十一假期前，豐田中國在北京舉辦了一場媒體交流會，主題是中國式“繼承與進化”，關鍵詞非常不難猜：電動化與智能化。
談到國人最熟悉的汽車品牌，豐田至少是可以排到前二的。憑借精准的定位和技術特點贏得了大片市場，乃至留下了很多傳說。
然而最近十年，國內汽車市場的競爭伴着電動化和智能化的浪潮猛然間到來，中國車市就像一杯水，本已基本完成沉澱分層，但突然間再次沸騰和運動起來，曾經顯眼的顏色層次也已不見蹤影。
因此，已經參與過上一輪沉澱且战績彪炳的豐田，也不得不重新回答這三個本應是初入市場的新人該向市場解釋的靈魂問題：我是誰，我從哪裏來，我要到哪裏去。
交流會上，“技術男”豐田依舊是一副不拖泥帶水、直截了當的風格，开篇即向媒體解釋了何爲中國式繼承與創新：繼承以商品和地域爲中心的經營，圍繞電動化、智能化多樣化進化成爲移動出行公司。
這場從上海車展开啓的中國式繼承與計劃，目的是讓豐田從車企到移動出行公司。想要完成這一目標，技術只是支撐，底層業務結構和公司形態的轉變才是關鍵。目標中的諸多關鍵詞在近年來的中國市場都算得上是高頻詞匯。在進化過程中，豐田對於中國市場的探索和學習都至關重要。這也是“中國式”三字的由來。而緊貼中國消費者的需求，努力推進在中國進行獨立研發，並將在中國企劃研發的產品普及到全球，就是對這場繼承與進化最直接的描述。
在電動化方面，豐田中國所選擇的路线是BEV、PHEV、HEV和FCEV並舉發展，並全方位強化電動產品的本土研發。純電產品只是其中一環。
今年8月1日，豐田在中國最大的研發基地“豐田汽車研發中心（中國）有限公司”正式更名爲“豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司（IEM by TOYOTA）”；同時，豐田在中國的3個合資公司（一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、比亞迪豐田電動車科技有限公司） 的研發中心的工程師也打破組織壁壘加入到IEM by TOYOTA 主導的研發項目中。
根據計劃，由豐田與比亞迪豐田電動車科技有限公司、一汽豐田、豐田中國研發中心共同开發的“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”電動車將在明年由一汽豐田生產銷售；由豐田與廣汽集團、廣汽豐田、豐田中國研發中心攜手共同打造的“bZ FlexSpace Concept 悅動空間”電動車將在明年由廣汽豐田生產銷售。
HEV領域，豐田布了第五代智能電混雙擎，三電系統進一步升級，已經率先搭載在卡羅拉和雷凌車型上，未來將有更多搭載第五代智能電混雙擎的車型問世。
氫能在豐田的發展路线中也一直佔有特殊地位。值得一提的是，在商用車領域，由華豐（豐田和億華通成立的合資公司）所研發的TL Power80、TL Power100、TL Power150動力系統，也適用於卡車、大巴、牽引車等車型需要。明年，首家在日本以外地區建造的氫燃料電池系統專用工廠就將在北京亦莊投產。
現場展示的各種氫燃料電池，將是豐田入局商用領域、轉型爲該類供應商的重要武器。
以上種種，都顯示了豐田是如何看待電動化、如何看待中國市場的。
交流會上最重要的實車體驗，豐田安排給了智能駕駛。
今年8月，豐田中國與小馬智行、廣汽豐田就成立自動駕駛出租車（Robotaxi）相關事業合資公司一事籤訂協議。
該合資公司將於2024年初成立，投資總額預計10億元人民幣以上，計劃推出以廣汽豐田生產的豐田品牌純電動車bZ4X爲原型車的Robotaxi車輛，配備豐田T-Pilot智能駕駛輔助系統的PCS（預碰撞安全系統）功能。三方合作
豐田中國與小馬智行的战略合作始於2019年，主要在中國共同推進研發用於移動出行服務的高級別自動駕駛車輛。如今，約200台以雷克薩斯RX450h、豐田Sienna賽那(配置|詢價)爲原型車的Robotaxi，在北京、廣州、深圳、上海由小馬智行的運營平台提供自動駕駛移動出行服務，其中在北京、廣州已取得完全無人自動駕駛的示範運營牌照。首都機場、大興機場的一些固定接駁路线爲最先落地的場景。
當天的體驗中，豐田與小馬智行合作的Robotaxi着實給了我們一些驚喜。以雷克薩斯RX450h爲原型車的Robotaxi在正常的市區道路上行駛了將近20分鐘，全程沒有中斷，各種策略、加減的順暢程度速幾乎與真人司機無異。雖然有個別情況處理還不夠自然，但已經讓人對空蕩蕩的駕駛位足夠放心了。
不同於小鵬等車企自下而上的智能駕駛路线，豐田中國與小馬智行的合作採取了自上而下的策略，直接從L4級別的商用車型开始，進而將技術反哺到乘用車上。這種路线在前期的聲量注定不會很高。但隨着技術的積累可能會出現突破和爆發。
有意思的是，在北京亦莊這個自動駕駛的練兵場，我們還碰上了蘿卜快跑的Robotaxi，假如小車們真的具有智能和情感了，也許會互相打個招呼，且有那么一些惺惺相惜？
交流會的最後，豐田中國甚至組織現場的媒體進行分組討論和發言，討論環節相當激烈，問題尖銳，並透露出一些焦慮。
不過在現階段，有焦慮終歸是好事。它表明豐田並沒有打算躺下來喫老本。對中國市場的重視也表明，豐田沒有被曾經的光環所束縛，當市場變得更加多元、競爭更加激烈。曾經的大象依舊在敏銳地捕捉着變化，並以自己的方式積蓄力量。多頭並進的豐田也並沒有因爲市場的喧囂而動搖對技術的追求和堅持。
接下來的很長一段時間，國內車市的主題依舊會是新老對決。對豐田來說，這場對決既是老玩家與新勢力的對決，更會是“老豐田”與“新豐田”的博弈。豐田繼承與進化，將在中國市場轟轟烈烈地展开。
標題：中國式繼承與創新：豐田如何重新回答靈魂三問
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