在一衆豪華品牌中，寶馬算得上是最具前瞻性的車企之一，面對當前快速發展的新能源趨勢，寶馬早在多年前就开始了布局，並誕生出諸如寶馬i8這樣的跑車系列，而隨着旗下新能源車型數量的增多，寶馬的電氣化大幕也正式开啓。今天我爲大家帶來的這款寶馬iX(配置|詢價)便是當前家族的旗艦純電SUV，23款車型擁有5款配置，指導價74.69—100.99萬。

寶馬iX的外觀融合了最前沿的家族式風格和前衛元素共同打造，不僅展示了寶馬未來的設計理念，也讓整車氣質保持科幻，前臉部分依然可見雙腎格柵元素，但偏向縱置的布局和封閉式的格柵結構都增加了新潮的觀感，大燈內側與格柵相連，內部採用了單眼皮的燈帶及燈組結構，前包圍兩側利用鋒利的型面組件留出了寬大的導流槽區域，同時前脣上方也留有進氣口。

寶馬iX的車側依然具有家族SUV壯碩敦實的屬性，薰黑的窗线搭配尾柱橫向的飾條裝飾，使得車頂帶有了懸浮式的結構設計，略微下沉的走向也讓車尾區域緊致度有所提升，腰身並未加入過多鋒利的平直线條，但在前後輪拱處帶有清晰的外凸輪廓，輪眉處平整化的處理也使前後肩部區域壯碩飽滿，車身底部配有黑色的組件覆蓋，新樣式的隱藏把手也彰顯了時尚感。

寶馬iX的尾部則較爲敦實，整體呈現出上窄下寬的梨形車身結構，尾窗上沿的擾流板配有黑色的縱向飾邊，從而形成類似半包式的造型結構，尾燈採用了全新風格的扁平纖細設計，薰黑的燈腔處理也讓點亮效果保持科幻，後包圍兩側帶有略微上揚的线條勾勒，底部則採用黑色組件包覆，在兩側傳統的排氣區域帶有外凸式的輪廓結構，並配有橫向示寬燈帶搭配，保持了相對簡約的前衛氣質。

進入寶馬iX的座艙設計則依然是家族最新的前衛風格，中控台整體的造型不拘一格，並未使用規整對稱的台面結構，兩側車門板相對厚重高聳，而台面前端帶有一根圓潤的邊角與其融合，帶來了一些環抱式的氛圍感，從中央出風口區域又可感受到台面前端略微偏向主駕一側，台面軟性皮質的包覆配上縫线及細節邊框的鎏金色飾條使得整車保持了應有的豪華感，台面布局有當前家族主流的曲面雙聯懸浮屏，方向盤也採用上下平底的飛船式設計。

智能化的升級也是寶馬iX的重要亮點，12.3英寸+14.9英寸的聯屏組合內部加入了全新版本的iDrive智聯系統，無論是運行和響應流暢度都擁有一流水平，車機內部配有多個實用化的功能應用，包括GPS、多媒體及CarPlay等均有搭載，車聯網和5G的搭配不僅增強了OTA便利度，同時也能讓應用層獲得更多擴展性。全車均配備L2級功能，多樣化的輔助程序使得平時行車安全性大幅提高。

寶馬iX擁有4955*1967*1698mm的身形尺寸和3000mm的軸距，可觀的參數表現讓它成功躋身中大型SUV之列，得益於電驅平台的優勢，後排空間不僅擁有相對充裕的縱向距離，地台也保持了純平布局，讓中間乘客也擁有寬松的腿部放置空間，前排座椅採用了運動化的一體式結構，Sensatec合成皮或真皮材質的包覆提升了柔軟觸感，菱形紋路爲主的縫线處理也讓視覺上保持高級。

動力方面，寶馬iX全系均爲電動四驅結構，前後雙勵磁電機的組合擁有三種功率版本可選，xDrive40版本可輸出240kW（326Ps）的功率和630N·m的扭矩，6.1秒的加速成績對於日常家用場景較爲適用，xDrive50版本迸發出的385kW（524Ps）的功率和765N·m的扭矩則更能滿足對於動力的需求，4.6秒的加速表現與部分性能車型旗鼓相當，除此之外，寶馬iX還推出了M60版本，455kW（619Ps）的功率和高達1100N·m的扭矩在數據上足夠碾壓大部分高性能SUV，3.8秒即可完成百公裏加速。

雙叉臂與多連杆的懸架組合在調校方式上依然具有寶馬特色，通過方向盤能明顯感知到豐富的路面信息變化，同時富有韌性的阻尼也能兼顧好底盤整體的濾振和側向支撐表現，電動四驅相較傳統結構在動力分配和限滑上較有優勢，帶來了整車更強的通過性能。

寫在最後

寶馬iX作爲家族的旗艦級純電SUV，不僅擁有前衛科技的外觀設計，內飾的配置也較爲注重實用性和主流需求，內部寬敞的空間加上多樣化的動力組合都讓它能輕松滿足多場景下的需求。

標題：頂配售價超百萬，軸距3000mm，3.8秒可破百，寶馬iX值得選嗎？

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