在今年車市價格战“沒有最低、只有更低”的背景下，後來者想要出人頭地，殺傷力最大的撒手鐗就是定一個比同級競品更低的價格、同時給更高的配置和性能，簡單來說就是更高的性價比。雖然很多中高端品牌都諱言這個詞，但對於非常不好賣的25萬-30萬元的中高端純電車型來說，這種策略的效果其實非常明顯，不久前上市的小鵬G6(配置|詢價)已經證明了這一點。如果基於這個市場大環境來觀察10月12日上市的智己LS6(配置|詢價)，就很容易理解它的產品配置和定價策略了。
10月12日，智己汽車第三款全新車型——中大型純電轎跑SUV智己LS6上市，四款車型售價22.99萬-29.19萬元，享受限時上市權益後的價格爲21.49萬-27.69萬元，新車上市即交付。
在智己前兩款車型L7和LS7(配置|詢價)的表現都不溫不火的情況下，LS6的主要任務就是走量。那么，這款以中型純電SUV價格入市、配置和性能相當炸裂的中大型純電SUV能夠殺出重圍嗎？
智己LS6的價格是什么水平？
首先說結論，智己LS6是一款中大型純電SUV，但定了一個中型純電SUV的價格，用的是田忌賽馬式的價格策略。
智己LS6的車身長寬高尺寸爲4904*1988*1669mm，軸距2950mm，車長接近5米，軸距接近3米。如果從車身尺寸衡量，與之同級別的競品包括阿維塔11、飛凡R7、小鵬G9等幾款車型。與這幾款車相比，智己LS6的車身長度、寬度有比較明顯的優勢。
但智己LS6的價格顯著低於上述幾款中大型純電SUV，後者的起售價普遍達到26-27萬元，最高售價都超過了35萬元。阿維塔11售價30萬-39萬元，飛凡R7售價27.99萬-38.99萬元，小鵬G9售價26.39萬-35.99萬元。雖然這幾款車價格不低，但銷量普遍慘淡。因此，作爲一款要走量的產品，智己LS6的價格必須要更有競爭力，所以，它的定價與小鵬G6看齊，但比後者高2萬元左右，畢竟它比小鵬G6高一個級別。
特斯拉Model Y也被智己看作是LS6的競品，但它是一款中型純電SUV，售價也要26.39萬-34.99萬元。其實，仔細看看上圖不難發現，雖然很多中型或者中大型純電SUV都將特斯拉Model Y作爲競品，但從銷量來看，始終無法撼動後者的地位。
盡管智己LS6的售價已經很有競爭力，但爲了吸引用戶下訂，智己仍然給出了非常有競爭力的價值37600元的限時上市權益。這些權益共分爲兩部分，一是價值15000元的優惠（2000元定金抵扣5000元購車款，以及12000元現金立減），二是價值22600元的豪華配置升級特惠（5000元選裝基金、價值2000元的免費升級YAT巡航型半幅方向盤、價值21600元的限時6000元選裝豪華升級包）。此外，還有價值36800元的IM AD智能駕駛全功能包（城市領航輔助、高速高架領航輔助、高精度自動泊車）終身免費使用權。
不過，要想享受限時上市權益，用戶必須在2023年11月12日24點鎖單、並在2023年內支付車款。
智己LS6的價格策略奏效了。10月12日的發布會一开始智己汽車聯席CEO劉濤說智己LS6的盲訂訂單已經突破了3萬輛。其中，68%是泛90後人群，54%是有孩子的家庭，48%是BBA豪華品牌的增換購用戶。發布會結束後訂單突破3.2萬輛，上市當天新增訂單8000輛，總訂單達到3.8萬輛。
智己LS6於今年8月25日在成都國際車展首次亮相並开啓盲訂，當時公布的預售價格區間爲23萬-30萬元。盲訂开啓8小時訂單突破6000輛。截至今年國慶長假，智己LS6的訂單突破2.5萬輛。
3.8萬輛的訂單量還是非常可觀的，但最終能有多少轉化爲最終的銷量仍然值得關注，也要看智己的交付速度。
智駕能成爲智己LS6的護城河嗎？
25萬-30萬元的新能源SUV（包括純電、增程和插混）要想熱銷，必選要在綜合產品力很強的基礎上還有一項特別長的長板，來吸引用戶的關注，當前，智能駕駛或者智能座艙就是這塊特別長的長板。智己LS6選擇的是智能駕駛。劉濤也表示，盲訂的3萬名用戶中，80%的用戶關注智能駕駛，而且希望價格比較實惠，因此，智己LS6全系標配英偉達Orin X芯片和一顆激光雷達，而且限時上市權益中包含價值36800元的IM AD智能駕駛全功能包（城市領航輔助、高速高架領航輔助、高精度自動泊車）終身免費使用權。
除了激光雷達之外，智己LS6的感知硬件還包括3個毫米波雷達、11個攝像頭和12個超聲波雷達。智己汽車表示，LS6搭載的IM AD智駕系統在行業內處於第一梯隊水准，全系具備高速高架和城市NOA能力、全系具備去高精地圖NOA能力。
在上市現場，智己汽車IM AD產品高級總監脫悅通過視頻展示了智己LS6智駕系統在鬧市路口無保護左轉、城市復雜環形道路、鬧市路口無保護U-Turn掉頭等場景下的表現，她說這是明年推送的IM AD 2.0算法在智己量產車上將實現的城市NOA功能。
不過，脫悅也坦承，智己汽車城市NOA落地時間比友商宣布的落地時間晚3-6個月，但智己汽車在交付IM AD時堅持一切功能的上限必須遵循三倍於人類駕駛安全性的標准，智己不希望任何一個交通參與者成爲智能駕駛的被測試者。所以，請大家給IM AD更多的信心和時間。
按計劃，2023年底LS6城市NOA公測春節前陸續推送，上海地區率先开放，2024年中，城市NOA正式邁入無圖時代，2024年內通勤模式覆蓋全國重點100城。
此外，智己LS6智能駕艙的某些功能也將提升智駕能力。比如，其“全畫幅數字駕艙屏”通過“場景標籤+融合感知+MR增強顯示+圖像算法”多項科技手段，實現A柱、側後和後視野智能補盲，能大幅減少視野盲區，提升駕駛安全。
“一鍵AI代駕”將出行中遇到的高頻痛點交給AI代勞，誤入狹窄小巷有“一鍵”循跡倒車，側方位停車有“一鍵”貼邊，從狹窄車位駛出有“一鍵”脫困，對新手比較友好。
獨創的“雨夜模式”能夠在雨夜視线不佳時，將路況信息清晰呈現於屏幕兩側，避免因視野模糊帶來的安全隱患。
“史上最強6系”成色幾何？
智己LS6號稱“史上最強6系”，除了智駕方面超越同級的硬件配置以外，在電子電氣架構、動力、續航等方面也可圈可點。
智己LS6採用了“准900V雙碳化硅高性能平台”，其動力性能、充電效率、能耗表現都非常出色。它的最大工作電壓可達875V（額定電壓751V），採用高性能雙碳化硅功率模塊&定制陶瓷軸承，零百加速3.48秒，最高時速252km/h，極致性能比肩百萬級超跑。最大充電倍率3.75C，峰值充電功率最高可達396kW，充電5分鐘補能200公裏，充電15分鐘補能500公裏。
劉濤表示LS6採用的准900V高電壓平台在未來3-5年內都會過時。不過，考慮到用戶的多元化需求，LS6全系提供“准900V高性能平台”和“准500V性能平台”兩種不同選擇。
續航方面，智己LS6全系採用三元鋰電池，共有71.2kWh、83kWh、83.3kWh、90kWh和100kWh四種規格，對應的CLTC純電續航裏程爲560km、590km、630km、680km和702km。
動力和駕控方面，後驅版車型最大功率爲231kW、250kW和379kW，最大扭矩爲450Nm和500Nm，最高車速200km/h和220km/h，零百加速5.9秒和5.5秒；四驅版車型最大功率爲579kW，最大功率800Nm，最高車速252km/h，零百加速3.48秒。
智己LS6的底盤配置也非常高，否則難以匹配其超強的動力性能。高強度全鋁合金底盤配合碳化硅功率模塊、再加上前雙叉臂+後多連杆獨立懸架、德國大陸前四活塞一體式固定卡鉗、天納克旗下蒙諾高端減震器、倍耐力New Scorpion輪胎等配置大幅提升了車輛的操控性能。前後輪胎也採用混合胎寬，前輪距爲1698mm，後輪距爲1707mm，也有助於確保操控穩定性，提高車輛的操控極限。
外觀設計也是智己LS6的一大賣點。當下純電車型的設計非常同質化，但智己汽車創立了個性鮮明的家族設計語言。作爲一款全球車，智己LS6由來自中國、英國、西班牙及日本的新銳設計師團隊，號稱具備“最美國際範”。
智己LS6採用“多巴胺轎跑SUV先鋒設計”，低飽和度的大師高定藝術車色與柔性雕塑設計理念，呈現一眼多巴胺的動感與優雅。Air Ribbon 空氣動力學組件等全車多處低風阻設計，實現0.237Cd的超低風阻，演繹最美轎跑SUV車身曲线。
智己LS6的座椅爲大5座布局。其車身和軸距長度在同級競品中都非常突出，在展現強大外觀氣場的同時，也營造出寬敞的內部乘坐空間。內飾設計採用了意式家居輕奢內飾風格，主駕配備同級唯一的50mm可伸縮大腿托，後排坐墊進深517mm，靠背角度10度可調；Nappa真皮的“意式 POPO Sofa雲感座椅”帶來包裹身心的雲感體驗。
總結：智己汽車創立時間不長，但起點不低。依托於上汽集團的強大資源營造出了比較高的品牌調性，此前推出的兩款車型智己L7和LS7的設計、品質、性能都不錯，也有一定的高級感。比較遺憾的是，這兩款車的銷量一般，LS7的月銷量基本維持在1000多輛。當然這其中有多方面的原因，比如產品本身價格高、投入的營銷資源不足、銷售渠道少等因素。
智己LS6的市場表現預計將好於LS7，因爲它的綜合性價比確實很高，但它的銷量具體能到什么水平仍有待觀察。
標題：卷到極致！智己LS6使出價格撒手鐗能殺出重圍嗎？
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