在產品力與品牌力雙雙提速的當下，自主品牌出海，似乎成爲了標准動作，而歐洲，則成爲了最主要的出海目的地。

　　10月26日晚，一則消息令汽車圈轟動，新造車公司零跑汽車發布公告，宣布與Stellantis集團達成合作。Stellantis集團將投資15億歐元獲取零跑汽車約20%的股權成爲零跑汽車的战略股東。雙方將成立一家名爲“零跑國際”的合資公司。除大中華地區以外，該合資公司獨家擁有向全球其它所有市場开展出口和銷售業務，以及獨家擁有在當地制造零跑汽車產品的權利。

　　令人驚訝的是，合作正式達成後僅25天，雙方就已經正式完成了交割。這也意味着，Stellantis集團對於零跑的15億歐元投資正式落袋爲安。雙方的合作也將正式开啓下一步。

　　盡管如此，關於零跑此次出海的諸多細節仍然需要確認。而在正式官宣之後，零跑汽車聯席副總裁武強也與媒體深度溝通，披露關於合作的更多細節。

雙方合作後經營與管理決策是否有變化？

　　Stellantis投資入股進入董事會以及作爲股東，不改變零跑科技的股權結構、股東結構、公司日常的經營和管理，在董事構成層面，總共9名董事中，零跑佔7位，Stellantis佔2位，在董事人員比例上，零跑是佔主導的。

　　而海外業務上，關於雙方共同成立的合資公司零跑國際，武強也表示，在股比層面，Stellantis集團佔股51%，零跑汽車佔股49%。而這樣設置的背後，主要包含兩層含義，當在海外遇到民粹主義擡頭時，Stellantis集團作爲持股51%的股東，有一定的這種能力去舒緩或者去解決此類問題。其次，在海外拓展上，能夠令Stellantis集團更好的發揮主觀能動性，調動資源，幫助雙方提升整體銷量。

　　但武強也強調，這樣的股比分配並不改變零跑科技的日常經營覺得和股東機構。 合資公司董事長仍爲現任零跑汽車董事長朱江明擔任，總經理由Stellantis指派。雙方對所有重大事宜，包括產品、營銷策略、服務方式等等，都由雙方同時同意後進行。　

雙方合作進展如何？

　　武強將零跑與Stellantis集團合作的交割的正式完成比喻爲“梯子”。在他看來，第一章已經翻篇，海外業務的工程梯子已經搭好，零跑也准備正式出發。預計到2024年三季度，雙方合作的汽車產品將正式以出口的方式邁向歐洲。

　　但在銷售模式上，零跑目前並未有明確的披露。但武強武表示，既要利用那邊擁有的渠道資源，同時把零跑在中國形成的有力的打法共同結合，構建最有力的銷售方法。

零跑不會進行超大規模的海外投資

　　與此同時，武強也重申對於歐洲市場的規劃及未來零跑的策略：並不會在海外建廠，也不會進行超大規模的進行資本的支出。

　　武強介紹，目前零跑汽車產能富裕，能夠滿足海外出口的需求。“我們在建的錢塘的產能，如果都到位的話，可以支持70萬輛的這樣的銷售，這是充足。”而當隨着銷量進一步提升，甚至超出70萬輛的承受能力時，武強也表示計劃不會在海外形成重資產的投入，不會自己重資產投資建廠，而利用現在已經形成的在歐洲的產能來進行生產代工，那些產能既包括Stellantis自己的工廠，因爲它們在各個國家都有生產基地，同時不排除第三方的工廠進行代工，綜合比較它們的優勢而決定。

　　但對於出海本身，武強也同樣提示，車企出海並非遍地黃金，更應該看到是海外市場帶來的挑战，即使有與Stellantis集團的合作，也同樣會有不同文化、政治、地域和消費者的特點帶來的市場挑战。

雙方合作的契機如何？

　　關於雙方合作的契機，武強將其概括爲“互利共贏”。站在零跑的角度，其希望將產品能夠以最佳的投入產出比賣到中國以外的市場上去。而對於Stellantis集團來講，盡管其旗下擁有雪鐵龍、標致在內的14個品牌，但對於電動車產品是匱乏的。零跑所有用的電動車產品組合很好的彌補了Stellantis這一點。

　　值得注意的是，目前Stellantis集團的足跡遍及全球130多個國家，其中在歐洲、北美洲、拉丁美洲擁有超過20%的市場份額。一款純電動車產品，是Stellantis提升不同市場銷量的利劍，也是零跑跑通海外市場的必由之路。“雙方共同的目標就是把零跑的車賣上量、賣得多，這是一個共同目標。”武強表示。

　　目前，零跑的現金流已然轉正，到明年，毛利率還將有進一步的提升。到2025年底或2026年，零跑汽車將實現淨利潤的轉正。這對於一家新造車公司而言，並不容易。到2025年，將是二者正式开啓合作的兩周年。站在現在看，與Stellantis集團的合作是零跑向海外市場邁出的重要一步，也是崛起的重要契機。

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標題：對話零跑汽車武強：零跑25天完成交割 海外市場並非遍地黃金

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