2023年上半年汽車市場經歷了購置稅減半政策取消、最大降價潮，同時也出現了本世紀以來首次的零售環比增長。進入7月，多家車企陸續對外公布了上半年銷量數據。
從完成率來看，已公布銷量的10家上市公司年度目標完成率均在50%以下，其中理想汽車、廣汽集團、長安汽車、吉利汽車、比亞迪在40%以上，而蔚來汽車、零跑汽車、小鵬汽車銷量完成率僅超過20%。
比亞迪年度銷量目標尤爲激進，因此目標完成率也備受市場關注。在業績發布會上，2023年比亞迪銷量目標保底300萬輛，爭取翻倍增長至360萬輛。比亞迪董事長王傳福表示，“目標是2023年底前成爲中國第一汽車制造商”。
比亞迪2023年目標銷量爲300萬輛，截至6月底累計銷量125.56萬輛，目標完成率爲41.85%。如果比亞迪想要完成年銷目標，需要在剩下的6個月達成175萬輛，相當於月銷29萬輛以上。比亞迪6月銷量爲23.1萬輛，下半年市場基本盤更大，極有可能達成這一目標。不過，想要成爲中國最大汽車制造商，卻是十分困難。目前，上汽集團是中國最大的汽車制造商，2022年累計批發銷量530.3萬輛，雖然同比下滑3.2%，但已經連續17年位列國內汽車集團銷量第一。
上汽集團上半年累計銷量207.16萬輛，同比下滑7.28%，600萬輛年銷目標完成率爲34.53%。上汽集團銷量貢獻主要來自合資板塊，其中上汽大衆上半年銷量爲50.33萬輛，上汽通用爲45.10萬輛，而上汽通用五菱爲52.01萬輛，三家合資公司的銷量跌幅均在兩位數以上。未來，上汽集團的增長來源將來自自主品牌，上汽乘用車上半年累計銷量41.08萬輛，同比增長12.30%。
廣汽集團上半年累計銷量116.30萬輛，銷量完成率爲44.05%，其銷量主要來自合資板塊。其中廣汽豐田爲45.28萬輛，廣汽本田爲28.99萬輛，但兩家公司均出現下滑，特別是廣汽本田，跌幅達到了18.89%。未來，廣汽集團的增長同樣來自自主品牌，特別是廣汽埃安，上半年累計銷量20.93萬輛，同比增長了108.81%。
長安汽車的情況截然相反，自主品牌的表現要好過合資品牌。今年上半年，長安汽車集團累計銷量121.57萬輛，同比增長7.99%，目標完成率爲43.42%，其中自主品牌爲102.05萬輛，同比增長13.39%。在2023長安汽車全球夥伴大會上，長安汽車總裁王俊曾給出非常具體的全年目標，長安汽車集團銷量目標280萬輛，其中長安汽車100萬輛，長安歐尚31萬輛，深藍汽車40萬輛，阿維塔汽車10萬輛，長安凱程27萬輛，海外銷量目標22萬輛。
長城汽車2023年目標銷量爲160萬輛，相比去年總銷量106萬輛，增長50.9%。但是長城汽車上半年目標完成率爲32.45%，下半年壓力較大。不過，長城汽車旗下哈弗品牌、坦克品牌以及長城皮卡均在上半年完成同比增長。此外，長城汽車在2023年發起大規模的新能源轉型，推出多款新能源車型。其中哈弗梟龍MAX上市僅45天便正式迎來第一萬台車輛下线，魏牌藍山(配置|詢價)實現銷量持續上升，6月銷售5,506輛，環比增長7.2%，新能源轉型战略初見成效。
值得注意的是，在長城汽車計劃中，新能源汽車將成爲主要支柱，全年滲透率將達到40%，也就是64萬輛。上半年長城汽車新能源汽車銷量爲9.32萬輛，不過主力新能源車型都在5-6月上市，並且銷量還處於爬升階段，下半年有望進一步攀升。剛剛上市的坦克500Hi4-T(配置|詢價)也未計入銷量，下半年還會有魏牌高山等多款新能源車型加入。
再來看看“蔚小理”。理想汽車是新勢力品牌中銷量最高的，也是榜單中年度目標完成率最高的，爲46.37%，6月銷量首次突破3萬輛。李想表示，理想汽車的目標是做到中國市場所有豪華品牌銷量的第一(即20萬元以上所有乘用車的銷量第一），交付量達到160萬輛/年。據了解，理想汽車將在11月份發布首款純電車型。
相比於理想汽車，蔚來汽車和小鵬汽車則顯得格外艱難，年度目標完成率均未超過30%，分別爲22.27%、20.72%。不過，這兩家車企有望在下半年實現反彈，蔚來新一代車型的陸續交付，小鵬G6(配置|詢價)的上市，都有可能再次帶領企業實現增長。不過，全年過半時銷量目標僅在20%以上，意味着想要在年末完成全年KPI將變得十分困難。
如果按照車企上半年與下半年銷量比例爲4:6來看，在這10家車企中，超過40%的車企大概率能夠達成全年銷量目標。但也不代表目標完成率較低的車企就沒有機會，很多車企車型剛剛進入市場，下半年銷量很有可能大幅增長，勝負還未見分曉。
正如小鵬汽車董事長何小鵬所說，“目前終局並沒有到來，今年好不代表明年好，今年差不代表明年差，所以我覺得沒關系。”進入下半年，市場存量競爭將進一步加劇，誰能笑到最後，我們拭目以待。
標題：最高46.37%，最低20.7% 上市車企銷量完成率盤點
地址：https://www.utechfun.com/post/239929.html