這是騰勢迄今最好的時代，也或將是騰勢下個十年原點的开始，所以每一步趙長江和他的騰勢團隊都走的战战兢兢、小心翼翼。
8月5日騰勢N8(配置|詢價)將正式上市。在此之前，騰勢汽車舉辦了一場溝通會，騰勢汽車銷售事業部總經理趙長江，不僅正面回答了很多媒體、消費者關心的問題，更針對定價、渠道以及產品本身，都進行了不少爆料。可以看出在新車上市前，這位車企高層似乎迫切的想讓大家了解一些新車以外的信息。
騰勢汽車銷售事業部總經理 趙長江
开篇的寶貴位置，我們留給趙長江，來看他對於新車的理解與重點信息，先劃重點：
關於騰勢N8，到底是不是唐？爲什么會在騰勢家族中“翻”出這么一台車？
（趙長江）
- N8不是比亞迪唐的升級，而是騰勢X的升級換代；
- N8定位智能豪華全場景，配備差速鎖，越野能力同級頂尖；
- 會配備DM-p四驅，4.3s能完成百公裏加速，還有90kW快充；
- N8會有1.5噸的准牽引質量，以及6kW的對外放電功能；
- 後續騰勢會相繼推出騰勢N8 Max以及騰勢N9，尺寸會比N8更大；
- 售價會在做到35萬元以內，34.98和33.98都有可能…
什么是騰勢品牌？未來將會怎么走？
- 騰勢要做全優，沒有短板的品牌；
- 目前已經有220家門店开業，覆蓋城市100+，今年要做到155個城市；
- 大力擴充騰勢體驗店，做到“服務更廣，體驗更近”；
- 未來渠道形象會持續升級；
騰勢今年的銷量預期是多少？
1.騰勢N8和騰勢D9(配置|詢價)，下半年都要衝擊月銷1.5萬台；
2.今年下半年，會通過陸陸續續的一些活動，加強市場對雲輦-A、NOA以及高階全場景輔助駕駛系統的認知。
可以看出趙長江對於新車的身份出處非常看重。從品牌角度來講當然不愿意說N8與唐有什么瓜葛。但這兩台車從尺寸和空間，插電混動的動力形式，配置等方面都有很多相同的地方，不過毫無疑問騰勢N8的配置和做工更好，顯然這是一台精裝版本的車型。
騰勢N8要走高端路线，各方面配置也處在主流线上。但從目前的騰勢3款車型來看，騰勢N8在創新方面不足，與老款車型有很多相似之處，這難免會讓人覺得這是不是換殼車。而關於N8是由騰勢X(配置|詢價)換代而來是說法其實並無任何不妥，只是如果趙長江不提，恐怕大多數人都想不起來還有騰勢X的存在。好在這一次騰勢並不是單兵作战，憑借着D9與N7帶來的“東風”，N8可以迅速打入6-7座的SUV市場，這對於品牌有更高需求的消費者來說無疑是一個新的選擇，而對於整個騰勢品牌來講，快速填充產品线佔領空白市場也是當務之急，也許正如趙長江所說的，後面的騰勢N8 Max以及騰勢N9才是馬上要到來的狠角色。
以上是本場溝通會的重要信息，想要詳盡了解溝通會全過程的可以參見下文：
趙長江：各位老朋友、新朋友，大家下午好。非常开心跟大家在北京做一個工作方面的匯報和溝通，近期北京大暴雨，但今天正好沒有持續下雨，所以心情格外的开心，很高興。當然，今天更重要的是N8上市前，跟大家做一個匯報。
[N8後續還有N8 Max和N9]
首先就是定價，趙長江表示會在35萬元以內，大概率是349800--339800元/台。憑借騰勢N8的四驅能力、混電續航，以及雲輦C智能阻尼車身控制系統帶來的動態表現，主打35萬級的市場可以保持一個明顯的優勢。
之前坊間不少傳聞認爲騰勢N8是基於比亞迪唐升級而來，實際上它算是騰勢X的升級換代，相較於騰勢X，騰勢N8可以做到216km的NEDC純電續航，比騰勢X更出色；並且配備了90kW的快充。
還一個很重要的點，騰勢N8擁有很強的越野能力，四驅系統用的是DM-p，並且配備了差速鎖。配合上4.3s破百的加速能力，讓騰勢N8的爬坡能力可以做到35度（坡道角度），這一項已經可以比肩純硬派越野車了。
從以上基准的產品點可以得出騰勢N8的定位是一款智能豪華全場景的車，家用、越野、露營、自駕，騰勢希望一台N8全部搞定。
除此之外，作爲品牌的第三款車型，騰勢N8還要扮演銷量擔當的角色，所以N8會有一個有誠意的定價+超預期的產品力。後續騰勢還會相繼推出騰勢N8 Max和騰勢N9，尺寸上會比N8更大，其中N8 Max軸距大概會在3米左右，N9會在3.1米多一些的水平。
[騰勢要做新豪華品牌]
再品牌建設方面，趙長江也透露了一些設想。首先騰勢品牌想做全優的新豪華，在產品層面，新豪華就意味着充足的配置、出色的質感、環保的材料，當然還有整車的內外設計、動力系統等方方面面，而實現這些的實力，騰勢目前已經都具備了。
然後豪華當然不只是產品本身，售前、售後的渠道，經銷商店面、體驗中心的形象以及服務，都是重點，騰勢品牌會在這些綜合方面持續發力。
騰勢汽車採用的是全直營模式，然後渠道門店一共分爲三類，分別是擁有全功能的騰勢中心、聚焦體驗的騰勢體驗店還有更貼近用戶的騰勢MINI中心，目前騰勢在全國已經有了220家門店，覆蓋超過了100個城市，並且還在加速鋪設中，預計今年要覆蓋全國155個城市，155個城市都有全功能的騰勢中心店。總結來說，渠道就是要做到“服務更廣，體驗更近”。
另外渠道的形象和體驗也是重點，騰勢的每一個體驗店都會設立“兒童區”，這屬於用戶關懷的一個重點，而且根據騰勢自己觀察的數據，兒童體驗區能讓客戶停留時長翻3倍，所以後續騰勢會繼續優化兒童區。具體服務評價上，騰勢的NPS評分現在達到了94.5分，算是非常高的得分，後續騰勢還會繼續努力拔高，關注服務品質、交付品質以及淨推薦值這三個重點結果指標。
對於客單價，騰勢D9給騰勢品牌开了一個好頭，做到了42萬的客單價，據說是中國品牌客單價最高的車型，超過了BBA。後續騰勢D9會登陸歐洲市場，價格會去到60萬以上，差不多比中國市場售價高50%，客單價更高，這對品牌整體的運營和定位，是一個良性的現象。
[關於N8和D9的銷量預期]
趙長江表示D9，7月份銷量做到了11200台/月，6月份也達到了10000台/月以上，作爲一台售價不菲的MPV，這樣的銷量是很驚豔的一個數字，佔據了中國大陸MPV市場總份額的30%左右。D9的銷量預期是下半年做到月銷15000台以上，這並非空穴來風，一方面現在訂單量是12000多，隨着下半年銷售旺季的到來，以及年底的翹尾效應，月銷15000應該是不難達成。
對騰勢N8也很有信心，一方面SUV市場更爲廣闊，中國品牌高端SUV現在也處於上升階段，再者就是騰勢N主打的全場景，可以覆蓋頗爲廣泛的人群，而且它是30-35萬區間，唯一一款能做到強動力、能越野的四驅、長續航、夠舒適，還有大空間的車。
騰勢N8外觀沿襲騰勢π-MOTION 全新設計語言，車身長度4949mm，軸距2830mm，側面造型流暢，還有時下流行的懸浮式車頂，配合尾部貫穿式的雙翼尾燈，整車顏值是值得肯定的。
車內方面，ABC柱和車內的頂棚都採用了麂皮絨材質，觸感很親膚、很細膩。而作爲進化點之一，N8的前中後三排座椅全部標配了NAPPA真皮，整張座椅能摸到的地方都是NAPPA真皮，靠背、坐墊和門板上還用了3D壓花工藝，增強了感官上的豪華感。
在座椅配置上，6座車型的前排和第二排，標配了座椅通風、座椅加熱以及座椅按摩，主駕駛座椅記憶功能還可以聯動後視鏡以及方向盤。諸如此類的亮點其實還有很多，整體而言，騰勢N8在細節體驗上花費了不少心思，也下了不少成本。
所以結合對市場的考量和對自身產品力的了解，騰勢N8 15000台/月的銷量，趙長江總認爲是“十拿九穩”，具體表現，騰勢N8上市之後我們大家都可以期待一下。
標題：騰勢全新車型上市 來自騰勢N8的幾點思考
地址：https://www.utechfun.com/post/246636.html