來源：北京商報

　　恆大汽車造車故事又迎來新進展。8月14日，恆大汽車發布公告稱，獲得由阿聯酋國家主權基金持股上市公司紐頓集團5億美元战略投資，另外還將有6億元人民幣過渡資金陸續到账。不過，在外界看來，雖然獲得資本的資金注入，但對於目前資不抵債的恆大汽車而言更多的僅是解決當下危機。

　　恆大汽車發布公告稱，紐頓集團以0.6297港元/股的價格認購恆大汽車約61.77億股新發行普通股，總交易對價約爲38.9億港元（約合5億美元），預計將於2023年四季度完成。如果交易順利完成，紐頓集團相當於以0.6297港元/股的價格獲得恆大汽車超61.77億股新股份。

　　認購完成後，紐頓集團將持有恆大汽車已發行股本總額的約27.5%，而恆大集團持有恆大汽車的比例將攤薄至約46.86%。除了獲得上述战略投資外，爲支持恆大汽車業務復蘇，在滿足先決條件後，紐頓集團將提供6億元人民幣的免息及有擔保過渡性資金，用於恆大汽車的研發、生產及銷售業務。

　　公告發出後，8月15日，恆大汽車盤中股價一度暴漲46%，截至收盤，股價增長1.76%，達1.73港元/股，較7月復牌後低點漲超70%。對於此次战略投資，恆大汽車相關人士表示，將有效解決恆大汽車發展面臨的資金難題。全力推進恆馳5(配置|詢價)生產銷售，並進一步推進恆馳6、恆馳7等新車型的研發及量產。

　　今年7月，恆大汽車連發三份業績報告，包括2021年全年、2022年中期及2022年全年業績報告。2021-2022年累計虧損840.08億元，相當於每天虧損1億元。同時，自2017年底跨界汽車行業以來，恆大汽車累計虧損989億元。反觀此次注資加過渡資金約41億元，僅爲兩年虧損的零頭。

　　同時，恆大汽車已陷入資不抵債困境。截至2022年12月31日，集團涉及未能清償的到期債務累計約116.26億元；此外，截至2022年底，集團逾期商票累計約185.12億元。截至2022年底，恆大汽車總資產爲1152.2億元。2020年底-2022年底，恆大汽車總負債從1500億元左右增長至1800多億元。

　　中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，造車是重資產，從研發、渠道、服務體系上都需要大量的投入，如果能達成規模化相應才能不斷攤平成本，造車在前期是“燒錢”生意。在外界看來，這筆注資對於當下的恆大汽車是利好信號，但從資金上來看對於恆大汽車的幫助“杯水車薪”。

　　恆大汽車迎來輸血同時，注資方紐頓集團也引發關注。

　　根據恆大汽車發布的信息顯示，紐頓集團於2022年11月在納斯達克上市，是阿聯酋新能源在美國上市的首家企業，企業提供高端電動汽車產品及綠色能源解決方案，在阿布扎比擁有整車組裝工廠。

　　不過，這家中東企業卻和中國有着緊密聯系。雖然紐頓集團總部設在阿聯酋迪拜，但其前身是浙江金華人吳楠在2014年創立的公司艾康尼克。據了解，艾康尼克最初落戶天津，於2019年獲得汽車生產資質，其背後資方有金沙江創投、正威集團、自動駕駛企業AutoX等。2022年，艾康尼克將總部搬到阿聯酋，並更名爲紐頓集團。此後，紐頓集團相繼獲得阿聯酋皇家集團、浙江金華國資融資，並在美國上市。此外，2022年9月，紐頓宣布投資百億在浙江省金華市建造新能源汽車超級工廠，這是紐頓集團在中國投資的首個超級工廠，總投資達100億元。

　　值得一提的是，2020-2022年，紐頓集團均無營收。而截至去年底，紐頓持有的現金及現金等價物約2.12億美元。這讓外界开始對於紐頓資金是否能支持恆大汽車產生擔憂，恆大汽車的造車進程或許還是要打個問號。

　　不過，公告中提到，恆大汽車後續業務將聚焦中東新能源車市場。恆大汽車可利用紐頓集團的整車平台，縮短產品研發和上市周期，恆馳產品也與紐頓集團規劃中的車型高度互補。紐頓集團計劃幫助恆大汽車开拓中東市場，目標爲每年出口3萬-5萬輛車。

　　中東市場的崛起給衆多新能源車帶來機會，不過，外界認爲，衆多市場也正成爲新能源汽車爭奪战場，目前僅有一款產品的恆大汽車能否在激烈的市場中脫穎而出還有待觀察。

　　北京商報記者 劉洋 劉曉夢

標題：紐頓集團輸血恆大汽車 能否“解渴”

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