凱迪拉克的智能化，卷向燃油車

　　既然無法避免內卷，那么大家一起卷起來。因此可以看到，越來越多的平價合資和豪華品牌放下身段，加入內卷。直白點說，合資品牌在國產品牌和新能源的不斷衝擊下，將產品價格降低了。其中，凱迪拉克也加入了內卷行列。

　　5月28日，在長沙35度的酷暑中，凱迪拉克推出了三款新車：全新CT6(配置|詢價)、全新XT4(配置|詢價)和全新GT4(配置|詢價)。當售價公布的時候，現場掀起了火熱的討論，這战勝了高溫帶來的煩躁感。“很有競爭力的價格，有誠意的配置”，有業內人士如此評價。

　　更有意思的是，當其他品牌都在推廣電動車時，凱迪拉克則反其道而行之，在豪華燃油車市場掀起了智能化之战。

　　價優高配的誠意

　　三款車型中，全新車型GT4起售價下探至22萬以內，售價區間爲21.97萬-30.97萬元。該車定位轎跑SUV，與同樣聚焦緊湊型市場的XT4形成協同效應，覆蓋更廣泛的用戶群體。

　　另兩款車型是改款換代的CT6和XT4，相比老款官方售價也是直降數萬元。作爲凱迪拉克的入門級車型，全新XT4售價22.97萬-27.57萬元，比2022款便宜3萬-8萬元。這價格遠低於BBA的入門級競品，即寶馬X1（27.98萬元）、奧迪Q3（27.88萬元）、奔馳GLA（29.98萬元）。

　　旗艦車型全新CT6售價爲35.97萬-46.97萬元，比2022款便宜2萬-4萬元。而同級競品奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級起售價都在40萬元以上。

　　雖然價格更低了，但三款新車配置卻全面升級。三車採用全新一代智能座艙，並標配33英寸9K環幕式超視網膜屏，搭載高通旗艦級8155芯片，以及5G無线網絡。值得注意的是，凱迪拉克是全球目前唯一應用9K分辨率的汽車品牌。要知道，蘋果手機目前的分辨率是6K，大部分產品還處於4K階段。

　　同時，全新XT4配置提升還體現在，配備了座椅通風/加熱、錄音棚級別AKG音響系統（最多安裝有19個揚聲器）等。

　　全新CT6還搭載了“211”百萬級智慧底盤，包括2.0T可變缸渦輪增壓發動機、與BLACKWING同源的10速手自一體變速箱以及全新升級的每秒1000次路面掃描的MRC4.0磁浮懸掛三大核心底盤部件。

　　智能方面，全新CT6搭載ACC全速域自適應巡航、HoLCA智能車道居中輔助，以及全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統，實現了全場景、全速域、更安心的智能輔助駕駛體驗。在凱迪拉克看來，智能駕駛是用來輔助用戶駕駛，安全是第一位。

　　提出油電同享智能化

　　可以看到，凱迪拉克本次發布會的重點依然是燃油車，聚焦燃油車的智能化升級。智能化賽道已是大勢所趨，然而普遍的觀點是新能源與智能化緊密捆綁在一起，新能源的智能化整體強於燃油車，新能源用戶對此的需求也要高於燃油車用戶。

　　凱迪拉克想打破這種固定認知，並認爲油電應同享智能化。對於凱迪拉克而言，既要放眼於未來，也立足於當下。現階段，豪華車市場燃油車和新能源的份額比例是八比二。但是，作爲新時代的豪華燃油車用戶，他們的用車需求實際上也在改變，對智能化也有旺盛需求。

　　根據凱迪拉克調研發現，之前用戶購买豪華車，主要是爲了彰顯身份和地位，而如今已轉變爲滿足自我個性化需求。年輕化的精英用戶，對豪華燃油車的要求是“要動力，更要智能”，需要的是一台“全能”豪華車。

　　基於此，凱迪拉克提出“先鋒豪華”品牌理念，不是強調堆料、品牌力，而是真正滿足用戶需求。“比參數是不夠的，還要比用了就舍不得的豪華體驗感”，凱迪拉克市場營銷部部長顧曄斌如是說。

　　從全新CT6（售價）、全新XT4和全新GT4三款產品开始，凱迪拉克將智能化卷向豪華燃油車。

　　不得不說，這個策略很聰明也很明智。當前，新勢力的智能化比拼主要是在新能源豪華車市場。凱迪拉克更想要成爲豪華燃油車市場的智能化標杆。如此既可提升產品競爭力，也可和其他傳統豪華品牌形成錯位競爭，有利於搶佔市場。

　　（本文來自於蓋世汽車網）

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