特斯拉宣布召回部分進口Model X(配置|詢價)車型，不過不用着急，依舊是按照老樣子，通過OTA來升級解決。蔚來擬收購江淮代工工廠，蔚來今後的車型尾標上也將不再出現江淮字樣，這對蔚來是利好的。理想L8(配置|詢價)上市不到一年就交付了10萬輛，這速度也是沒誰了，哪吒何時會上市？比亞迪四季度能否在銷量上再創奇跡？一同回顧本期熱搜話題。
#特斯拉宣布召回部分進口Model X#
閱讀量：11.7萬
事件回顧：日前，特斯拉汽車（北京）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2023年10月20日起，召回生產日期在2021年10月13日至2023年9月28日期間的部分進口Model X電動汽車，共計4787輛。
網友熱議：
點評：特斯拉召回進口Model X車型，說實話，這也不算是讓人感到特別驚訝的消息。數量不多也不算少，通過OTA升級就可以解決，怎么感覺又不太像是一次召回？
召回信息中顯示，本次召回範圍內車輛，因車輛控制器接收的制動液位傳感器信號的標定範圍不足，在制動液位較低時可能無法發出警報，極端情況下影響車輛的制動，增加碰撞風險，存在安全隱患。
最關心的還是解決方法，特斯拉應對這種問題，可以說駕輕就熟了。此次，特斯拉汽車（北京）有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術，爲召回範圍內的車輛免費升級至2023.32.9或更高版本軟件，修正車輛控制器接收信號的標定範圍，確保低制動液位時能准確發出警報。用戶無需到店即可完成軟件升級。對於無法通過汽車遠程升級（OTA）技術實施召回的車輛，特斯拉汽車（北京）有限公司將通過特斯拉服務中心聯系相關用戶，爲車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。
#理想L8第十萬輛交付#
閱讀量：139.3萬
事件回顧：稍早前，理想汽車發文：“理想L8第100，000輛交付。”與此同時，理想汽車還透露，他們持續蟬聯中國30萬以上SUV銷量第一。
網友熱議：
點評：確實厲害，也不得不佩服理想的交付速度。不過取得這成績的背後還是離不开對消費者喜好的准確拿捏，在邁向更高端的領域，理想又近了一步。
數據顯示，2022年11月10日理想L8正式开啓交付，交付次月即成爲中大型SUV銷量冠軍。用時不到一年，就已經達成了10萬輛的交付成績，可以說這個“小目標”一點也不能被小看。
而理想接下裏的目標想必大家都已經清楚，理想內部更是無比堅定。隨着理想L8第10萬輛的交付，本月理想汽車將向着40000輛月銷新高衝刺。據公开資料顯示，在2023年第42周（10.9-10.15），理想汽車周銷量達1.05萬輛，僅次於BBA等豪華品牌，是榜單中排名最高的中國品牌。截至10月15日，理想汽車本月銷量已達1.78萬輛，距離理想本月銷量突破4萬的目標並不遙遠。
理想汽車表示，作爲超10萬家庭用戶首選的家庭六座豪華SUV，交付次月成爲中大型SUV銷量冠軍，也多次與理想L7共同包攬中大型SUV銷量冠亞軍。理想L8採用了理想自研的旗艦級增程電動和底盤系統，並標配理想魔毯空氣懸架；CLTC綜合續航裏程達到1315公裏，WLTC綜合續航裏程達到1100公裏。可以說是理想“彩電、冰箱、大沙發”的卓越代表車型。
#蔚來汽車或將收購江淮代工工廠#
閱讀量：150.4萬
事件回顧：10月19日，江淮汽車發布公告擬通過公开掛牌方式轉讓部分資產，涉及乘用車公司三工廠存貨、固定資產、在建工程、房屋建築物以及土地使用權及乘用車公司新橋工廠構築物和設備資產，擬掛牌價爲44.98億元。
網友熱議：
點評：很顯然這對蔚來說是一件好事。此前代工，那基本上的生產管理、節奏等都要聽聽江淮的意見，轉爲自己生產，蔚來可以更好掌握節奏、品質管控、供應鏈、交付等等。若能成功，這對蔚來是重大利好。
蔚來相關負責人回應稱，公司將在合適的時候針對相關事宜進行溝通，在此之前不會就此事發表評論。 一位不愿透露姓名的知情人士向記者透露，蔚來或將收購上述江淮汽車資產，並進一步謀求獨立生產資質。“如果蔚來能因此獲得獨立生產資質，對蔚來的長久經營和效率提升都是有深遠影響的”。
是否還記得早在2018 年，蔚來汽車CEO 李斌就表示，“保時捷的工廠肯定不如江淮的工廠，你們不要去覺得我胡說八道，因爲我去參觀過。”今後蔚來的車型尾標也將不再出現“江淮”字樣，這一番操作，不知道能否給蔚來帶來點額外的“BUFF”加成。
#哪吒汽車CEO不急於上市因資金充足#
閱讀量：31萬
事件回顧：哪吒汽車CEO張勇今日在談及IPO進展時表示，哪吒汽車在去年融資100億元，今年也有幾十億元的融資，目前账上有100多億的資金，並不急於IPO。“現在市場不理想，上不上市意思不大。”
網友熱議：
點評：如今的很多新勢力造車企業中，比如蔚來、小鵬、理想都已完成上市，作爲目前表現非常不錯的哪吒汽車，此前就已頻頻被傳將進行IPO，看來時機未到，時機到了，自然就水到渠成。
哪吒汽車CEO張勇在接受媒體專訪時表示，“今年首要任務是完成產品的平穩換代，打磨新產品的供應鏈和質量體系，銷量目標反而不是今年追求的首要目的。”10月18日晚，哪吒X(配置|詢價)上市，官方指導價爲12.68至14.68萬元。在12月份前下單，全系車型可享受1.8萬元的優惠，起售價降至10.88萬元。
哪吒X基於哪吒汽車最新純電整車平台雲河平台打造，軸距長達2770毫米，從最直接的競爭對手比亞迪元PLUS和廣汽新能源AION Y PLUS分別長50毫米和20毫米。此外，哪吒X全系標配8155芯片和地平线徵程3智駕芯片。
雖然現在汽車廠家都非常卷，從配置到價格，滲透到了各個環節。特別是在定價環節，更是出現前所未有的低價，但在張勇看來，資金鏈仍是基本保障，虧損賣車並非長久之計。一方面這將影響企業的經營決策規劃和可持續健康發展，另一方面也不利於企業在研發、海外市場拓展等領域繼續投資拓展。綜上，大家大可不必太過着急哪吒何時會上市，踏踏實實多推出幾款實惠的新車，不香嗎？
#特斯拉發布2023第三季度財報#
閱讀量：345萬
事件回顧：特斯拉第三季度營業利潤率爲7.6%；第三季度GAAP營業利潤爲18億美元；第三季度GAAP淨利潤爲19億美元；第三季度非GAAP淨利潤爲23億美元。
網友熱議：
點評：特斯拉第三季度總收入約234億美元（約1712億元人民幣），同比增長9%；淨利潤約19億美元（約139億元人民幣）。2023年前三季度已累計交付電動車超132.4萬輛，超過2022年131.4萬輛的總和。
特斯拉依然保持強勁的勢頭，從國內來看，10月19日，Model 3煥新版在中國大陸开啓正式銷售，並將於10月底开啓第一批交付，試駕車也將在月底陸續到店。這無疑將助力特斯拉在2023年繼續完成50%的年復合增長，實現180萬輛的交付目標。而在研發方面，特斯拉第三季度研發費用同比增長58.39%，達到11.61億美元（約85億元人民幣）。特斯拉表示，在高利率環境中，保持正向自由現金流的同時，正確的做法是專注於可支持未來增長的研發和資本支出，這對於特斯拉來說是至關重要的。
而另外一款備受關注的Cybertruck將於11月在得州超級工廠交付，馬斯克表示訂單量已超過100萬輛。此外，馬斯克還表示，特斯拉FSD全球測試裏程已經達到5億英裏（約8.03億公裏）。因爲數據量的上漲及人形機器人業務的需求，特斯拉第三季度人工智能訓練計算量已增長至2倍以上。
特斯拉絕對是一個有能力改變格局和規則的企業，國內的各家車企還不要太過掉以輕心，在新能源領域中，跟特斯拉能學的還很多。
#長安汽車將在泰國建設新能源汽車工廠#
閱讀量：30.9萬
事件回顧：10月17日，在一帶一路企業家大會上，長安汽車與泰國投資促進委員會現場籤約，計劃在泰國投資88億泰銖（約合17.7億元人民幣），建設新能源汽車生產工廠，一期設計產能可達10萬輛。
點評：今年長安汽車發布全球化战略“海納百川”計劃，加速海外發展。截至2023年6月，長安品牌已經在沙特、智利等60多個“一帶一路”沿线國家建設了400多家品牌汽車銷售與服務網點。
2022年，長安汽車出口量的90%來自共建“一帶一路”國家，產值超過120億元。2023年上半年，長安汽車出口整車數量在中國汽車出口企業中排名前三。長安汽車作爲中國汽車工業的代表品牌，將企業發展與國家战略緊密聯系，堅定響應國家“一帶一路”倡議，創新發展方式，在中長期發展規劃中積極謀劃，擘畫海外發展藍圖。
長安汽車以“打造成爲世界一流汽車品牌”爲目標，在實踐中不斷探索總結，採用多樣化發展方式，實現海外市場突破發展。堅持“無基地不海外、無海外不長安”的發展策略，通過在海外建設基地，不斷擴大在重點市場的影響力。不難想象，未來在更多“一帶一路”國家以及更廣闊的市場中，長安汽車乃至更多的中國汽車品牌都將愈發搶眼。
#比亞迪單季利潤超百億創新高#
閱讀量：147.4萬
事件回顧：10月17日晚間，比亞迪披露2023年前三季度業績預告，預計前三季度盈利205億-225億元，同比增長120.16%-141.64%；第三季度預盈95.46億-115.46億元，同比增長67.00%-101.99%。
網友熱議：
點評：產品持續熱賣，穩居全球新能源汽車銷量第一，比亞迪再次交出漂亮的成績單，同時，海外銷量增長也起到助推作用。9月，比亞迪乘用車出口28039輛，同比增長262.4%。
對於業績的增長，比亞迪表示，2023年第三季度，新能源汽車行業延續良好的增長勢頭，公司新能源汽車銷量持續創下歷史新高，穩居全球新能源汽車銷量第一。“盡管三季度行業競爭加劇延續，公司憑借不斷提升的品牌力、持續擴大的規模優勢和強大的產業鏈成本控制能力，公司盈利持續向好，展現了強大的韌性。”比亞迪稱。
數據顯示，比亞迪9月份總銷量287574輛；乘用車銷量286903輛，同比增長42.8%；其中海洋網銷量139841輛，王朝網銷量133806輛，騰勢汽車銷量13156輛，乘用車出口28039輛；新能源汽車累計銷量540萬輛。
上半年比亞迪新能源汽車市佔率已擴大至33.5%。今年1-9月，公司新能源汽車累計銷量207.96萬輛，同比增長76.23%，距離300萬輛的年銷量目標已完成69.32%。按照現在的速度，完成全年銷量預期問題不大，還值得注意的是，比亞迪在第三季度交付純電車43.16萬，僅僅比特斯拉少了3000多輛，可以說緊追不舍。而業內權威機構分析，高端化和出口是比亞迪未來的利潤增長核心。
#威馬官方發文表示並未申請破產#
閱讀量：38.2萬
事件回顧：稍早前，威馬汽車官微發文，做出了四點澄清：
1。威馬汽車並未申請破產；
2。目前公司核心崗位運營正常；
3。目前公司的重點包括售後服務、復工復產、出口業務、海外合作、國際融資以及引進战略投資人等事項，已取得一定進展，我們會尋找合適的時機對外公布；
4。目前網絡上傳聞的威馬融資400億等信息均爲不實信息，多數報道混淆了融資金額與債權以及債務金額。
網友熱議：
點評：威馬官方澄清並未申請破產，而且還表示公司核心崗位運轉正常，究竟誰在說假話，誰又在刻意隱藏什么？不過威馬車主的處境不會騙人，事實勝於雄辯。
威馬汽車稱，目前公司的重點包括售後服務、復工復產、出口業務、海外合作、國際融資以及引進战略投資人等事項，已取得一定進展，會尋找合適的時機對外公布。公司創始人沈暉於1991年赴美留學，在歐美多地工作和居住多年，近期工作重心以海外事項爲主，因此不存在公司創始人跑路海外的情況。但怎么看都感覺像是在欲蓋彌彰，難道去海外市場融資了？國內的錢不好那啥了？
據威馬汽車在職員工透露，2023年1-5月威馬給員工發放了低保薪資，但從6月开始，威馬已經停止發薪，同時停止繳納員工社保。有員工表示，眼下最重要的是希望能把薪資補齊，“沈暉在哪不重要”。
說實話，真不希望看到最後是這樣的結局，競爭雖然是殘酷的，但更希望是順其自然而不是夾雜任何其他成分的。
(責編：郝振山)標題：車圈熱搜 蔚來或收購江淮代工工廠 哪吒不急於上市
地址：https://www.utechfun.com/post/280410.html