（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）11月8日，極星汽車宣布，已從股東沃爾沃汽車獲得總計2億美元可轉換貸款，並將未償定期貸款的到期日延長三年以上，至2027年6月，這筆貸款總計達10億美元；同時，吉利控股集團的子公司——吉利瑞典汽車投資有限公司正爲其提供一筆2.5億美元的定期貸款，其條款與沃爾沃汽車基本相同，包括同樣在2027年6月到期。

至此，極星汽車從母公司處再度獲得4.5億美元（約合人民幣32.79億元）融資。

極星財報數據顯示，其今年前三季度營收爲18.44億美元（約合人民幣134.35億元），同比增長25%；毛利爲2120萬美元（約合人民幣1.54億元），同比下降63%；運營虧損爲7.35億美元（約合人民幣53.55億元），同比收窄32%。

截至今年9月底，極星的現金和現金等價物爲9.511億美元（約合人民幣69.29億元），而在一個季度之前爲10.6億美元。極星預計，在實現盈虧平衡之前，將需要約13億美元（約合人民幣94.71億元）的外部資金。

極星汽車首發於2017年，是沃爾沃與吉利合作打造的豪華電動汽車品牌，截至目前已先後發布四款純電動車型：極星1、極星2(配置|詢價)、極星3(配置|詢價)和極星4(配置|詢價)。

由於市場需求的下降，根據極星披露的信息，今年的汽車交付量目標已從此前的8萬輛降至約6萬輛，毛利率也由此前預測的4%降至2%。

對此極星全球CEO托馬斯·英格拉特表示，極星通過採取必要措施重新制定商業計劃，降本增效，以期在2025年實現現金流盈虧平衡；同時，極星將追求盈利能力而非銷量，即避免降價銷售。

據極星預計，至2025年，公司毛利率目標是10%以上，年銷量約爲15.5萬-16.5萬輛。爲達成目標，極星將推出更多車型並降低成本結構，並重新聚焦中美兩大關鍵市場。極星表示，今年爲削減成本已經實施了裁員，並繼續推進成本管理工作。

值得一提的是，今年6月，極星汽車與同屬吉利控股的星紀魅族集團籤約，成立战略合資企業。極星將擁有合資企業49%的股權，星紀魅族集團持有剩余51%的股權，且星紀魅族集團將根據公司未來需求負責主導初始資本外的進一步融資。

根據規劃，新合資企業將進一步开發星紀魅族集團現有的技術平台Flyme Auto，爲極星面向中國市場打造的產品提供無縫連接的智能操作系統，包括車載應用程序、流媒體服務、智能汽車軟件。同時，該企業將作爲極星在中國市場的唯一授權銷售和服務渠道。極星計劃將約130名極星中國僱員轉移至擬設新公司。

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標題：極星從吉利沃爾沃處再獲4.5億美元融資

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