經緯航太是台灣無人機國家隊重要一員，也是軍用商規無人機的參與廠商，董事長羅正方近二十年來致力於開發國產無人機技術，烏俄戰爭爆發後更鎖定美中脫勾趨勢，以地緣政治和戰略眼光，爭取經緯航太在國際軍工產業鏈中的位置。

烏俄戰前：無人機產業環境艱困

羅正方畢業於德州大學奧斯汀分校並取得航空太空工程所博士學位，過往曾在學界和政界擔任要職，2006～2008 年曾擔任漢翔航太總經理，期間看出無人機發展潛力，於 2004 年創立經緯航太。

如同台灣其他發展無人機的企業相似， 2000 年代無人機市場逐漸被中國大疆科技以低成本優勢佔領，因此經緯航太在過往近 20 年間，主要以商用和農用市場為主，並在東南亞農用無人機取得許多成績，也積極投入人工智慧無人機物流系統開發。

提到過去情況，羅正方也不諱言當時發展進度相當緩慢，本土市場規模小，難以形成產業鏈，直到烏俄戰爭爆發，全球開始關注無人機技術及其背後軍民通用科技潛力，而同樣長年遭受中國軍事威脅的台灣，政府也因此看重無人機在國土防衛上的功能，決定加速發展。

為此政府在 2022 年 8 月於嘉義成立亞洲無人機 AI 創新應用研發中心，並邀集國內相關廠商成立無人機國家隊，羅正方也成為「國家隊隊長」，隨後 9 月國防部與經濟部聯手推動「軍用商規」無人機開發案，耗資 500 億採購 3,000 架以上的規模，成為台灣無人機軍民合作研發，和生產能量結合的起點。

羅正方也表示，政府在成立國家隊時也和業界討論，認為近年無人機技術發展非常快，而且以目前國際情勢和中國軍事壓力下，台灣與其埋頭獨立發展，不如積極尋求與歐美先進廠商合作加快成軍效率，也可藉機融入新成形的全球軍工產業鏈中。

地緣政治變動，讓台灣接軌國際軍工產業產生契機

▲ 羅正方出席臺美國防產業合作論壇。（Source：外貿協會提供）

今年 5 月 25 日，美國超過 25 間大型軍工企業派員來台參加「台美國防產業合作論壇」，做為地主隊代表之一，羅正方不但在論壇期間與美國企業交換意見，隨後也啟動訪美行程持續與軍工大廠討論合作計畫，加上今年 3 至 4 月訪歐期間與土耳其、法國和其他國家簽署合作協議，經緯航太對於台灣產業鏈的目光不僅止於國內市場。

羅正方指出，美國總統拜登於 2021 年 9 月美日印澳四方高峰會中，發表「印太戰略」文件，未來十到二十年內印太就是美國最重視的區域，美中對峙情勢升高使全球地緣政治出現了自 1970 年代美中合作抗蘇以來最大變化，因此兩大強權之間除了軍事情勢緊張外，經濟脫鉤也將加速，也讓台灣未來必然靠向美日同盟。

印太戰略文件中也提及，印太區域 GDP 佔全球 60%，全球經濟成長率三分之二來自此區域，美國 2020 年與印太雙邊貿易額達 1.75 兆美元，在印太的海外直接投資額度也高達 9,690 億美元，比起 2010 年成長一倍，因此印太區域穩定就是美國核心利益。

因此美國認為要在印太區域鞏固集體軍事優勢，就要與印太及其他區域盟友和夥伴共同生產關鍵技術，提高供應鏈韌性與安全性，因此無論是 25 間大型軍火廠商出席台美國防產業合作論壇，或是經緯航太訪美討論合作事宜，都是美國未來 12 至 24 個月之內計畫實施的核心任務內容之一。

羅正方也表示，由於美中對峙造成全球經濟脫鉤，全球去紅色產業鏈工程正在加速進行，台灣具備高階晶片生產能量，以及龐大精密代工體系和零組件製造能力，如何轉化成可信賴的軍工供應鏈，連結進入美國及全球自由民主軍工體系中，是目前台灣所有軍工相關企業最重要的目標。

因此經緯航太的策略是同步從美、日的「東向軸線」，以及土耳其、法國、捷克和波蘭等歐亞國家的「西向軸線」討論合作計畫，一來確保台灣能融入新成形的去紅色產業鏈，另一方面可在台灣遭到侵略前確保無人機技術、產能和儲備，避免短時間內遭解放軍封鎖而斷炊。

台灣產業環境世界第二，無人機是台美國防工業合作重點項目

▲ 中科院開發，經緯航太負責組裝的鋭鳶二代無人機。（Source：經緯航太提供）

在烏俄戰爭中，無人機的戰術價值除了即時偵查、偵打一體化和自殺攻擊外，面對中國近年頻率逐漸升高的灰色地帶戰術，透過民兵化漁船、中大型無人機幹擾台灣離島和海峽中線區域，目標是用低成本平台消耗國軍昂貴戰機、軍艦、海巡艦艇使用壽限，因此採用無人機可減輕海空軍及海巡署的偵查跟監壓力和成本。

羅正方也指出，台灣在全球無人機產業環境就緒指數（Drone Readiness Index）名列世界第二名，在相關工業基礎上無論是半導體、資通訊、資通訊、ODM 代工和 AI 演算法研究團隊等，都是發展無人機產業的重要優勢。

因此在台美國防產業合作中，無人機將會是最快，也最有可能在短期內達成的項目，而強化無人機戰力也符合美國認為台灣現階段應優先發展不對稱戰力的觀點，因此對於相關技術的合作與轉移意願也會提高。

CK50-T：台法技術合作成果開始展現

經緯航太近日在亞洲無人機 AI 創新應用研發中心創立週年活動中，首度展示了與法國 Cavok-CAS 公司技術合作的成果： CK50-T。

CK50-T 具備垂直起降和長滯空能力，這款無人機同時也是法國陸軍現役裝備之一，因此經緯航太將 CK50-T 引進台灣，並且透過合作將台製零組件提供到法國軍工產業鏈中。

▲ 經緯航太與法國 Cavok-UAS 合作的 CK50-T 近日已正式亮相，9 月台北國防航太展將公開更多資訊。（Source：經緯航太提供）

這款無人機除了可強化國軍在陸上和海上的偵蒐監控能力之外，垂直起降和續航達 10 小時的長滯空能力讓戰術運用上更為彈性，起降場所多元化也可提高生存率，最重要是台法雙邊藉此合作完成 100% 去紅色供應鏈的目標，符合當前全球自由民主國家發展無人機產業的共識。

此外，Cavok 既有產品都已獲得歐盟飛安委員會（EASA）相關認證，因此 CK50-T 未來很快也能獲得歐盟認證，對於台製零組件外銷將更加有利。

至於 CK50-T 的詳細性能數據，經緯航太計劃在九月舉辦的台北國防航太展中正式公布。

未來挑戰：吸引更多人才投入無人機新興產業

▲ 羅正方期望未來台灣打入國際無人機產業鏈後，吸引更多科技人才加入成為第二座「護國神山」。

由於台灣半導體產業居全球領先地位，強大的磁吸效應使得國內大批科技人才湧入半導體相關公司就職，因此無人機產業作為後起之秀，要如何吸引更多人才投入也成為各家廠商需要解決的問題。

對此羅正方表示，今年 3 月期間訪問土耳其，簽署了包括技術和人才方面的合作備忘錄，除了希望台灣能夠進入土耳其無人機產業鏈外，也希望引進土耳其教育訓練資源，並與台灣虎尾科技大學進行產學合作，目的就是為了培養更多相關人才。

雖然軍用商規無人機的大單對於啟動台灣無人機產業是個重要契機，但由於中國軍事壓力的關係，整個開發期程被壓縮到很短，因此需要盡快尋求國際合作。

但將來慢慢打入歐美以色列等國無人機產業鏈後，從商規零組件導入、出口和整合，慢慢提升認證等級，最終進入最高等級的軍規市場，才有機會擴大台灣無人機產業規模，成為吸引台灣甚至國際人才的新一代「護國神山」。

（首圖來源：科技新報攝）