文/濮振宇
6月28日，柳州五菱新能源汽車有限公司（以下簡稱“五菱新能源”）旗下品牌“菱勢汽車”正式發布，首款混動小卡菱勢黃金卡上市。根據官方規劃，菱勢汽車將聚焦新能源商用車市場，陸續發布混動及純電車型，未來將全面布局微、中、大面車型，微、小卡車型及末端物流車等全矩陣產品。
公开資料顯示，五菱新能源是廣西汽車集團有限公司（以下簡稱“廣西汽車”）整合新能源整車業務於2021年6月成立的子公司。2021年12月，五菱汽車發布意向書稱，公司與廣西汽車、柳州五菱汽車工業有限公司及五菱新能源就建議資產重組及向五菱新能源出資訂立意向書，旨在以五菱新能源爲平台，整合集團全部資源，聚焦新能源汽車領域。
在發布會上，廣西汽車總裁、五菱新能源董事長袁智軍發布多項重大企業战略：五菱新能源將布局商用、乘用兩大車型，兼顧國內和海外兩大市場，研發純電和混動兩大技術路线，五菱新能源2030年銷量目標100萬輛，其中國內市場50萬輛，海外市場50萬輛。
海外市場一直是五菱新能源成立以來的布局重點。2021年9月，五菱新能源獲得了130余台的北美訂單打开了北美市場。2022年1月，五菱新能源與日本ASF公司籤署合作框架協議，开啓了廣西的首批RCEP訂單。2023年6月，五菱新能源向歐洲FEST汽車公司交付首批新能源輕型商用電動車訂單車輛。
據介紹，作爲菱勢汽車推出的首款混動小卡，菱勢黃金卡此次推出時代版和先鋒版兩款配置，官方定價分別爲8.98萬元和9.38萬元，新車應用“菱擎”超級线性混動系統，將增程技術應用於小卡車型，也是業內第一款混動小卡。
動力和操控方面，菱勢黃金卡最大扭矩320N∙m，最大馬力163匹，媲美2.0T/3.0L發動機，爬坡度可達到27%。新車配備10層高強度185寬胎雙後輪，採用2縱14橫梯形大截面超高強度封閉梁車架、高強度鋼鍛造的大尺寸方管車橋以及5+2片鋼板彈簧高強度非獨立懸架。
油耗方面，菱勢黃金卡採用阿特金森循環，專用增程系統，熱效率40.01%，工況法綜合油耗3.6升/百公裏。同時“菱擎”超級线性混動系統，可充能可驅動，整車高度集成控制系統。
近兩年來，商用車市場整體較爲低迷，新能源車型是少數增長亮點。中國汽車工業協會數據顯示，2022年商用車市場遭遇史無前例的“寒冬”，全年銷量同比減少31.1%，倒退回2009年的水平。但同時，2022年新能源商用車銷量33.8萬輛，同比增長達78.9%。
能鏈研究院的報告顯示，2022年拉動新能源商用車銷量增長的最大力量是物流車，其在新能源商用車銷量中的佔比約60%。目前，各大城市針對新能源物流車都有政策支持，部分城市在路權方面提供支持，所以新能源物流車銷量增速比較快。
標題：五菱新能源發布商用車品牌“菱勢汽車” 2030年衝擊100萬輛年銷
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