編輯：海腰

圖文來源：《埃隆·馬斯克傳》，中信出版社2023年9月12日全球同步出版

作爲特斯拉的締造者，馬斯克對於成本控制有着信仰一般的執念。

在馬斯克眼中，爲什么世界遲遲無法向電動化轉型？

技術難題、充電網絡、政府監管等等，都是問題，但最大的問題是：太貴。

特斯拉的發展史，幾乎就是“越造越便宜”的過程。

身爲世界首富，馬斯克在經營旗下的幾家公司時，只要遇到過高的成本，都會毫無顧忌的“砍一刀”。

沃爾特艾薩克森的新作《馬斯克傳》中，披露了大量此類細節。

砍！砍！砍！

SpaceX需要一種能使發動機的噴管旋轉的驅動器，一家供應商報價12萬美元。

馬斯克說這東西並不比車庫門开關復雜多少，於是要求手下一名工程師以每個5000美元的成本把它造出來。

最後SpaceX的年輕工程師發現，洗車系統裏用於混合清洗液的閥門改造後就可以與火箭燃料一起工作。

Model 3的生產過程，屢次被一種叫“玻璃纖維條”的零件打斷。

馬斯克問這些玻璃纖維條到底是幹什么用的？

工程團隊告訴她，這是降噪團隊要求的，目的是減少震動。於是馬斯克打電話給降噪團隊，得到的回復是，這一規定來自工程團隊，目的是減少電池起火帶來的風險。

馬斯克命令團隊對比有無玻璃纖維條的情況下車內的聲音並做記錄，馬斯克問團隊：你們能分辨出區別嗎？答案是否定的。

“那就砍掉。”

內華達工廠在量產之初，做好電池包以後，會在電池包嵌入車輛的尖頭上裝一些小塑料帽。有時塑料帽不夠用了就會耽擱電池包的運輸。

馬斯克問爲什么要放這些塑料帽，員工告訴他是爲了確保電池包的觸點不會彎折。他又問：“誰規定的？”大家七嘴八舌的問來問去，最終沒人說得出來是誰。馬斯克說：“那就刪掉這項。”

團隊照做了，事實證明，此後也從來沒出現過觸點彎折的問題。

特斯拉的底盤上有個零件叫“丁基膠補丁”。

“我們爲什么要弄這些？”生產线經理回答說，這是車輛結構部門的規定。

馬斯克於是叫來了該部門的負責人，質問道：“這些到底是幹什么用的？你沒看到它們拖慢了整條生產线嗎！”

對方告訴他，如果遭遇洪水，水位高於車輛底板，丁基膠補丁有助於防止底板過於潮溼。

“愚蠢而荒唐！”馬斯克回答，“這種洪水十年一遇。就算遇到了，底板墊早就溼了。”於是這些補丁就被拿掉了。

”幹活的第一步就應該是質疑你接到的任務要求。“馬斯克說，”因爲所有要求或多或少都包含着愚蠢和錯誤的成分，所以一定要砍掉它們、砍掉它們、砍掉它們。”

五步工作法

無論在特斯拉還是在SpaceX，在所有生產會議上，馬斯克都會抓住機會，像念咒一樣念叨他所謂的“五步工作法”。

之所以這樣做，是因爲內華達工廠和加州工廠的“產量激增”行動讓馬斯克經歷了極其艱難的試煉，整個人蛻了一層皮，所以他想把經驗傳授給更多的人。

“每次一談到五步工作法，我就像老和尚念經一樣，”馬斯克說，“但我覺得把大家耳朵磨出繭子來是有好處的。”

1.質疑每項要求。

提出任何一項要求時，都應該附上提出這一要求的人。永遠不要接受一項來自某個部門的要求，比如來自"法務部門"或者"安全部門"的要求。

你必須知道提出這項要求的人的名字。接下來你應該質疑它，不管這個人有多聰明。

聰明人提出的要求才是最危險的，因爲人們不太可能質疑他們。這件事要一直做下去，即便這項要求來自我馬斯克本人。質疑後，大家就要改進要求，讓它變得不那么愚蠢。

2.刪除所有你能刪除的部分和流程，雖然你可能還得把它們加回來。

事實上，你如果最後加回來的部分還不到刪除部分的10%，那就說明你刪減得還不夠。

3.簡化和優化。

這應該放在第2步之後，因爲人們常犯的錯誤就是簡化和優化一個原本不應該存在的部分或者流程。

4.加快周轉時間。

每個流程都可以加快，但只有遵循了前三個步驟之後才能這么做。在特斯拉工廠，我錯誤地把很多精力花在加快生產流程上，後來我才意識到有些流程原本就應該被拿掉。

5.自動化。

在內華達工廠和弗裏蒙特工廠犯下的一個大錯就是我一开始試圖將每個步驟進行自動化改造。我們本應該先質疑所有要求，刪除不必要的部分和流程，把問題篩出來、處理掉，然後再推進自動化。

指數

2021年8月，馬斯克解僱了猛禽發動機的設計負責人。他的目標是將猛禽發動機的成本從200萬美元降低到20萬美元。

在SpaceX內部，馬斯克普及了一個概念，叫“指數”，也就是一個零部件的總成本與它的原材料成本的比值。

如果指數很高，比如零部件成本1000美元，制作它的鋁的成本只有100美元，那么很可能就是設計過於復雜或制造效率太低導致的。

馬斯克的原話是這么講的：“如果你做的東西指數很高，那你就。”

“我們應該要求每一個人，將他們自己負責的零部件成本降低80%，”馬斯克建議，“如果他們不能，而其他人可以做到，他們應該走人。”

洗劫薩克拉門托

推特在加州首府薩克拉門托有一個服務器基地，每年需要支付超1億美元。

馬斯克希望將服務器搬到推特位於俄勒岡州波特蘭市的其他設施中，從而省下這筆开支。

與會的另一名經理表示不可能馬上實現這個目標，她用一種實事求是的語氣說："我們不可能在6~9個月內完成搬遷，薩克拉門托的服務器依然要爲推特的巨大流量提供支撐。"

馬斯克說：“你要做的就是把該死的服務器搬到波特蘭去，我無法接受用時超過30天。”他停頓了一下，重新計算了一番，然後說：“只要找一家搬家公司，搬電腦用一周，插上電源用一周，總共兩周，應該就差不多了。”

之後，馬斯克親自前往薩克拉門托，搬遷服務器。

服務商說：“你必須僱一個工程承包商用吸盤擡起地板面板，另一個承包商斷开電纜和抗震杆。”

馬斯克轉頭去找他的安保人員，借了一把小刀，用小刀掀开地板上的一個通風口，撬开了地板面板。然後他自己爬到服務器地板下面，用小刀撬开一個電控櫃，拔下服務器插頭，靜觀其變，結果平安無事，服務器已經可以移動了。馬斯克說："嗯，看起來也沒有很難嘛。"

隨後幾天，馬斯克和他不按常理出牌的團隊沒有將服務器機櫃裝入板條箱，也沒裹上保護材料，就直接推了出去，然後用從商店买來的捆綁帶把它們固定在卡車上。就像清理衣櫃一樣。

馬斯克的團隊到紐約聯合廣場的蘋果專賣店花2000美元买下店裏所有的藍牙跟蹤設備AirTag，這樣就能在運輸途中對服務器進行定位追蹤，隨後又去家得寶花2500美元購买扳手、螺栓切割器、頭燈及擰防震螺栓所需的工具。

數據中心的高管得知後，讓馬斯克的團隊立刻停止行動。

馬斯克給存儲器部門的負責人打電話，對方告訴他如果沒有專家在場指導，服務器機櫃是不可能搬走的。"胡說八道，"馬斯克說，"我們已經在半掛車上裝了4個了。"

負責人隨後告訴他，有些地板承受的重量不能超過500磅，所以推着重量2000磅的服務器機櫃走過會造成破壞。

馬斯克回答說，服務器機櫃有4個輪子，所以任何一點的壓力都只有500磅。馬斯克說："這家夥數學不太好。

數據中心建議使用的搬運公司每小時收費200美元，於是馬斯克的團隊成員在點評網站Yelp上找到了一家名爲"倍貼心"的搬運公司，只需支付1/10的費用。這家搬運公司甚至沒有銀行账戶。

之後，馬斯克的團隊調用了薩克拉門托所有可用的卡車，在三天內搬走了700多個服務器機櫃。該數據中心此前的紀錄是一個月最多搬走了30個。

《埃隆·馬斯克傳》2023年9月12日全球同步出版，唯一簡體中文版由中信出版集團出版。本書由「喬布斯傳」執筆人、美國當代知名傳記作家 Walter Isaacson 撰寫，埃隆·馬斯克親自參與並公开推薦。

兩年來，作者沃爾特艾薩克森形影不離地跟訪馬斯克，參加他大大小小的會議，與他一起走訪工廠，深度採訪了他本人，以及他的家人、朋友、同事和對手。

---

標題：《馬斯克傳》：什么都逃不過馬斯克的“砍三刀”

地址：https://www.utechfun.com/post/261384.html