，在物理防御方面，電池包全域採用IP3X防短路設計，防護等級比國標要求高5倍。在技術防護方面，特有的電池哨兵模式、２類數字預控管理技術群及７類數字溫控管理技術群等技術，讓車輛整車行駛、充電、靜置狀態下，均能確保電池安全，實現了電池的不起火、不冒煙，有效避免了熱失控。
當然，新的電池技術另一項好處，就是續航和保電得到保證——深藍S7和深藍SL03增程版最大CLTC純電續航爲200km，真可以充一次電用一周，加一次油用個把月，綜合續航超過1200km。
正是得益於此，深藍汽車的增程式產品，會給人帶來自信感，加速夠快，操控夠穩，電池夠可靠，續航有保障，讓用戶享受到新技術的爽快感，自然而然受到消費者的青睞和認可。
貴言堂
雖說增程式混動未來的發展極限在哪，目前還沒個定數，但每個品牌都在用自己的努力譜寫一個新的未來。深藍汽車更是用更爲經濟高效的增程式技術，更強的電池技術和續航表現，打消用戶裏程和補能焦慮，並取得相當可觀的成績，今年的銷量表現就是一大印證。
標題：深藍汽車告訴你：爲什么說混動的終點是增程？
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