11月17日，第二十一屆廣州國際車展正式开幕。智能汽車與新能源汽車的發展，不僅是交通工具的革命，也是生活觀念和方式的改變。隨着新能源汽車競爭不斷升級，更多新產品，新技術將出現在世人面前。本屆廣州車展將以“新科技 新生活”爲主題，展現智能汽車的發展帶來的最新技術成果，以及其爲消費者帶來的全新的改變。

　　對此，不同高管發表看法。地平线首席生態官徐健表示，智能駕駛系統的復雜性以及技術的快速迭代要求地平线必須秉持生態开放的理念，要跟整個行業共同合作，推進整個產業往前進。在這個過程當中地平线會堅持开放共贏，全維利他的生態理念。

以下爲專訪實錄：

　　主持人：歡迎徐總來到新浪汽車的專訪間，2023廣州車展算是僅年年底比較重磅的收官車展了，各展位也有很多新的看點，徐總可以分享一下地平线今年帶來了哪些比較有亮點的產品，以及參展的核心目標是什么嗎？

　　徐健：這次很高興來參加廣州車展，這次地平线會帶來我們所有徵程系列計算方案商業化進展的成果。我們到今天已經在50款的量產車搭載了徵程計算方案，同時徵程計算方案也有400萬片的出貨。這一次會把我們這些量產的車型成果帶到車展上來。

　　這次我們會借機，對外披露徵程6系列的最新產品優勢與設計理念。徵程6系列是業界首款能夠覆蓋從低到高全階智能駕駛需求的系列車載智能計算方案。同時，地平线在廣州車展期間公布了多家徵程6量產意向合作夥伴，包括比亞迪、廣汽集團、大衆汽車集團旗下軟件公司CARIAD、博世等汽車領域頭部企業。

　　主持人：徵程6是明年开始正式的量產？

　　徐健：正式量產。

　　主持人：具體更多的產品細節方便透露嗎？

　　徐健：徵程6是地平线前面三代徵程計算方案集大成的迭代，是我們全新的升維進化。

　　它的產品主要是這么幾個特點，第一它有更強的性能，我們徵程6搭載了專門爲Transformer優化的BPU納什，能夠更好的支持Transformer。

　　第二是它有更高的集成度，有豐富的多核異構的計算單元，能夠支持全棧的智能計算的需求。

　　第三有很多的擴展性，它可以適應智能駕駛從低階到高階全部智駕的需求。

　　第四是在生態上面非常友好，能夠支持合作夥伴以及我們的車企客戶生態的部署以及算法的定制。

　　總體而言，徵程6歷經了地平线三代徵程產品研發與百萬片級出貨量產經驗而來，擁有系列平台化設計、高集成度的片上系統、开放易用的解決方案、Transformer的高效支持、全面的功能及信息安全、賦能量產的配套設施六大優勢，兼具極致性能和效率，能夠靈活滿足智能駕駛全場景量產差異化需求。

　　未來我們可以期待我們以徵程6，跟我們的客戶、合作夥伴一起，把智能駕駛往更加高性能的智能駕駛上面推進。

　　主持人：謝謝分享。剛才提到它是前幾代產品集大成者，也經歷了大概8年的時間積累，您覺得徵程6對於地平线來說意味着什么，未來對這款芯片有一個怎樣的銷量預期？

　　徐健：地平线從創業到今天8年以來，一直秉承着开放共贏的理念，我們已經在市場上與衆多的合作夥伴以及客戶實現了量產上車。到今天搭載徵程系列的車已經陪伴用戶跑了百億公裏。

　　對於地平线而言，徵程6系列是劃時代的產品，代表了地平线8年來在各個層面上的積累，包括三代徵程智能計算方案研發與百萬出貨的規模化量產經驗，包括完整易用的軟硬件开發工具、基礎設施與應用示例，包括圍繞徵程形成的國內最繁榮的軟硬件生態等等。

　　從當前來看，我們地平线徵程系列已經在標配NOA功能的計算份額佔比上，跟英偉達，兩家能夠一起佔據整個市場的80%，而我們在搭載NOA車型數量上同樣領先市場。在L2 ADAS一體機的市場，我們跟另外兩家一起佔據市場的80%份額，穩居前三。

　　未來隨着徵程6的正式發布和量產交付，以及我們現有的三代產品不斷的優化和軟件的迭代，再加之智駕產品越來越成爲大家購买汽車更加關注的功能，地平线徵程系列的市場份額肯定會繼續提升，繼續攀登下一個高峰。

　　主持人：下一個問題可能跟咱們2021年提出“开放共贏，全維利他”的生態战略有關，經過這兩年的發展，在整個生態系統中，地平线現在是什么樣的角色以及整個生態體系的走勢，將來會怎樣呢？

　　徐健：首先我認爲智駕，因爲整個系統的復雜性以及技術的快速迭代，所以要求我們要秉持生態开放的理念，是要跟整個行業來共同合作，推進整個產業往前進。

　　在這個過程當中地平线是本着开放共贏，全維利他的生態理念。首先我們堅持在Tier2定位，我們堅持去做智能駕駛的數字底座，我們把底座做好，這樣就可以更好的跟我們上層的合作夥伴在一起。

　　隨着產業不斷往前發展，我們也可以看到產業生態正在呈現豐富化和多樣化的態勢，有軟件跟硬件的合作夥伴，同時在軟件裏面也分爲不同的形態，比如說的有做全棧功能軟件，有做感知、規控、定位，還有再到基礎的軟件，工具越來越多樣化。在地平线的生態上呈現了越來越多的豐富性和多樣化。

　　同時另外一個方面也呈現非常好的高性能的趨勢，我們已經有一些合作夥伴，在地平线軟件合作夥伴等，都實現了比較快速的部署和量產。在地平线的平台以及工具和軟件平台的基礎之上，比如說在我們最近輕舟、禾多、天准，它們在2023年，在徵程5的平台上進行了快速的开發，他們已經獲得了主流的主機廠的定點，能夠快速的去量產。

　　我覺得在這種多樣化的基礎上，同時還呈現高性能，高質量交付的特點。

　　主持人：剛才正好也提到生態的問題，地平线在生態建設方面取得了怎樣的進展和成績，接下來在這方面還有哪些具體規劃？

　　徐健：正是基於我們有這樣的生態合作的理念，所以我們已經跟行業裏面100多家的合作夥伴進行合作。這裏面既有硬件合作夥伴，也有軟件的合作夥伴，同時支持整車企業建立自己的平台。

　　在這個過程當中，我們跟合作夥伴連接的越來越緊密。而且另外一個方面，在合作過程當中不斷迭代和優化地平线自己的工具跟軟件平台，包括我們也提出了TROS.A的开放框架，使得我們的工具軟件還有开發框架，更好能夠幫助我們的合作夥伴提升他的开發效率，降低开發成本。

　　在這個過程上面使得軟件合作夥伴，在地平线的平台上部署开發，效率至少能提升60%以上，這樣就使得它離的前裝量產上車就會越來越近。我們很自豪能夠看到有這樣的進展，而且行業越來越認可用生態的方式把智能駕駛往前推進。

　　主持人：感謝徐總今天的分享，期待明年徵程6的表現。

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標題：徐健：地平线會堅持开放共贏全維利他的生態理念

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