一萬年太久，只爭朝夕。股友們，祝大家心想事成！端午安康！雖然端午節前滬指向下擊穿了3200點整數大關，但是節後有望大概率企穩。節後僅剩5個交易日即將迎來月线收官，本月滬深300月线最低點仍保持在120月均线強支撐位上方穩健運行，其與滬指均有望形成跨年度的向上反轉行情。全面實行股票發行注冊制改革，是我國證券市場30余年來股票發行制度改革歷程的“關鍵一躍”，是加速優勝劣汰市場化生態的催化劑，是國內資本市場發展的標志性裏程碑事件。堅持以信息披露爲核心，將進一步提高上市公司的整體質量，促進資本市場的良性健康發展，利好明牌股。例如，北汽藍谷3月16日榮登國資委頒布的“雙示範”企業名單，並且成爲唯一入選“創建世界一流專精特新示範企業名單”的純電動新能源整車企業。目前正在聚焦提升核心競爭力，自主合作共創將其打造成爲世界一流專精特新的示範企業。ST大集已於2021年12月31日完成重整工作，按照“先重整，後引战。”的既定方針，將全力推進战略投資人引進工作，力爭2023年內完成战投引入工作。聚焦深化供銷合作社改革，助力加快推進將其打造成爲企業混合所有制改革的成功範例。因此，建議重點關注具備符合時代潮流與肩負歷史使命的國家战略核心資產ST大集與北汽藍谷。
一萬年太久，只爭朝夕。股友們，轉載2023年06月22日 00:19 來源： 每日經濟新聞 責任編輯：126的如下報道：
200萬粉絲大V稱車“爛”、“差” 還說买車用戶“有病”！知名車企“怒懟”：永久刪除並道歉
2023年06月22日 00:19 來源： 每日經濟新聞
在視頻中稱汽車“爛”、“差”、“罵爆”，並且稱买車的用戶“有病”....
近日，一名在微博擁有超200萬粉絲的知名汽車大V遇到了麻煩。
據中新經緯報道，日前，極狐汽車法務部开通了官方微博，首條內容即“开撕”。
極狐法務部公开發表的第一篇博文是《告知函》，遞交的對象是知名車評人“袁啓聰”。
極狐法務部“开撕”
2023年6月17日，账號名爲“袁啓聰”的抖音账號的視頻中，袁先生稱極狐阿爾法汽車“智能語音喚醒、高階輔助駕駛功能”存在問題，並在視頻中對極狐汽車及極狐車主進行侮辱，稱極狐汽車“爛”、“差”、“罵爆”，並且稱买極狐汽車的用戶“有病”等。另外，2023年6月18日，在刪除了抖音視頻後，袁先生又在账號名爲“袁啓聰”的微博账戶發布文章，稱極狐HI汽車剎車存在“缺陷”。
圖片來源：微博
ARCFOX極狐法務部表示：“我司作爲一家用戶型企業，堅持以用戶爲中心，一直重視客戶體驗和反饋，駕駛安全和產品質量一直是我們品牌追求的原則，極狐汽車是嚴格按照國家標准和行業標准生產的合格產品。袁先生作爲資深車評人，先是在未登錄的情況下評論極狐智能車機功能，後又在未經過嚴格檢測的情況下，僅通過照片對比等方式，誹謗極狐HI汽車的剎車存在”缺陷“，有失專業水准及客觀立場，造成並引導觀衆和消費者對極狐汽車的誤解，袁先生的文章及視頻已經超出了言論自由和社會監督的合理範疇，已對我司聲譽及品牌形象造成了嚴重損害。”
鑑於此，極狐汽車要求袁先生立即在運營管理的所有自媒體账號永久刪除有關極狐汽車存在“缺陷”、“安全隱患”等有損我司名譽權和品牌形象的內容，並發布道歉聲明。如不能履行前述要求，將保留追究袁先生法律責任的權利，並要求袁先生賠償因此遭受的損失。
200萬粉大V回應
據了解，上述博主“袁啓聰”是一名資深車評人，目前微博粉絲人數爲204.6 萬，其抖音账號粉絲數爲113萬。
在上述《告知函》發出後不久，袁啓聰在個人微博發布了相關回應稱，“爭議視頻並不是一條嚴謹的汽車測試視頻，核心是，我也是車主，拍攝車是我們購买的，我僅是以車主的身份自嘲，罵自己兩句，絕無攻擊其他車主的意思。但客觀上，哪怕是隨手拍生活記錄，這條視頻的確有措辭不當的地方，容易造成誤會，你們批評得對，我需要道歉，向誤會的車主道歉，向極狐汽車道歉。”
不過，袁啓聰也指出，不當的，僅是措辭，批評車的部分則堅持觀點，“從車評人的角度，我堅持認爲，車就是車，功能應該是整體的，必須登錄車機才能使用一些功能，我的觀點認爲是不對的，汽車不是平板電腦，基礎功能是需要無差別使用的，對此，我堅持我的觀點。”
而關於剎車相關的內容，袁啓聰認爲，“這部車(極狐HI汽車)是643匹的，0-100加速達3.5秒的高性能汽車，剎車規格就是不足，封閉賽道測試，第一個彎剎車就過熱，這是罕見的差，作爲專業車評人，在我的標准，這就是不及格，我認爲這就是一部高性能汽車的缺陷。”
來源：微博
最後，袁啓聰在對使用傷害了車主的措辭道歉後，也給出了他認爲的合理解決方案，“今天之內，我會處理那條視頻，把無意義的，措辭不當的，會引起車主不滿的”有錢有病“字眼，全部刪除，然後，重新上傳刪除措辭不當對話後的視頻。其他部分，我堅持，是不會刪除的。”
近期銷量同比大漲
據第一財經，極狐是北汽藍谷打造的高端品牌。官方數據顯示，2022年，極狐全年批發1.3萬輛，同比上漲110%；零售1.2萬輛，同比上漲146%。在新能源車行業中，這一數據仍較低，與頭部造車新勢力等存在較大差距。
從第一季度來看，乘聯會數據顯示，極狐品牌的月銷量分別爲400、433和2167輛。極狐從今年3月份开始，月銷量首次突破了2000輛，創下品牌發布以來的新高。
極狐品牌公布的數據顯示，2023年4月，極狐新車交付量爲1812輛，同比增長59%。然而，與3月份2305輛的數據相比，4月銷量出現環比21.4%的下滑。
6月8日，北汽集團公布了5月經營情況，自主板塊表現突出，極狐品牌、北京品牌等的銷量均實現了同比增長。數據顯示，5月，極狐汽車交付量達到1824輛，同比增長209%，全系車型均實現超100%的增長。
過去多年來，北汽藍谷旗下子公司北汽新能源在純電動車領域位居首位，其也是國內最早一批發展電動車的企業。但伴隨着補貼退坡以及市場競爭的加劇，北汽藍谷的市場份額在近兩年出現大幅下降。北汽藍谷推出高端品牌極狐試圖扭轉局面。北汽藍谷目前的主營業務包括極狐、BEIJING 兩大品牌，在售車型包括極狐阿爾法T、阿爾法S和阿爾法S全新HI版，以及BEIJIING品牌的EU7、EU5車型。對於北汽藍谷來說，極狐的發展將起到決定性的作用。
2022年，北汽藍谷(600733.SH)實現營業收入95.14億元，同比增長9.4%；淨利潤虧損54.65億元，去年同期虧損52.44億元。而北汽藍谷2020年至2021年期間分別虧損64.82億元和52.44億元，加上2022年54.65億元，三年累計虧損超170億元。
值得注意的是，北汽藍谷在廣告營銷上的支出較多。北汽藍谷2022年報顯示，北汽藍谷全年銷售費用接近19.92億元，營收佔比超過20%，同期研發投入爲16.5億元。北汽藍谷2023年一季報顯示，今年第一季度的銷售費用達3.47億元，同期研發費用爲2.29億元左右。
文章來源：每日經濟新聞責任編輯：126
6月21日收盤後，ST大集在深交所互動易平台上回復投資者問時透露，截至6月20日公司股東戶數爲13.21萬戶，較上期（2023年5月31日）減少2653戶，減幅爲1.97%。並表示業績補償訴訟案件已於2023年6月13日开庭，公司將按照深交所《股票上市規則》的相關要求及時披露進展情況。公司於2022年9月13日收到新供銷產業發展基金管理有限責任公司（以下簡稱“新供銷基金”）的《投資意向函》，隨後在10月份與其籤訂了《战略合作框架協議》。按照上述籤訂的《战略合作框架協議》，公司下屬子公司與供銷社下屬企業开展一系列業務合作，包括達成战略合作協議，籤署商品購銷合同，聯合开展主題直播，开展考察調研與座談會等，2023年3月公司子公司廣東順客隆榮膺全國供銷合作社日用品採購平台副理事長單位，公司將持續加強與供銷社及社屬企業的溝通合作。目前，公司已根據新供銷基金的要求補充提供了2022年年報等最新資料，公司將全力推進战略投資人引進工作，力爭2023年內完成战略投資人引入工作。另外，解鈴還須系鈴人，五一節後首個交易ST大集的一字跌停板，誇張地宣市場對ST大集2022年年度報告後摘帽預期落空的悲觀情緒。6月15日晚間，ST大集按時回復問詢函稱，終上所述，公司對改善持續經營的應對措施，有利於消除持續經營能力產生重大疑慮的重大不確定性。無疑這一結論性總結，凸顯了ST大集對於未來摘帽的信心，穩定了軍心，6月16日，應聲漲停，立竿見影，就是明證。總之，進而爲重返5月4日向下跳空缺口上沿1.50元之上的第一目標位，以及爲實現月线N型向上反轉突破去年12月8日最高價2.47元之上的第二目標位，進一步地夯實了基礎。
6月9日收盤後，北汽藍谷在上證e互動平台上回復投資者問時表示，北汽智能底盤根據車輛智能化發展、客戶應用場景等需求开發掌握包括中高端智能懸架系統、智能制動系統、智能轉向系統等關鍵技術，並應用於量產/在研車型，實現了對底盤系統智能化控制，使車輛更舒適，行駛更穩定安全。 1、 中高端智能懸架系統：空氣彈簧 電控減振器(CDC)技術,可實現車輛高低調節功能，同時可提前對路面進行探測並主動減震，控制車身振動，使整車行駛更舒適，更穩定、更安全； 2、 智能制動系統：冗余制動電控系統（PBM SBM），系統實現全冗余設計（雙路電源、雙路CAN通信等），支持高階自動駕駛，並應用在自動駕駛量產項目極狐阿爾法S車型上，同時該系統具有制動踏板全解耦結構，具備制動踏板感模擬系統，實現线控制動，使用車輛更智能、更安全。 3、 智能轉向系統：冗余式轉向系統系統（EPS），採用全冗余設計（雙芯片、雙驅動電路、雙轉角扭矩傳感器、雙電機等），可在滿足基本轉向功能外，滿足HWP/TJP/ICA等整車高階自動駕駛，使用車輛更智能、更安全。6月21日收盤後，北汽藍谷在上證e互動平台上回復投資者問時表示，關於極狐考拉的上市安排，公司計劃於三季度末上市並接受預定。近期北汽藍谷已形成了底部逐級擡高的向上攻擊態勢雛形，後市向上攀升有望成爲主基調。
6月21日，三部門宣布了新能源汽車購置稅減免政策延長至2027年底。對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免徵車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半徵收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。北汽集團早已以9.98%的股權，超越了持股9.69%的吉利控股，成爲了戴姆勒集團最大的單一股東。6月17日，北京藍谷極狐汽車科技有限公司發布了《關於車評人袁先生對極狐阿爾法S 全新HI版駕駛體驗的聲明》，疊加6月20日極狐汽車法務部進一步地追加發布了《告知函》，以及ST大集業績補償訴訟案件已於2023年6月13日开庭，公司將按照深交所《股票上市規則》的相關要求及時披露進展情況。節後北汽藍谷與ST大集均有望向上突破！我表示嚴重支持與同意！終於可以放心地揚眉吐氣了！
6月21日，北汽藍谷與ST大集分別報收5.54元與1.18元，均仍然處於歷史大底區域，無疑已被市場嚴重低估了，早已無臉見江東父老，是可忍孰不可忍！隨着時間的推移，勝利的天平將越來越多地向多方傾斜。狹路相逢勇者勝，勢均力敵謀者成。莫爲浮雲遮望眼，風物長宜放眼量。千淘萬漉雖辛苦，吹盡黃沙始到金。耐得住寂寞，守得住繁華！保持在場，避免踏空，方能立於不敗之地，守得雲开見月明！望粉絲們擁抱低估資產，進而共享投資北汽藍谷與ST大集所帶來的饕餮盛宴。
以事實爲依據，以法律爲准繩！讓那些惡意唱空北汽藍谷與ST大集的跳梁小醜們見鬼去吧！
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標題：以事實爲依據，以法律爲准繩！讓那些惡意唱空北汽藍谷與ST大集的跳梁小醜們見鬼去吧
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