近日,大衆汽車旗下ID系列電動車因中國和德國市場售價的巨大差異引來德國消費者不滿。
以ID.3爲例,該款車在德國售價爲4萬歐元。而在經過最新一輪降價後,ID.3在中國市場的售價約1.5萬歐元,價格差高達20萬元人民幣。
不僅僅是ID.3,大衆汽車旗下其他電動車產品在中國的售價也大幅低於德國。德國大衆汽車官網售價顯示,ID4純淨版起售價爲40335歐元(32.5萬元),ID4pro版起售價爲46335歐元(37.4萬元),GTX版本售價爲53255歐元(42.9萬元)。最近一汽-大衆推出了限時優惠活動,ID.4 CROZZ(配置|詢價)的起售價下調至15.59萬元,即便按照ID.4在德國最低版本起售價來算,德國版的ID.5售價也比中國高出約17萬元。
大衆汽車一位發言人在接受德國媒體採訪時表示,兩地之所以存在價格差異是多種因素造成的,其一是中國市場具有生產成本優勢;其二是該車型所有供應商均來自中國,較短的運輸路线和較低的生產成本,使得銷售價格更加低廉;其三是特斯拉、比亞迪等廠家在中國市場“價格战”愈演愈烈,大衆汽車也不得不跟進降價。
根據市場調查機構Counterpoint Research最新報告,2023年第一季度最暢銷的電動汽車車型是特斯拉Model Y,其次是沃爾沃XC40、特斯拉Model 3、大衆ID.3(配置|詢價)和奧迪Q4 e-tron,排名前五的車型佔總出貨量的近四分之一。但在中國市場,乘聯會數據顯示,今年1至5月,ID.3車型的銷量爲達1.18萬輛,月均銷量僅約2370輛。與國內新能源車企的電動車產品相比,ID.3與其有較大銷量差距。
多家機構指出,相較於歐美市場,中國電動車的供應鏈、電動車企的生產節奏都具備領先優勢。中國電動車產業的核心零部件已經形成了規模效應,由此帶來了成本的大幅度下降。特斯拉在實現國產化後售價大幅降低,也因此快速佔領了市場。
根據行業趨勢分析機構JATO Dynamics的一項研究,自2015年以來,歐洲電動汽車的平均價格從4.9萬歐元上漲至5.6萬歐元,美國的平均價格從5.3萬歐元上漲至6.4萬歐元,而中國電動車的平均價格從6.7萬歐元下降至3.2萬歐元,低於汽油車的價格。在歐洲市場,電動車的價格比燃油車高27%,在美國電動車的價格比燃油車高43%。
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文章作者
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武子曄
標題:比中國高近20萬,ID電動車惹怒德消費者
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