近年來，在國內汽車市場“內卷”成風的大背景下，追逐降本增效成爲衆多車企的生存之道，在生產制造領域尤爲凸顯。一體化壓鑄憑借先進的制造理念，以及更低的組裝成本、更高的生產效率、提升車輛安全性等方面的優勢，被諸多汽車企業視爲降本增效的法寶，競相追逐。2019年，特斯拉首次提出一體化壓鑄技術，並率先將這一技術應用在Model Y(配置|詢價)車型上。日前，問界M9再次將一體化壓鑄技術的關注度提升到空前高度，新車採用目前全球最大的一體化壓鑄鋁車身（9000噸壓制機），車身鋁合金含量超過80%，處於行業領先地位。
省時省力，改善性能 一體化壓鑄或將顛覆傳統汽車制造
衆所周知，傳統汽車制造工藝包括衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大環節。而一體化壓鑄技術則是將需要組裝的上百個零部件，使用超大型壓鑄機一次壓鑄成型，省去了“先衝壓後焊接”的傳統流程，因此理論上可以將制造時間從原來的一個多小時縮短至3分鐘以內。
由此來看，一體化壓鑄可以加速新車生產節拍，提高產能，進而縮短新車交付周期，有效解決新能源車企量產交付能力相對較差的問題，因此備受新勢力品牌青睞。此外，一體化壓鑄還可以節省人力和工廠用地，以常規焊接車間所需要300名工人來計算，可以縮減至僅需30名左右的壓鑄機維修人員編制，以及減少約30%左右的焊接車間佔地面積。
除了帶來制造工藝方面的革新，一體化壓鑄對於產品性能也將產生積極推動作用。相關研究表明，新能源汽車每減少100kg重量，續航裏程可提升10%-11%，還可以減少20%的電池成本以及20%的日常損耗成本。與此同時，新能源汽車的各項性能，如動力性，安全性，制動有效性等也將得到顯著改善。以極氪009(配置|詢價)爲例，在遇到衝擊時變形量減少16%，彎曲剛度提升11%，扭轉剛度提升9.5%，可達36450N·m/deg，足以證明一體化壓鑄能夠大幅提升整車剛度，提供更安全的駕駛體驗。
投入和維保成本高 一體化壓鑄發展仍面臨諸多難點
由於一體化壓鑄技術具備以上諸多優勢，引發汽車行業的廣泛關注，大量企業在這一領域進行布局。當前，國內一體化壓鑄產業鏈主要由上遊壓鑄設備廠商、材料廠商、模具廠商，中遊壓鑄供應商，以及下遊車企組成，相關產業鏈日趨完善。不過，盡管國內一體化壓鑄技術已經具備了一定的實力和規模，但仍面臨諸多難點。
首先，由於起步較晚，因此國內材料廠商所提供的基礎材料與國外材料廠商存在一定差距，能否滿足一體化壓鑄所需的強度和韌性將成爲關鍵。同時，由於上遊材料廠商需要與下遊車企合作研發非標件產品，並且每個車企都有定制款，因此要對應不同車企的非標件產品進行切換，在切換的過程中可能會造成時間和運營成本的浪費。
其次，對於車企來說，不論是採用自研模式還是採購模式，前期設備投入成本均較高，包括壓鑄機和一體化壓鑄零件費用都是一筆不小的开支。其中，採用自研模式的車企需要不斷加強研發和投入，提升生產工藝水平，以保證量產壓鑄件產品的良品率。
最後，對於消費者來說，一體化壓鑄所帶來的更多是維保成本的增加。採用一體化壓鑄工藝的車輛零部件，爲無傳統焊接點的一個完整件，一旦損壞不能簡單更換某個零件或對某一處損壞零件進行維修，必須整體更換。因此，所需維修費比傳統更換單一零部件的方式更高，並且有可能導致保險費用升高。
利好消息頻傳 車企紛紛加碼一體化壓鑄技術
2023年工信部等在《關於推動鑄造和鍛壓行業高質量發展的指導意見》中明確，到2025年包括一體化壓鑄、輕質高強合金輕量化在內的先進鑄造鍛壓工藝技術實現產業化應用，重點領域高端鑄件、鍛件產品取得突破，到2035年行業總體水平進入國際先進行列。
在國家政策支持下，一體化壓鑄技術已然成爲大勢所趨，受到越來越多新能源車企的青睞。通用汽車計劃在凱迪拉克Celestiq電動轎車上使用這項工藝。沃爾沃也將在其全新的電動平台上使用一體式壓鑄技術，首款採用該生產技術的車型將在2025年面世。此外，國內新勢力品牌蔚來、小鵬、高合，以及海外車企大衆、奔馳、豐田紛紛入局一體化壓鑄賽道，行業滲透率快速上升。相關數據顯示，目前一體化壓鑄技術在汽車行業的滲透率爲12%，預計到2025年，我國一體化壓鑄市場規模將達到389億元，其中新能源汽車一體化壓鑄市場規模將達到258億元，市場空間廣闊。
而在技術層面，日前特斯拉宣稱實現了新突破，即車身底部可進行一體式壓鑄，开發一款新車的時間將縮短至18-24個月，同時造車成本也將進一步下降。與此同時，通過精簡組裝步驟和工藝，零部件數量和焊接點數量不斷減少，零件焊接時潛在的失效率被大幅消除，產品制造的一致性和精確度也將得到進一步提升。
總結：
一體化壓鑄在以特斯拉爲主的頭部新能源汽車廠商帶動下，已經取得了技術上的重大進展，爲實現整車輕量化提供了切實有效的解決途徑。雖然目前仍然面臨着投入成本較高、材料和工藝需求復雜等困難。不過，相信隨着更多汽車廠商加入，一體化壓鑄技術在多樣化以及成本控制方面有望取得更大突破，相關產業鏈也將趨於更加完善和穩定。相信在雙碳目標以及政策共同推動下，一體化壓鑄行業的市場前景將十分廣闊。
標題：政策加碼車企跟進 一體化壓鑄將成主流技術
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