有人說：5到10年之內，中國必將誕生世界級的汽車品牌。對於比亞迪而言，一個世界級品牌的架構正在形成。
近日，德國慕尼黑車展正在如火如荼地开展。作爲全球五大車展之一，它一直都是全球車企大秀“肌肉”的地方，也是全球汽車產業的“風向標”。而在2023年，這裏不再是德日美系車企的主場，中國汽車品牌正加快進入歐洲的步伐。據德媒報道，前來參加車展的廠家中約60來家，整個展館面積中國車企佔據了41%。而在這個世界級的車展中，比亞迪展台爆館現場，再一次向世人昭示了這個結論。
中國車企德國參展，德國人嚇壞了？
不得不承認，在本屆慕尼黑車展中，中國車企可謂出盡了風頭，德國總理朔爾茨也談及到了中國車企對於德國市場的衝擊，並表示“競爭應該激勵我們，而不應該被嚇到”。爲此，聯邦政府還將投資超過1100億歐元，以推進德國工業現代化和氣候保護。
要知道的是，在過去的幾十年裏，德國制造可是被大家視爲汽車行業的頂尖象徵，畢竟這裏誕生了諸如奔馳、寶馬、奧迪、大衆等一系列世界級汽車品牌。然而，自從汽車开始“觸電”以來，這些老牌傳統車企也逐漸开始感受到了中國品牌發展起來的壓力。特別是比亞迪，到了德國慕尼黑依舊是車企中的“頂流”，不僅展台被圍得水泄不通，而且參觀比亞迪展台的其中大部分都來自本土車企內部人員。而一些當地的德媒更是呼籲：我們應該向比亞迪等中國車企學習，學習他們在新能源車技術方面的研發以及產品推陳出新的速度。
事實上，比亞迪早就已經在往歐洲發展，在不到一年的時間裏，它已經在歐洲推出六款車型，進入了15個歐洲國家，並攜手本地合作夥伴，在英國、德國、法國、意大利、西班牙等國开設了超140家門店。可以看得出來，比亞迪進軍歐洲市場其實已經謀劃許久，它不僅在這裏展示、發布新車，甚至已經與當地經銷商开啓合作。
除此之外，比亞迪的產品還不止於銷售歐洲。放眼其他市場，它也展現出了一定的競爭實力，比如新加坡版元PLUS(配置|詢價)的售價就超過了85萬人民幣，天價數字的背後是比亞迪的底氣在做支撐；又比如比亞迪在去年強勢出擊了日本這個相當“排外”的市場，並上市了元PLUS、海豚(配置|詢價)、海豹三款車型；再加上它還出海東南亞，即將在印度建廠等等動作，毫無疑問，比亞迪已經开始在全球汽車市場布局已是越來越清晰。
比亞迪“出海”，底氣何在？
在以往，中國品牌參加國外車展，基本都是以“刷臉”“搞噱頭”爲主，可此次車展比亞迪又出盡風頭，昭示着它正在實打實的佔領這些海外市場。那么，它出海的底氣與實力到底何在呢？
衆所周知，在中國新能源領域，比亞迪有着統治級別的地位，相對於其它選手那是斷崖式的領先。從去年11月份超越一汽-大衆奪得中國乘用車市場銷量冠軍之後，這家車企的增長態勢就一發不可收拾。對於如今的比亞迪而言，月銷超20萬輛算是常態，8月更是達到驚人的27萬多輛，甚至它還正朝着月銷30萬輛的目標進擊。車界有個說法很正確，能打敗比亞迪的只能是下一個月的比亞迪。這到底是什么一個概念？那就是按照的趨勢下去，比亞迪在2023年的總銷量完全可以輕松超過巔峰時期的大衆，而這全部靠的都是新能源汽車。值得注意的是，比亞迪在近期又完成了一項中國車企的壯舉，其上半年累計銷量突破125萬輛，在全球新車銷量排行榜中首次躋身前十，而這不只是比亞迪的榮耀，更是中國汽車品牌的一次重大突破。
當然，比亞迪“出海”的底氣不僅來源於銷量的火爆，更在於自身所掌握的先進技術。從最开始轟動市場的不起火的刀片電池，到後來獨步天下的DM-i混動技術，這兩項顛覆性的技術也讓比亞迪的銷量直接起飛。除了這兩項技術之外，比亞迪e平台3.0也同樣非常出色，這款耗資百億打造的全新純電平台，擁有兼容前驅、後驅、四驅車等布置的能力，能最大程度發揮出純電車型的潛力。而電池車身一體化CTB技術，則是比亞迪的又一創新之舉，它不僅將電池與車身完美融合，讓其在安全性、操控性以及舒適性上有了突破性的發展，同時還進一步強電池的安全性，打造出“撞不斷的電動汽車”。再加上易四方、雲輦等一系列技術的相繼面世，不誇大地說，在新能源汽車市場，絕大部分車企都不是比亞迪的對手。
世界級汽車品牌正在誕生？
走出去不僅僅是拿一兩款出去參參展就叫走出去了，除了技術過硬，還得有一個完善的產品及品牌序列。就如同筆者开頭所言，一個世界級品牌的架構正在形成，是因爲從品牌的構建來看，比亞迪可不僅僅只有母品牌旗下的車型在奮战，其推出的騰勢、仰望、方程豹等品牌，更是推進比亞迪完成“從家用到豪華、從大衆到個性化”全領域覆蓋的布局。
當然，比亞迪也從不打無准備之仗，這幾大品牌都各有自己的技術特點以及側重點。比如說騰勢汽車，主打的便是豪華家用，是個全能型選手，旗下的騰勢D9(配置|詢價)自上市以來就受到消費者青睞，盡管售價已經在30-40萬級別，但每月的銷量都能輕松破萬，已經連續6個月銷量超過萬輛大關。而上月亮相的N7同樣引發的市場的高度關注，首月賣出1480輛，N8也將在本月开啓全國規模交付。
年初發布的仰望汽車，則是高端豪華的代表，已經預售的仰望U8，預售價達到了109.8萬元，而這台車將應用“易四方”與新能源專屬智能車身控制系統“雲輦”，也就是說將比亞迪最新最前沿的技術都搭載上了，不愧爲百萬級別的豪車。
至於8月正式發布的方程豹，盲訂12小時，銷量已破萬。其主打的便是越野、個性，爲此比亞迪還專門爲其打造了品牌專屬技術“DMO超級混動越野平台”，再加上雲輦技術的搭載，使得旗下車型能夠實現整車安全之上超強動力、強悍越野與極致能耗之間的最佳平衡。
簡單來講，對於進入多品牌战略的比亞迪而言，面向大衆消費市場已經有了王朝和海洋，高檔和豪華市場有了騰勢和仰望，越野與個性則有方程豹，這幾大品牌的出現，也幫助比亞迪完成了汽車大版圖，意義重大。
寫在最後
作爲汽車行業內的“業界神話”，比亞迪正在創造一個個屬於中國車企的奇跡。而在更雄厚的野心之下，成爲世界級汽車品牌無疑衆多中國車企的畢生努力的目標。現在看來，比亞迪正朝着這個方向進步，甚至已經有了好的苗頭。
標題：比亞迪“出海記”：中國正在誕生世界級汽車品牌？
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