馬斯克2013年提出了“超級高鐵”的設想。也許對於這一技術有太多的炒作成分，在幾年前，就有一些公司聲稱不久之後就會开發大規模的“超級高鐵”系統，但目前並沒有實現。

許多人認爲，“超級高鐵”最終將以每小時700英裏左右的速度在管道中運送人員和貨物，從而挑战包括飛機在內的其他交通方式。雖然馬斯克的這一設想至今尚未夢想成真，但超級高鐵的夢想並沒有終結。

比如慕尼黑工業大學TUMHyperloop項目負責人GabrieleSemino就說，“到目前爲止，我們在這方面的研究已有7年時間，如果我們不相信能夠成功，就不會开展這個項目。我承認現在有很多炒作的成分，但是這種技術真正推出的時候，將有廣闊的發展前景。”

“這一技術是兩年或三年之後推出？我不知道。如果是开發軟件，也許可以採用時間表，但如果是構建基礎設施，那么就不能用時間表來預測。”他表示。

實際上，自從“超級高鐵”這個概念誕生以來，有好幾家科技公司一直在競相开發自己的版本。TUMHyperloop項目是慕尼黑工業大學的創意，該研究團隊目前正在开發這項技術。

本月在慕尼黑舉行的IAA汽車展上，TUMHyperloop乘客座艙也做了展示。該公司已經建造了一條長約24米的管道。雖然這一距離很短，但該研究團隊正試圖在繼續建設更長軌道之前測試系統的工作情況。

Semino預計，這項技術到2030年底將會准備就緒。這意味着“超級高鐵”將以全速運行並運送乘客。而到2040年，“超級高鐵”技術將會在全球各地得以應用。

超級高鐵運輸技術公司(HTT)也在探索這項技術。

Semino表示，“超級高鐵”技術可以解決很多問題。這將是一種綠色和超快速的交通方式，它還可以減少在美國或歐洲大陸等地乘坐飛機或开車的需求。

“超級高鐵”還可以減輕傳統火車线路的負擔，這些线路以後可以用來運輸貨物。這不是一廂情愿的想法，現在有必要建設新的、更好的鐵路基礎設施。

他認爲，雖然中東和中國等國家將是這項技術的候選地區之一，但歐洲可能首先採用這項技術。

“我認爲，現在對於超級高鐵來說，取得最大進展的地區是歐洲。”他指出，歐盟委員會目前正在研究建立超級高鐵技術框架。從政府框架的角度來看，歐洲目前是最有可能首先採用這項技術的地區。

標題：馬斯克的“超級高鐵”涼了？仍有公司想去實現它

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