邁向零碳運輸的過程中，許多電動船都面臨續航太短不夠實用的問題，不過瑞典船公司 Candela 旗下電動船 C-8 最近寫下新紀錄，在 24 小時內行駛 420 海裏，而且使用的還是一組車用電池。

Candela C-8 電動船，從瑞典自由港（Frihamnen）出發，開始這躺挑戰世界紀錄之旅。根據官方規格，C-8 電動船的滿電續航力為 105 公裏，巡航時速為每小時 36 公裏。要挑戰現有的紀錄，他們要在 24 小時內盡可能的行駛最多海裏。

挑戰方法很複雜，由於單趟續航力有限，船員們以時速 49 公裏的速度，在海面上繞圈行駛，每圈 45 分鐘，再回到港口充電，差不多是充電 20 分鐘，行駛 45 分鐘的概念不斷循環。

這樣的測試考驗快充速度和電池管理能力，在持續不斷的充放電之下，Candela C-8 在 24 小時內完成了 772 公裏航行，成功寫下電動船的航行紀錄。C-8 的行駛能耗在時速 36 公裏的巡航狀態下，每度電可以行駛 1 海裏（約 1.8 公裏），要達成這個能耗，要依靠他們的祕密武器。

C-8 的船身下方，具備一組可變形的機翼，嚴格來說這艘電動船幾乎是在海面上飛行，以此減低阻力，最大化行駛效率。它的單趟續航力並不高，是因為他們使用的是來自電動車廠 Polestar 的電池組，僅 69 度電，和 Polestar 2 完全相同的一組電池。

經過 24 小時，Candela C-8 總共行駛 420 海浬（約 756 公裏），使用電費約 127 美元，行駛相同裏程的內燃機引擎快艇，可能需要花費 1,483 美元的燃料費，同時排放 3,935 磅的碳排放。相比之下 Candela C-8 的碳排放減少了 99%，僅僅 38.3 磅，這些碳排放主要來自於火力發電。

像這樣的電動船，要實際用於載客還是有些不實際，但想像一下，以台灣的日月潭遊湖行程為例，這樣的電動船不僅乘坐起來更舒適，在風光明媚的湖光山色之中，再也不需要忍受可怕的柴油引擎臭味，以每趟 40 分鐘，充電 20 分鐘的節奏，完全可以適應日月潭遊湖的裏程，真的很值得台灣業者考慮。

但做生意需要考量成本，Candela C-8 的售價也是相當高昂，在美國的售價從 39.5 萬美元起跳，Polestar 特別版更是高達 45 萬美元（約新台幣 1,448 萬元），要用這艘船來載客，票價恐怕要好好精算一下。

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