如果你比較關注車市就會發現，能夠選擇的車型越來越多了，同時價格也越來越劃算，這就說明了競爭十分激烈。以前海外品牌在某個價格區間內“默契”地各玩各的，現在不行了，自主品牌新能源汽車崛起了，像一把尖刀一樣插入了海外品牌的價格腹地。
海外品牌要保住自己的地位，自主品牌要向上，就只能卷起來了。同樣是卷，卷的方式是不一樣的，自主品牌在新能源車型上佔有優勢，因而主攻該領域；海外品牌仍然在燃油車領域具有較強的統治力，所以它們通過降價或者更多細分燃油車抵御新能源車的進攻。
海外品牌放低姿態
大家別不以爲意，卷得越厲害，大家獲得好處越多。舉個例子，日系3劍客凱美瑞、雅閣、天籟，以前的優惠都是比較小的，現在優惠大幾萬。
海外品牌不降不行，自主品牌新能源汽車不斷衝擊市場，銷量也越來越高。我國一年的汽車銷量就這么多，有人增長，自然就有人落寞。
2022年，有的燃油車銷量被攔腰斬斷，2023年可能會更慘。海外品牌不自救，分分鐘就得退出中國市場，不开玩笑，我們送走了Jeep，接下來會是誰？
強如大衆、通用都不敢說穩坐釣魚台，其他品牌就更不用說了。曾經十分能打的大衆油車，2022年的日子也並不好過，一汽-大衆零增長，上汽大衆下跌14.7%。
今年大衆會全面換裝1.5T發動機，以提升車型的競爭力，但這是遠遠不夠的，畢竟1.5T也不是什么新鮮貨，國人的耐心早就磨沒了。
上汽大衆推出了全新的車型，名字叫朗逸(配置|詢價)新銳，雖說前面冠以朗逸，但是這輛車跟朗逸沒有半毛錢關系。
准確來說朗逸新銳應該是桑塔納的升級款，桑塔納已經垂垂老矣，上汽大衆希望通過一輛新車來拉動銷量。預計朗逸新銳頂配優惠完可能也不會超過8萬元，不然幹嘛不买朗逸。
新款別克君越新車上市，17.99-23.99萬元的價格讓人直呼：太卷了！這是君越啊，你讓君威定什么價好？
日產奇駿(配置|詢價)讓我們明白一個道理，價格真的要斟酌了，自嗨沒用，消費者說好才是好。好在它能夠幡然醒悟，奇駿e-Power全系四驅，價格僅18.99萬元起，着實讓人心動。
海外品牌早就應該放下身段，提供更多物美價廉的車型了，即便現在仍有一些頭鐵份子，不用擔心，國內消費者會“教他做人”。
自主品牌越來越內卷
海外品牌放低姿態，依舊要面臨巨大的壓力，因爲自主品牌同樣內卷，卷得比海外品牌還要離譜。
比亞迪已經是新能源汽車的一哥了吧！同樣是卷得不得了，今年陸續推出冠軍版車型，可謂加量不加價。舉個例子，秦PLUS DM-i(配置|詢價)冠軍版的價格低於10萬元，要知道它可是一輛插電混動車，性價比直接爆表。
秦PLUS DM-i冠軍版也奪得了全品類轎車的銷冠，打得軒逸、朗逸等車找不着北。比亞迪可不止秦PLUS這一輛車，唐宋元的銷量都是非常不錯的，實在太卷了。
除了在原有車型上推出冠軍版外，比亞迪還推出了新的車型，比如宋L，以搶佔更多的市場份額，今年海洋網還有新車上市。同時仰望、騰勢也是接連有動作，今年還會發布F品牌，從8-100萬，看來比亞迪都要喫下來。
其他自主品牌肯定是不會看着比亞迪一家獨大的，以插混車型來說，目前湧現出了長安藍鯨iDD、吉利雷神、奇瑞鯤鵬、傳祺鉅浪、哈弗檸檬混動DHT等技術，依托這些技術，肯定會有越來越多的插混車型面世。
梟龍系列就是很好的例子，梟龍的指導價爲13.98-15.68萬元；梟龍MAX售價區間爲15.98-17.98萬元，這兩款車分別是比亞迪宋Pro、宋PLUS的競爭對手。
這些自主品牌的插混車也一定會發力，共同搶海外品牌的市場份額。
純電動車就更不用說了，不到15萬的中大型車——零跑C01，20萬出頭的飛凡F7，這些車以高性能、高智能以及大空間徵服消費者。
就整個中國市場而言，自主品牌純電動車的優勢比海外品牌強得不是一星半點。
插混卷、純電也卷，不管是哪個品牌，都要拿出最好的產品以及最優的價格，我們拭目以待。
早买早享受
看到這裏，有些聰明的小夥伴就會說：既然現在這么內卷，我們等這些品牌拼個你死我活，再趁機撿漏。
想法很好，實現起來非常困難。新能源車與純燃油車分出勝負絕非一朝一夕的事情，任何人都無法預料什么時候優惠最大化，因此不如早买早享受了。
但是可以預見的是，無論是哪種能源形式的車型，都會因爲競爭而對價格做出讓步。別忘了今年的地緣政治不穩定疊加全球性經濟低迷，人們的消費意愿並不強。
所以，我對大家的建議是，手頭上寬松才买車；买車可以等一等，等4S店銷量承壓之後再去談價，可能會有意想不到的驚喜。
寫在最後
各大品牌內卷除了燃油車與新能源車之爭、海外品牌與自主品牌之爭這兩個因素之外，當然還因爲市場不景氣。對於消費者來講，你能买到的絕對是非常優秀的產品，因爲不優秀也活不下去。你打算購买哪輛車？還有什么疑惑？歡迎在評論區留言，我們將一一爲你解答。
標題：價格越來越卷了，大衆新車或不到8萬起售，都怪新能源？
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