本報記者 郭陽琛 張家振 上海報道
以德國爲代表的歐洲新能源汽車市場，正成爲中國車企“反向出口”的重點方向。
相關資料顯示，中國新能源汽車對歐洲出口量佔全部新能源汽車出口量的近一半。2021年，歐洲成爲中國新能源汽車出口的第一大區域；2022年，中國對歐洲新能源汽車出口持續領先其他區域。從具體國家來看，2022年，中國新能源汽車對歐洲出口前三的國家分別爲比利時、英國、斯洛文尼亞，出口量分別爲19.8萬、10.9萬和4.7萬輛。
《中國經營報》記者在採訪中了解到，第十一屆中德經濟技術合作論壇近日在德國柏林召开，論壇以“攜手綠色發展——成功實現工業綠色轉型的政策”爲主題，聚焦工業轉型、能源革命、技術創新、產業發展等重點領域，體現中德雙方共同推動發展方式低碳轉型、攜手應對氣候變化的決心和信心，拓展兩國經濟技術合作的內涵。
畢馬威發布的《中國新能源汽車築夢歐洲》（以下簡稱“《報告》”）指出，新能源汽車的產業鏈較長，且技術復雜，主要包含上遊的關鍵原材料及核心零部件，中遊的整車制造，以及下遊的充電、銷售、後市場服務等。目前，中國新能源汽車產業在歐洲投資已基本覆蓋全產業鏈。
中德車企合作共贏
據了解，在第十一屆中德經濟技術合作論壇舉辦期間，中德總理共同出席中德企業家圓桌會，同30余位中德企業家代表座談交流，上汽集團董事長陳虹，蔚來創始人、董事長、CEO李斌等衆多汽車行業企業家參會，探討節能減排、綠色發展的重要意義以及產業變革帶來的重大商業機遇。
陳虹在代表中國汽車企業發言時表示，2022年，全球新能源汽車銷量首次突破1000萬輛。加快發展新能源汽車，既是減碳減排、綠色發展的企業社會責任，也是產業變革帶來的重大商業機遇。作爲具有很強牽引力和帶動力的智能化大終端，在發展新能源汽車過程中孕育着產業轉型升級的巨大空間。
在李斌看來，中國和德國汽車企業界的合作能夠提高雙方的實力，對於在清潔能源和新能源汽車領域的合作共贏，企業界已取得非常大的共識。
（蔚來位於德國法蘭克福的NIO House。本報資料室/圖）
據介紹，作爲一家堅持全球化發展的智能電動汽車企業，蔚來在德國开展了深度布局。在技術研發方面，蔚來早在2015年就在慕尼黑設立了全球設計中心，2022年在柏林設立了創新中心，進行智能座艙、自動駕駛以及能源技術探索，還在德國柏林、法蘭克福、杜塞爾多夫开設了三家蔚來中心。
蔚來方面表示，目前，蔚來在歐洲的員工有1300余名，大多數位於德國。隨着研發業務深入开展，蔚來正在德國創造更多的就業機會。同時，蔚來與採埃孚、大陸集團、博世等德國企業建立了良好的合作關系，並積極尋求更廣泛的供應鏈合作機會。
此外，比亞迪董事長王傳福、均勝集團董事長王劍峰等一衆汽車上下遊企業“掌舵人”也出席了第十一屆中德經濟技術合作論壇。
據了解，作爲汽車零部件行業頭部企業，均勝集團研發、制造基地遍布中國、歐盟、美國、日本等全球主要汽車出產國或地區。均勝集團與各主要汽車品牌保持穩定合作，2022年全球營收約600億元。
均勝集團的全球化之路正是從德國开始的。其中，均勝電子在德國共設立了4個研發中心和8個生產基地，營收約17億歐元，累計投資總額約15億歐元。均勝電子子公司普瑞總部位於德國巴伐利亞州，屬於德國汽車電子領域的“隱形冠軍”企業。
近年來，中德企業發展壯大、合作升級，也推動中德經貿數據節節攀升。相關統計數據顯示，自2016年起，中國已經連續7年保持德國第一大貿易夥伴地位。德國是中國在歐洲地區的第一大貿易夥伴、第一大外資來源地和重要的投資目的地。2022年，德國對華投資25.7億美元，同比增長52.8%。
加快歐洲市場布局
相關數據顯示，2022年，中國在歐洲汽車行業的總投資佔比高達53%，佔比較2021年提升33個百分點，增長主要緣於電動汽車產業鏈上遊的動力電池廠商加速“出海”，在歐洲傳統汽車產業發達地區直接投資設廠、新建產能。
2022年10月，蔚來正式在德國、荷蘭、丹麥和瑞典市場提供全體系服務。加上此前已進入的挪威，蔚來目前已在歐洲5個國家市場實現了蔚來ES8、ET7、EL7和ET5等車型的交付，並在海外建設了6家蔚來中心、5家蔚來空間、49家蔚來服務中心、16座換電站、8座充電站、26根充電樁，接入超40萬根海外第三方充電樁。
“今年1~5月，上汽集團在歐洲銷售整車約12萬輛，其中新能源汽車超過7萬輛，銷量同比增速均在200%以上。”陳虹表示，2023年，歐洲有望成爲上汽集團首個20萬輛級的“海外區域市場”，集團還將在歐洲電動車市場進一步發力衝刺，力爭躋身銷量亞軍。
記者從上汽集團方面獲悉，隨着集團在歐洲市場的銷量快速提升，陳虹此次出訪歐洲，還將與有關方面深入探討當地港口、公路物流網絡建設，爲汽車“出海”提供更穩定可靠的產業鏈保障。
據介紹，根據計劃，到2025年，上汽集團自主品牌乘用車佔比將達到60%，新能源汽車佔比達到50%，智能網聯汽車佔比超過50%，海外銷量佔比超過20%，結構優化實現突破，基本完成新老賽道發展動力的切換。
《報告》分析認爲，憑借完整的產業鏈、快速迭代的數字化技術，以及規模優勢和豐富的產品矩陣，中國新能源汽車正加速國際化，在歐洲市場擁有廣闊的發展空間。“在快速發展的同時，中國新能源汽車產業鏈上下遊企業要持續深耕歐洲市場，仍需面對諸如市場門檻較高、歐洲當地法律法規的變化，構建品牌認知度等一系列挑战。”
畢馬威方面進一步表示，第一，歐洲發達國家市場門檻較高，需要完備、可行的市場進入策略；第二，歐盟綠色新政是中國新能源汽車相關企業必須面對的一攬子“綠色准入”機制；第三，歐洲消費者對中國本土新能源汽車品牌認知度依然偏低；第四，數字化和智能化加大個人信息保護和數據合規風險，亟須加強本地化運營能力以更好地滿足歐洲用戶本土化需求。
（編輯：張家振 校對：顏京寧）
標題：中國車企全力“競渡”歐洲新能源汽車市場
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