或是此前被美系、日系壟斷的MPV市場太過枯燥，亦或是嗅到了這個新市場即將崛起的味道，過去兩年國內新能源MPV有如雨後春筍般湧現，而且一個兒賽一個兒的棒！
嵐圖夢想家(配置|詢價)、騰勢D9(配置|詢價)、極氪009(配置|詢價)、榮威iMAX8 EV等等讓消費者看到了中國品牌對新能源MPV的全新闡釋。但當你看過市場上幾乎所有MPV之後就會發現，在豪華新能源MPV這個細分市場，趨同、借鑑依然是主要的設計手段，而且，很多產品對於豪華的理解仍然缺乏獨立思考。
比如騰勢D9，其車身輪廓、前臉樣式等方面，都和某款日系高端MPV脫不开聯系。
與某日系高端MPV如出一轍的騰勢D9
極氪009採用了獨立設計並打造出了專屬風格，可惜只有純電版本，大大限制了使用場景。
看來看去，只有嵐圖夢想家了。
嵐圖夢想家 內外皆豪華
個性始於理念，嵐圖夢想家有着一副強烈而獨特的東方美學前臉，看起來大氣、沉穩，透着一種“高貴典雅”的氣質。
內飾方面，嵐圖夢想家通過視覺、觸覺、聽覺甚至味覺，全方位打造出一個專屬的豪華車內駕乘空間。環抱式造型與橫向三聯大屏一起，讓車內的核心部分看起來高級、簡約，絲毫沒有雜亂的元素來影響觀感。
細節上，每一個按鍵、撥杆和旋鈕的質感都很講究，全車甚至包括車門內飾板和換擋杆都包覆着真皮，舒適又高貴。
總而言之，嵐圖夢想家由內到外的氣質都對得起豪華新能源MPV的定位。
豪華不止外觀，底盤更顯高級
在顯性的科技豪華配置之外，夢想家的底盤、駕控和主被動安全更能體現出嵐圖汽車對豪華MPV的理解。畢竟再多的豪華配置只要供應商能做，誰都可以上，花點錢而已。但要提供高級行駛品質的底盤、極致的駕控和全面的安全防護能力，就需要車企有實打實的技術積累。
說到汽車底盤，它就像高樓大廈的地基一般，永遠是基礎。基於嵐圖自主开發的ESSA原生智能電動架構所打造的嵐圖夢想家，是全球首款搭載四輪雙腔空氣懸架、CDC電磁減震+魔毯功能的豪華新能源MPV，底盤表現首屈一指。
先說雙腔空懸。除了前雙叉臂+後五連杆的獨立懸架之余，其升降行程最大達到60mm。貴賓禮敬模式下，車輛離地間隙自動調節至最低的103mm。行駛中如果駕駛模式處於經濟或舒適模式時，車輛離地間隙自動升高至133mm，減震效果適中，駕乘舒適度大幅提升。高能模式下離地間隙降至103mm/113mm，車輛擁有更低的風阻及能耗，過彎能力也顯著加強。郊遊模式時離地間隙會調整到最高的163mm，車輛的通過能力達到最大。
CDC電磁減震+魔毯功能則大幅提升駕乘舒適性。前置超清攝像頭以每秒500次的頻率掃描前方路面，提前識別特殊路況，主動辨識、輸入路況信息，車輛前後軸減振器阻尼力在毫秒級時間內迅速調整，讓車內人員像坐在“魔毯”上一樣平穩舒適。
極致動力要匹配頂級安全
除了舒適的底盤以外，一台豪華車也要擁有強大的動力。嵐圖夢想家的兩套動力配置，兼顧了用戶不同場景的使用需求。雙電機四驅版本峰值功率可達290kW，6.6秒的“破百”能力即便面對轎車也不遑多讓，而且遠超騰勢D9的9.5秒。跑得快更要剎得住，嵐圖夢想家的剎車盤尺寸達到380mm，制動距離僅37m，同級最短。
當然，極致動力也有頂級安全來輔助。嵐圖夢想家的車身採用了全球首創的2000MPa一體式激光拼焊熱成型門環、全球MPV市場首創貫穿式鋁合金門檻加強梁以及國內新能源MPV市場首創高壓鑄鋁減振器塔和結構增強塊。整個車身的高強度鋼材佔比達到70%，車頂抗壓強度可以達到5倍車重。多重保護之下，車內乘客如居移動堡壘之中。
2022年中國汽車安全大會上，嵐圖夢想家榮獲“中國十佳車身”、“中國十佳底盤”、“TOP Safety-中國極致安全巔峰挑战”、“TOP Intelligence-中國極智安全巔峰挑战”四項大獎。其中，在尾部碰撞測試環節，被時速超過100km的車輛追尾後，嵐圖夢想家第三排仍然沒有受損，成爲國內首個超美標的MPV車型。
在車身結構提供頂級保護之外，嵐圖夢想家的L2+級智駕系統也提升了整車的主動安全。全車搭載5個毫米波雷達、7個攝像頭、12個超聲波雷達，支持26項高級駕駛輔助功能，包括打轉向燈自動變道、全場景自動泊車、遠程遙控泊車等功能，爲行車和泊車提供全方位的安全保護。
最後，特別值得一提的是，嵐圖夢想家還搭載了NVS智能主動夜視系統，這是只有寶馬7系、奔馳S級等頂級豪車上才有的功能。昏暗環境下NVS系統的成像距離最遠可達150米，識別距離長達90米，幫助駕駛員識別遠處的車輛和行人。眩光抑制功能在強光和濃霧環境下的識別率≥95%，非正常環境下也能保證行車安全。
依托超強的車身結構和對自身獨樹一幟安全設計的強大自信，嵐圖夢想家於5月30日帶領多位用戶直面了C-NCAP碰撞測試全過程，讓用戶直觀的感知到自己的愛車在面對可能發生的碰撞風險時，有多么的安全可靠。近日碰撞測試將公布成績，也讓我們拭目以待嵐圖夢想家是否能獲得首個新能源MPV五星。
寫在最後：
對於大部分國內車企來說，新能源MPV都是一條新賽道，從老前輩們身上取一些現成的經沒有問題。但只取經沒創新，顯然沒有出頭之日，也會被用戶低看一眼。只有那些有核心技術、能真正滿足用戶需求的產品才能被認可。
燃油車時代，中國品牌始終無法突破豪華車市場。進入智能電動汽車時代，中國品牌已經擁有全球領先的電動化和智能化技術，這時候如果繼續跟着別人的節奏，走別人走過的老路，沒有對豪華車的獨立思考和深入研究，當老牌豪華車企也看上新能源豪華MPV這塊蛋糕時，我們該如何招架呢？
作者：EV君
標題：誰能定義豪華新能源MPV？
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