IT之家 8 月 16 日消息，今日，智己汽車在清華科技園舉辦“IM AD DAY 智己汽車智能駕駛發布會・清華篇”，期間公布了其 NOA 智能駕駛方案路线圖，號稱用 2 年走完友商 9 年智駕路。
據介紹，不依賴高精地圖的 NOA 輔助駕駛功能將於 2023 年 9 月开啓公測，城市 NOA 將於 2023 年 10 月正式公測；同時即將首發的 LS6 將全系具備去高精地圖 NOA 能力，交付即搭載一鍵場景代駕功能。
官方還公布了 IM AD 智能駕駛輔助產品時間表：2024 年讓智己 IM AD 的通勤模式覆蓋全國 100 多個城市，並於同年出海歐洲，目前感知已完成歐洲本地化適應性訓練，規劃算法已適配當地環境及駕駛習慣。
同時，智己汽車還宣布將在成都車展推出全新智己 LS6。
智己 LS6 全系將具備‘無圖 NOA’能力，並且交付即搭載‘一鍵場景代駕’功能，包括‘一鍵貼邊’‘一鍵循跡’‘一鍵脫困’‘一鍵泊車’等，更多場景的‘一鍵’功能也在陸續开發中。
IT之家此前報道，上汽智己 LS6 目前已經完成工信部申報。根據智己 LS6 的申報信息來看，這款車型長寬高分別爲 4，904/1，988/1，669 mm，軸距 2，950 mm，定位中大型 SUV，採用 800V 碳化硅平台，搭載 100 度三元鋰電池包，雙電機版官方續航 706 公裏。
動力方面，智己 LS6 可選單電機、雙電機版本，雙電機車型最高車速 252 公裏每小時，零百加速 3.5 秒內，電池由寧德時代與上汽合資的企業上汽時代提供。
此外，劉濤在上月末也通過親測的形式放出了智己 LS6 的充電數據，他在特來電 1000V / 600A 液冷超充樁進行了測試，最終耗時 19 分鐘補能 547 公裏（SOC 從 2%到 80%），期間充電功率最高達到了 388kW。
基於 BEV+Transformer、Occupancy Network 佔用網絡、無圖 NOA、通勤模式等智能駕駛前沿技術突破，智己汽車聯合 Momenta 推出了完全數據驅動的三大技術方案：DDOD、DDLD、DLP：
DDOD 可以理解爲智己版的‘Occupancy Network 佔用網絡’。
它採用釐米級網格，無需 Lidar 即可解決地面凸起物、路牙等通用障礙物感知，可以檢測地面高程信息，全方位感知周圍的環境信息，爲用戶提供更極致的體驗。
DDLD 是實現‘無圖 NOA’、‘通勤模式’的關鍵技術。
它基於數據驅動的方式，在車輛行駛過程中實時建圖，在實時建圖疊加的基礎上，對多次建圖進行融合形成對道路特徵的准確識別，對於道路拓撲結構可以像人一樣進行腦補，提高了復雜路口等場景的通行能力，擺脫對高精地圖的依賴。目前，DDLD 已擁有百萬公裏級的訓練數據。
DLP 採用深度學習，基於 Transformer 架構的規劃模型，車雲閉環聯動迭代，建立對場景和他車行爲的高效理解，顯著提高對復雜環境變化的預判能力。
DLP 可以提前規劃智駕行爲，實現更像人的智能駕駛，打造安全舒適的體驗，起停絲滑，變道果斷，無頓挫，無限接近人類老司機。
智己汽車還公布了以上技術的應用時間表：
據介紹，智己 IM AD 是行業唯二兼容 Xavier、Orin 雙智駕計算平台的自研廠商，擁有高效的算法开發能力：
- 通過算法優化，在滿足功能增長的前提下，將算力需求降低了 90%。同時通過模型定點、模型壓縮，核心算法自動調優和跨層融合，將模型效率提升 500%；
- 僅依靠 Xavier、Orin N 有限算力平台，即可實現全域視覺融合；
- 僅依靠單 Orin X 芯片和單激光雷達，即可覆蓋全量城市場景及去高精地圖。
基於中國道路碰撞事故頻次統計，IM AD 百萬公裏 0.6 次，人類駕駛百萬公裏 1.9 次，IM AD 是人類駕駛安全的 3.2 倍；針對安全類誤制動頻次，IM AD 百萬公裏小於 1 次，是行業水平 5 倍。
行車性能方面，IM AD 的變道成功率達到 98%，比頭部玩家提升 10%；不舒適減速次數僅爲 1.3 次 / 千公裏，舒適性達到頭部玩家 2.3 倍；安全接管次數爲 0.36 次 / 千公裏，流暢性超過行業頭部玩家；
泊車性能方面，IM AD 的泊車接管率僅 0.8%，遠低於行業頭部玩家；泊車成功率 97%，車位識別率高達 99.4%。
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標題：智己汽車發布智駕 NOA 路线圖，未來 3-5 年實現大部分場景自動駕駛
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