9月4-6日，2023IAA慕尼黑國際車展正式开幕，作爲歐洲汽車市場的盛宴，不少德系車企相聚於此。本次慕尼黑車展上，MINI亮相全新首款純電動MINI Cooper與全新純電動 MINI Countryman，兩款車型的誕生也意味着MINI品牌正式踏入電動化領域。
全新的電動化轉型下，MINI品牌似乎並不焦慮電動化帶來的轉變，反而更認爲，電動化的來臨爲MINI品牌帶來更大的空間。MINI品牌設計總監海默爾（Oliver Heilmer）表示，“電動化對MINI來說是一種機遇，利用這個優勢我們可以更好地沿襲極簡設計，內部空間也有更多可以利用的空間，整個車的操控和人機交互體驗會更加順暢、舒適、便捷。”此外，在數字化領域，海默爾也有個人獨特的見解，他表示，“我們認爲萌寵可以再生的，所謂的再生就是虛實相濟，既是物理層面，也可以有數字虛擬層面。我們認爲人車交互的界面需要個人化感性化，有如此數字化萌寵就更加的擬人生動。”
除此之外，本次慕尼黑車展上，海默爾也與在場媒體討論了更多品牌相關問題。
以下爲本次採訪實錄：Q：作爲MINI Clubman\Cooper車主我們都希望MINI保持自己基因和傳統的同時，能在電動化和智能化方面有非常明顯的轉型升級。這對您整體設計有着怎樣的挑战？您是如何在保持MINI傳統的同時進行智能化、電動化的創新？
海默爾：這其實也是我們團隊經常問自己的一個問題，我們確實需要了解並銘記品牌的精髓是什么。
第一代MINI出道即經典，當時亞歷克·伊斯哥尼斯爵士（Sir Alec Issigonis）在設計這樣一個驚人車型的時候，就已經顛覆整個汽車工業設計了。我們之後就要去延續經典和傳統，同時力求超越，在超越過程當中首先要深入到品牌傳統的內核，知道最精髓是什么，有取有舍。例如有的車裏面有圓形車內出風口，後來我們發現第一代MINI沒有這樣的設計，也許它並不是必不可少的，所以就把圓形出風口設計拿掉了。而且Cooper和Clubman兩者之間還是有一定區別的，Cooper更加致敬第一代MINI傳統經典，而Clubman、Countryman這些是家族當中比較新的成員，可創新的機會和空間很大，等到了第三代Clubman可以看到它已經形成自己的風格。比如Clubman和Countryman剛剛推出的時候消費者對其大小、比例不是特別的認同，經過了不斷的創新，最終備受青睞。因此我們覺得MINI這幾個車型各具特色，面向不同的消費者都會取得各自的成功。
Q：MINI品牌將於2030年全面電動化，那么電動化的過程是否只是把一部汽油版MINI電動化而已，是否有新的期望或者期待給到用戶？對於電動化MINI，續航會不會被作爲非常重要的問題做考慮？你們覺得什么續航是符合大家的需求，理由是什么？
海默爾：在設計方面給我們機會對MINI進行不同的定義，MINI這個品牌已經是足夠強大，在Cooper SE市場表現當中也可以看到這一點，大家購买時並非注重某一種動力形式，而是在意它就是MINI，這就是品牌賣點。
此外，電動化對MINI來說是一種機遇，利用這個優勢我們可以更好地沿襲極簡設計，內部空間也有更多可以利用的空間，整個車的操控和人機交互體驗會更加順暢、舒適、便捷。
另外，在全新電動MINI Cooper設計當中對於車輪轂做了不同的處理，加了黃色飾條等等，外觀效果更佳。這一代我們更加關注品牌DNA，而非展示底層的技術。數字化也給我們更多展示個性的機會，例如中央顯示屏可以自定義修改背景圖，用戶可以將照片從電子設備發到車上進行設置，跟操作智能手機一樣便捷。這是MINI對於科技的一些新的闡釋，我們也會堅持不斷的創新發展。大家看到MINI Vision Urbanaut，它展示出來的是MINI未來可能的形象，反映出來大家出行習慣的變化。但是無論如何變化，MINI依然是MINI，Cooper還是Cooper。我們會更多會考慮大家居住環境、如何出行和使用習慣，然後去進行設計。我們初心還是堅持品牌的精髓。
Q：Countryman和X1基本上是基於同一平台打造，從視覺上來看我們認爲Countryman真的大了很多，設計如何實現將小車空間做大？這個車長是否還能夠叫做MINI？第二個問題，現在無論是“三電”還是平台，其實在電動化時代都已經標准化了，我們認爲做差異化可能會更加體現設計。對於海默爾先生來講，設計差異化在MINI電動化過程中權重能佔到多少？
海默爾：MINI Countryman依然一個MINI，舉個例子，在設計這款車之前跟亞洲、歐美很多國家的車主做過訪談，訪談對象包括現款Countryman的車主，以及MINI三門/五門車主。有些人從三門/五門換到了Countryman，因爲成立家庭之後有了不同的使用需求，也有一些車主選擇在車頂放行李，還是堅持用原來的車。我們問車主你們覺得哪些地方希望延續，哪些地方需要改進。最後我們得到了一致的結論，不論什么國家，客戶出於家庭或旅行的需求，都希望能夠把車裏空間尤其是行李的空間多大一些，因此我們重新設計滿足這樣的需求。
第二個方面，設計越來越重要，而且設計不只是外形的問題，涉及到比例、底層技術、材質等方面，也包括新科技的應用。我之所以講它越來越重要，是因爲我們必須在各方面統籌兼顧。並非做動力就想着動力的事，做續循環永續就想着循環永續的事，我們是要關注到方方面面。我們整個團隊要去群策群力發揮每個人的聰明才智預測未來的走向。從外形上來講X1和Countryman雖然平台一樣，但長的完全不一樣，不只是外形設計的問題，而是品牌定位的區別。撞色的車頂、可愛的車身的形狀等完全區別於BMW品牌，雖然是同一個平台，但給我們留下了足夠靈活創作空間，使得Countryman能夠不一樣。Countryman很大，但是Countryman其實是短於X1，內部也有很多區別，比如圓形OLED屏在行業內是獨一無二的。各個品牌車型能夠各具特色，在保證質量的前提下尋找什么地方在品牌特色上可以去尋求突破，比如電池這是一個標准化技術，需要留足夠的空間給它，除此之外其他哪些地方可以讓品牌卓爾不群，把品牌特點樹立起來，這是我們以後仍然要去努力的方面，否則品牌將喪失特色。
Q：數字萌寵現在很多其他家的品牌都是有的，咱們的Spike爲什么選擇了鬥牛犬的形象？跟其他品牌相比，咱們OLED屏很驚豔，MINI的數字化和其他品牌有什么不一樣的地方嗎？
海默爾：這個鬥牛犬MINI一直就有，2000年換代的時候就推出了它，後來也出現在內飾和車窗上。在全新電動MINI Cooper中，結合個性化、智能化，我們認爲萌寵可以再生的，所謂的再生就是虛實相濟，既是物理層面，也可以有數字虛擬層面。我們認爲人車交互的界面需要個人化感性化，有如此數字化萌寵就更加的擬人生動。很多品牌現在也都意識到人車互動需要能夠自然直觀，同時又具有個性化，我們這個工作已經开始，以後也會繼續下去。
標題：MINI品牌海默爾：電動化對MINI來說是一種機遇
地址：https://www.utechfun.com/post/260657.html