8月25日，有MPV世家之稱的上汽大通MAXUS在成都車展上，重磅發布了“大家庭豪華電動MPV”大家7(配置|詢價)，森林版售價25.98萬元起，高山版售價29.98萬元起。
這款車可謂是亮點多多，大家7搭載了CMS電子外後視鏡系統、多連杆獨立後懸架、電動滑移門、隱藏式門把手設計等多項“同級唯一”。
我最喜歡的，還是它靈活多變的空間布局，這才是MPV最應該具備的品質。雖然大家7的車身尺寸並不是很大，長寬高分別爲4907×1885×1768mm，比起動不動就5米多的大MPV，大家7算是身材勻稱的一位。
車身尺寸不佔優勢，並不意味着車內空間就小，大家7擁有跨各類級別車型的空間“得房率”，空間利用率達到了82%。很多車型爲了提升車內空間，就會使用結構更加簡單的懸架，而大家7則創新地首創了Quapact多連杆獨立後懸架，很好解決了“大空間”和“底盤高舒適度”難以同享的矛盾。
更有趣的是，大家7還創造性地在副駕側配備了近2米超長滑軌，除經典的七座布局外，還能形成2+1+3獨特的矩陣式星軌六座布局。“超級奶爸”可選擇2+1+3模式，輕松hold住萌娃和愛寵，一鍵自動180°座椅旋轉；而在2+1+3模式下，即可讓副駕駛側擁有跨越兩排的“大女王座椅”，讓多人出行創造無限可能。
爲了更加深入了解上汽大通及大家7的產品特點，在發布會結束後，我們又與上汽大通的主要領導進行深入溝通，他們分別是上汽大通總經理郝景賢，上汽大通乘用車事業部總經理劉亞兒，上汽大通乘用車事業部副總經理陳超，上汽大通品牌公關部總監宋海。
上汽大通未來的產品布局什么樣？
最近2年MPV絕對是井噴一般的爆發，上市的新車越來越多，諸如騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009、廣汽傳祺M8、紅旗HQ9、上汽大通大家9(配置|詢價)，可謂是你方唱罷我登場，產品方面也是一個比一個卷，都紛紛卷出了新高度，冰箱、彩電、大沙發一樣不能少。
爲什么在這樣的市場背景下，上汽大通還要推出一款純電MPV大家7呢？
上汽大通乘用車事業部副總經理陳超表示，經濟發展到現在，不同收入階層的家庭用戶，已經到了擁有自己的第二台、第三台車。大家之前买的第一台是轎車，第二台是SUV，現在隨着家庭成員的變化，包括孩子多了、老人歲數不斷增長，更適合家庭使用的MPV潮流已經到來了。
上汽大通深耕MPV十年，可以稱爲“MPV世家”。從2014年的G10开始，到G20(配置|詢價)、G90，再到新能源大家9、大家7，我們一直在MPV賽道上面不斷前行。因此我們積累了大量的對於多人出行用戶的認知。身材相對勻稱的大家7，在停車位緊缺的北上廣等大城市，不僅方便停車，而且配有側滑門，既方便駕駛，又方便照顧老人孩子。
此外，大家7搭載了上汽集團90kWh魔方電池及高階BMS，CLTC續航裏程高達605km，基本滿足家庭用戶跨城旅行需要。在充電方面，除了傳統的快充慢充補能方式，大家7也會有快速換電的版本，給補能更多可能性。
大家7是充分考量市場需求之後，而推出一款全新MPV，它將與大家9一起高低搭配，开拓新能源MPV市場。
宋海補充到，今後，“大家”會作爲上汽大通MAXUS新能源乘用車品牌，以此也跟之前的形象做一定區隔。這也意味着今後上汽大通的新能源乘用車都以大家來進行品牌命名。
“爲了更大力度地搶佔未來的乘用車市場，上汽大通將在輕型商用車和乘用車上，推出更多的新產品，並在一部分條件成熟的城市，推出兩個銷售網絡，以更好服務不同用戶圈層，樹立品牌形象。”上汽大通總經理郝景賢說。
同步發展純電、插混和氫能
雖然新能源的發展趨勢很明顯，但目前實現新能源的發展路徑卻不大相同，有押注純電的，也有押注增程的，更有實力雄厚，掌握核心技術的車企，推出多種路线並舉的新能源發展战略，插電混動、純電，氫能源全面开花。
而上汽大通依靠上汽集團雄厚背景，也制定自己新能源發展战略，從大家7的上市節奏可以看出，首先推出是純電車型，而且借助上汽集團聯合中國石化、中國石油、寧德時代、上海國際汽車城，共同投資建成了上海捷能智電新能源科技有限公司（簡稱捷電），會把換電作爲純電發展的重要支撐。
據陳超透露，目前換電站已在上海建了9個站，預期今年年底上海一共建到28個站，在成都會有兩個站。
對於當前市場增量最爲迅猛的插電混動市場，上汽大通也有布局。郝景賢說，在混動方面我們會有兩個技術路线，一個就是前置前驅的乘用車，就是大家9、大家7，這些產品會協同上汽集團的長續航混動技術方案。另外，上汽大通前置後驅的插混方案，用在皮卡、領地、寬體輕客等車型上，這些混動車型將在明年初开始全面推出。
另外，上汽大通也氫能源在國內最早的玩家，但目前來看，氫燃料電池的推廣依然面臨很多問題，在這樣的情況下，上汽大通還會堅持走氫能源的路线嗎？
郝景賢給我們一個非常肯定的回答，上汽大通一定會堅持走氫能源的發展路线。雖然當前氫能源發展遭遇了各種阻力，但是在注重碳足跡管理，引導綠色低碳行爲的大趨勢下，氫能源依然有價值，有前途。特別是對於貨運市場或重卡來說，氫能源的便利性更是優勢巨大，所以上汽大通會堅持走氫能源的路线，上汽集團也持續在產業鏈上進行投資，相信氫能源會迎來高光時刻的。
上汽大通不主動打價格战，要打價值战
國內汽車市場越來越卷，除了卷產品、卷服務之外，很多車企也开始卷價格，今年上半年車市的價格战是愈演愈烈。在這樣的背景下，上汽大通該如何應對呢？
郝景賢說，上汽大通的觀點依然是，不主動打價格战，我們打的是“價值战”。我們還是想提供更高品質的產品、更貼心的服務，這樣才會有更加可持續的經營和發展。上汽大通始終認爲，公司可持續經營，首先要考慮給客戶提供的是有價值的產品和服務，我們寧可更多投入一點，也要讓客戶感受到價值。第二就是經銷商網絡要穩定，穩定不單單是廠家的需要，也是客戶的需要。如果某一個地方的一個經銷商撤店，讓當地原先的老用戶維修保養服務找不到人，對客戶也是不負責。
由於持續在價值上做提升，上汽大通的產品也在海外實現突破，暢銷全球73個國家和地區。
郝景賢說，堅持做海外市場，是上汽大通的基因。上汽大通一直把海外的出口任務當做重要的機遇。因此，上汽大通也是全球標准來要求自己，不會爲了某一個地區，降低品質要求，在开發新產品的時候，也會嚴格按照歐洲Euro NCAP、澳洲ANCAP、中國C-NCAP“全球五星安全”標准設計，這三個主要的碰撞測試就代表了汽車在安全方面的全球最高標准。
澳大利亞是上汽大通在海外最核心的市場之一，也是首個“攻下”的海外發達市場，澳新市場目前已經成爲上汽大通的“萬輛級市場”。
寫在最後
從商用車起步的上汽大通，進入乘用車市場的時間並不長，但他們深耕MPV市場，不僅在MPV市場殺出自己的一片天地，也在國際市場大有斬獲，但這還遠遠不夠。接下來，上汽大通將繼續布局乘用車市場，並依托上汽集團在新能源方面儲備，在純電、插電混動和氫能源等不同路线下，進一步开拓新能源市場。此外，還要堅持國內和海外並重，讓中國汽車走出國門，走向更廣闊的市場。
標題：紅海中創造需求，上汽大通深耕新能源MPV市場
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